A repoharasdi egy viszonylag új jelenség a magyar stadionokban. Korábban próbálkoztak vele Győrött, bevezették a Fradinál, azonban kvázi általánossá az idei szezontól kezd válni. (auf Ungarisch) A kezdeményezés egyébként önmagában nem hülyeség, viszont a flott működéshez pár dolgot érdemes lenne biztosítani, például a poharak visszaváltását. Utóbbit nem sikerült Videotonban. A hétvégével kapcsolatban feltettünk három kérdést a klub titkárságának/sajtóosztályának, és ahogy ígértük, változtatás nélkül közöljük a válaszokat, hátha közelebb kerülünk a Repoharak Lelkületéhez, hiszen, mint tudjuk, még mi is új szereplők vagyunk a világában. Videoton meccsek 2018 youtube. "A magyar futball egyáltalán nem arról szól, hogy európai, tudatos fogyasztóként képzelnek el benne téged, pláne akkor nem, ha vendégségbe jössz" bővebben
– Lehetett volna sikeresebb is. Az első itteni idényemben kevésen múlt, hogy elsők legyünk, csakhogy a "bajnoki döntőt" elveszítettük Kispesten. Ez azért is rossz emlék, mert az utolsó előtti fordulóban megsérültem, és nem játszhattam. A következő évben már miénk lett az arany, majd az Európa-liga csoportkörébe is bejutottunk, az csodás időszak volt. Egy Magyar Kupa-győzelmet még ünnepelhettem 2019-ben, azóta semmit... Videoton - Nemzeti Sport Online. Úgy vélem, a Vidinek ennél több sikert kellett volna elérnie hat év alatt. – Mit gondol, sikeres két év áll ön előtt? – A magyar futballban mindenki tisztában van vele, hogy a Ferencváros két-három lépéssel mindenki más előtt jár, egy-egy meccsen el lehet tüntetni ezt a különbséget, de hosszabb távon még nem. Most az újraépítés szakaszában vagyunk, a csapatunk szerintem nem rossz, ám némi idő kell ahhoz, hogy kellőképp erős legyen. Azt remélem, sőt biztos vagyok benne, hogy a legutóbbinál eredményesebb idényünk lesz – a negyedik hely nem volt méltó a Fehérvárhoz! – Százhetvenhét tétmeccsen viselte eddig a Vidi mezét, s egy gólt szerzett.
2022. 28., Kispesten minden a legnagyobb rendben. "Drága, de legalább kínosan hosszan bebukott koncepciók" bővebben MTK – Honvéd @ Hungária krt., 19:30 minden jegy elment elővételben a vendégbe (550 jegyet kaptunk mindössze). estére 0, mínusz 3 fokot mondanak, vagyis az aláöltöző (jégeralsó) javasolt. ha a Hungárián még mindig Arany Ászok a sör, akkor tartom magam az újévi fogadalmamhoz, és kösz, nem. Szendrei @ Videoton // Csak a Kispest!. Nagyjából ennyi, ami fontos a meccs előtt. A többi apróság, hogy ez az év a kiesés elkerüléséről szól, hogy az MTK-t verni kell, mert az különösen fontos a Nagy Cél érdekében, hogy alakul a csapat, van végre egészséges rotáció, lett végre egy edzőnek kinéző edzőnk, lett végre egy kis nyugalom, újra esélyesnek nevezhetjük magunkat egy meccs előtt, szóval az ilyesmik tényleg apróságok. A meccsben ugyanis a meccs a lényeg, kurzívan, ugyanis a nemkurzív meccs az kilencven perc, és az NB I-ben hagyományosan érdektelen, ha nem mondjuk Zelenka varázsol valamit éppen. "Remélem ez nem az a nap lesz (vagyis a tipikus), amikor mindent jó előre elkiabáltam" bővebben meccsembere @ Videoton // Nagy Dominik, Petrusenko, Szappanos éves összetett // a szokott helyen.
