Persze létező gond, de azért azt nem lehet elvitatni, hogy 30-40 éve sokkal rosszabb volt a helyzet, igaz akkor még nem mérték ennyire szofisztikáltan a paramétereket, viszont láttuk ('80-as évek elején egy koranyári délután elnézve a Batthyány térről a Halász utca felé a Fő utcán valóságos szmog volt, vibrált a levegőben a forró aszfalt fölött a füst, annak ellenére, hogy a forgalom a töredéke volt a mainak), éreztük. Személy szerint én az első 34 évemet töltöttem Budapesten, ez alatt laktam a Vízivárosban és Békásmegyeren, jártam suliba/dolgozni Kőbányára, a Józsefvárosba, Lágymányosra. Látom, láttam a változásokat (a tömegközlekedés leépülését a '80-as évek végétől a 2006-ig) és azt hiszem van némi tapasztalatom. Németország zónák 1949 | Fair Partner ✔420. Gyorsárverés | Darabanth | 2022. 06. 23. csütörtök 19:00 | axioart.com. 30 év alatt százezreket sikerült a BKV-nak átterelnie az autózásra. Szép munka volt, innen szép nyerni!
Két motorost ütött el, majd elmenekült – rendőrök keresik a vétkes sofőrt A rendőrök a lakosság segítségét kérik, hogy mielőbb rácsok mögé kerüljön a két motoros elgázoló sofőr. A Két motorost ütött el, majd elmenekült – rendőrök keresik a vétkes sofőrt bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.
A dugódíj, a mesterségesen magas üa. ár csak az indulatok szítására alkalmas, nem a problémát orvosolja; az emberek nem azért mennek kocsival a városba, mert gonoszak illetve önzők, hanem azért, mert jelenleg a B opció csak elméletben létezik. Amíg mindenféle dugók mellett is minimum per kettő idő alatt érek be és ki autóval az úticélomhoz (a gyakorlatban ez több mint egy óra időnyereség naponta), mint tömegközlekedve, addig nem nagyon van miről beszélni. Az, hogy jelenleg ennyien kiköltöztek adottságként kezelendő, amellett, hogy a jövőben nem biztos (szvsz. inkább biztos, hogy nem), hogy kívánatos ennek a trendnek a fenntartása, ösztönzése. Írtad, hogy "Azért, hogy a Bp. határain belül élők azonos életminőségben éljenek, mint az agglómerációkban elők (gépjárműforgalom, légszennyezés, zajártalom, stb. ). " No, látod? Itt van az eb elhantolva! Sokan azért költöztek ki már évtizedekkel ezelőtt is mert már akkor is rossz volt az életminőség Bp-en. Tehát ne keverjük az okot az okozattal! Vagyis nem azért van rossz életminőség (bele értve a közlekedést is) a fővárosban, mert az aglósok bejárnak Budapestre, hanem már ők is azért költöztek ki (és áldoztak erre) mert nem volt jó Bp-en élni.