2018. augusztus. 15., 11:57 | A MOL Vidi FC a Malmö elleni továbbjutásával már garantáltan részt vesz valamelyik európai kupasorozat főtáblájának küzdelmeiben. A fehérváriak a bolgár Ludogorec után a svéd Malmöt is kiejtették a Bajnokok Ligája selejtezőjében, így már csak egyetlen lépés választja el őket a BL-főtáblától. Videoton meccsek 2018 2. Igaz, ez a lépés meglehetősen nehéznek ígérkezik: a görög AEK Athénon keresztül vezetne az út Európa legjobb klubcsapatai közé. Az AEK-nak eddig csak egy párharca volt a BL-selejtezőben, a Celticet ütötte ki: idegenben 1-1-re végzett a skótokkal, hazai pályán pedig 2-1-es győzelmet aratott. A szabályok szerint a Vidi-AEK párharc vesztese számára sem ér véget a szereplése a nemzetközi porondon, a BL-rájátszásban alulmaradó csapat az Európa Liga főtábláján folytatja. A Bajnokok Ligája főtábláján eddig kétszer szerepelt magyar csapat: a Ferencváros 1995-ben, a Debrecen 2009-ben. Az eddigi egyetlen BL-főtáblás magyar győzelmet a Fradi jegyzi, a Grasshopperst sikerült legyőznie a csoportban.
Dicséretes, hogy akár ez az alapmotor is társítható összkerékhajtással és még a legdrágább Executive ellátmány is választható a 150 lóerős alapmotorral. Felturbózva – Hyundai Tucson 1.6 T-GDI (LP) Premium teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A tesztben szereplő és a képeken is látható autó Premium felszereltségével 9, 5 millió forint, míg a legdrágább összkerekes Executive-ért már 10, 85 milliót kérnek a márkakereskedők. Az együtt eltöltött egy hét alatt nagyon megkedveltem a Tucson alapmotoros verzióját is, ami immár egyáltalán nem tűnik szegényes kivitelnek, erőnek, nyomatéknak egy pillanatig nem éreztem hiányát. Ugyan nem is szaggattam fel vele az aszfaltot, mégis biztos vagyok benne, hogy aki ezt a motort választja, az sem nem fog csalódni a Tucsonban.
Száraz idő volt, így az igény szerint aktiválódó négykerék-hajtás működését nem tettem próbára, földúton és emelkedőn mentem ugyan vele, de azt azért nem merném komoly megmérettetésnek nevezni. A lényeg, hogy a rendszer tapadásvesztés esetén a nyomaték akár 50 százalékát azonnal a hátsó kerekekre irányítja, méghozzá teljesen automatikusan. Sőt, extrém esetben fix, 50-50 százalékos osztási arány is beállítható. A duplakuplungos váltó nem sok vizet zavar, ami tulajdonképpen dicséret, a futómű stabil, de nem betonkemény, hanem elfogadható kompromisszumot nyújt. Az átlagfogyasztás pedig 8, 6 literre jött ki, ami csak annak fényében magas, hogy legtöbbször hosszú távon, országúton autóztunk vele, abszolút szabályos tempóban. Hyundai tucson teszt 1.6 gdi 2017. Mindezért 9. 199. 000 forintot kér a Hyundai alapra. Sok pénz, de sokat is nyújt érte a Tucson, mely elsősorban átgondoltságával és menő formájával emelkedik ki a többiek közül. Bevásárláskor pedig csak csodálkozunk, hogy mások miért kínlódnak a csomagtartó-ajtó nyitásával... A tesztautót az Ivanics Fehérvár Kft.
Apróság, tényleg apróság, de minden másban annyira erős a Tucson, hogy az ilyenek nélkül konkrétan a kategória trónjára törhetne, ugyanis még az ára is jó. Négyféle beállítást ismer az LCD óracsoport, de valójában egyforma belőle három - ennél több fantázia is beleférne Galéria: Hyundai Tuscon T-GDI – 2021. Állandó kedvezményekkel 9, 5 millió ez az 1. 6 T-GDI LP Prime változat, ami szerintem a mai piacon kiváló, mert annyival olcsóbb a hasonlóan felszerelt full hibrid ellenfeleknél, hogy a fogyaztása már nem akkora hátrány, a vezetési élmény pedig lemossa a többségüket. Hyundai Tucson 1.6 GDI 132Le Chiptuning 18 év tapasztalattal DYNO padon. Nem véletlen, hogy Európában az egyik legnépszerűbb típus a Tucson, évek óta folyamatosan százezer feletti éves értékesítéssel. Tökéletesen biztos vagyok benne, hogy ez a mostani is nagyot fog aratni, és ez a majdnem belépő szintű tesztautó megmutatta, hogy nem kell sokat költeni rá, hogy jó legyen. Totalcar értékelés - Hyundai 1. 6 T-GDi LP Prime - 2021 A Tucson alapmotorral már elég erős, jó vezetni, tágas és szép, a kategória elejébe tartozik.
Pedig ezt tették és ezzel az autó valóban olyan benyomást kelt a forgalomban, mintha egyenesen az autószalonok csillogó forgószíinpadáról gurult volna ki. Ez pedig szinte szó szerint sokkolóan hat a környezetre: a zebrán a gyalogosok, a forgalomban a többi autós is folyamatosan elismerő pillantásokkal jutalmazza az autót, így menet közben valóban sztárnak érzi magát a Tucson sofőrje. Ebben pedig az autó szinte minden porcikájának nagy szerep jut. A Hyundai hagyományoknak megfelelően a fényszórók az eddigi ködlámpák helyére költöztek, miközben a nappali menetfények a felső szegélyről a hűtőmaszk jelentős részét is elfoglalva mutatnak jellegzetesen menő képet. Már ha épp jár az autó motorja, mert álló helyzetben teljesen belesimulnak a krómozott hűtőmaszk mintázatába, ahová a márkajelzés is észrevétlenül simul bele. Totalcar - Tesztek - Teszt: Hyundai Tucson 1.6 T-GDI LP Prime. A finom részletek kidolgozottsága leginkább a menetfények oldalára rajzolt apró háromszög-alakzatokban érhető tetten. A Tucson oldalnézete legalább olyan izgalmasra sikerült, mint az első kialakítás, amiben nagy szerepet kap a motorháztetőről induló, illetve a hátsó lámpáktól előrenyúló ívpár, amelyek aztán az első és a hátsó ajtókon törnek párhuzamosan lefelé.
Ezzel az autó oldala egyúttal elöl-hátul izmosabbnak, sportosabbnak is mutatja magát. A dinamizmust az ezüstösen csillogó tetővonal ereszkedése is jelzi, miközben az autó robusztusságát a kerékjárati ívek aszimmetrikus kocka- műanyagozása is igyekszik erősíteni. Az izgalmas autót egy izgalmas farral "zárták le" a tervezők, itt sem hagyták ki a formai játszadozás lehetőségeit. Hyundai tucson teszt 1.6 gdi. Erre utalnak legalábbis a tigriskarom-szerűen megformált függőleges lámpatestek, amelyek a bennük rejtőző háromszögmintának és az oldalanként két-két lámpatestet végig összekötő vörös LED csíknak köszönhetően éjszaka is jellegzetes képet kölcsönöz az új Tucsonnak. Ugyanezek a háromszöges alakzatok "rojtozzák ki" a hátsó lökhárítót, teljessé téve ezzel az autó különleges dizájnját. A belső tér tervezői láthatóan egy másik csapathoz tartoztak, hiszen az utastérben semmilyen hasonlóan extravagáns, öncélú elem sincs (hol van már az ix35 eklektikuselrendezése…), a műszerpultot és az egész enteriőrt sokkal inkább a precíz funkcionalitás és futurisztikus egyszerűség jellemzi.