A viszonylag nagy tömeget indokolja, hogy az NT650V és 700V sok kortársával ellentétben nem lánc-, hanem kardánhajtású (Honda NT650V - 2002) Noha tengelytávja csupán 1476 milliméter, két megtermett utas kényelmesen elfér a nyergében, s a csomagjaikra se lehet gondjuk, hiszen a 650-es Deauville gyárilag közel 45 liternyi poggyászteret kínált a színre fényezett oldaldobozokban, melyet az extraként kapható, módosított fedelekkel tovább lehetett növelni. Ennél is praktikusabb a 700-as utód, amely gyárilag - csaknem 11 literrel - nagyobb koffereket kapott. Totalbike - Tesztek - Teszt: Honda NT650V Deauville, 2005.. Ezeket csurig pakolva persze a Deauville veszít fürgeségéből, de a közel 190 km/órás végsebesség több mint elegendő annak, aki tényleg a világjárás kedvéért ruház be egy ilyen gépre. Ha megkergetik, akkor sem kér sokat... Több száz Deauville-tulajdonos mérései alapján a 650-es 4, 7-5, 1, míg az erősebb 700-as 4, 8-5, 2 liter körül fogyaszt száz kilométerenként Egy bagettet, uram? Az csak apró figyelmesség, hogy a tíz évvel ezelőtt megjelent Honda Deauville 700 nagyobb csomagteret kapott, mint elődje, az azonban már igazi szenzáció, hogy ezt miként érték el.
Egy célszerszám mindenre – a Honda Deauville Noha mélyreható átalakítás zajlott, a 647 köbcentis V2-es így is csak 55 lóerőt szabadított a karcsú hátsó gumira, ami nem éppen acélos egy csaknem 260 kilós motoron, amit jellemzően utassal és csomagokkal használnak. Honda deauville teszt 1. Ugyanakkor komoly előnyökkel is járt a szerény teljesítmény, hiszen a Transalpban már bizonyított blokk elképesztő megbízhatósággal szerzett újabb híveket a márkának, ezért 2006-ban igyekeztek úgy átdolgozni, hogy a lóerőket nézve is versenyképes legyen a vetélytársakkal szemben. Így született meg az NT700V, melyben már nagyobb, 680 köbcentis, 65 lovas motor dohogott, és az is mellette szól, hogy szerényebb ülésmagasságával (805 mm), ABS-es fékrendszerével és nagyobb üzemanyagtartályával még sokoldalúbbá vált. Nehéz, nehéz, de legalább nem láncos! Megfelelő karbantartással a Deauville kardánhajtása is örökéletű Kevés olyan motort találunk a hirdetésekben, melyek gyárilag nagyméretű dobozokkal készültek volna, ám a Deauville pont ilyen.
A motor kényelmes túratempójának a 120 km/h körüli szűk tartomány bizonyult, de 140-160-nal is tartósan el lehet vele autópályázni, csak ilyenkor már nagyon erős rezgések keletkeznek a kormányon és az ülésen. Akár az elődöt, ezt is elvittem Fejér megyéből Debrecenbe, illetve hát ő vitt el engem. Bár volt érvényes matrica a motoron, alig mentünk sztrádára, inkább az egy-kétszámjegyű főutakat választottam, ott van igazán otthon a motor. Kilométeróra hitelesítés Mutatott érték Mért 50 km/h 45 90 84 120 113 A mérést GARMIN GPS V delux navigációs készülékkel végeztük. A készüléket a TravelTech biztosította. A rezonanciától eltekintve épeszű sebességtartományban kifejezetten kellemes a Honda nyergében az élet. Használtmotor: Honda Deauville NT650V és NT700V - Egyszerűen mindent tud - SportMotor.hu. Az üléspozíció, a nyereg-lábtartó-kormány háromszög 181 centimnek sokkal barátságosabb volt, mint az elődnél. Különösen városban imádtam az 5, 5 centivel megnyújtott szárú tükröket: mindig láttam, mi történik mögöttem. A tükrök rögzítése ráadásul telitalálat, pont elég merev ahhoz, hogy ne hajoljanak el a szélben, de ha véletlenül hozzáér egy falhoz, vagy autó tükréhez, engedelmesen hajlik félre, se magában, se a tereptárgyban nem tesz kárt.
Honda / Honda NT650V - Deauville gyártási év: 2001 lökettérfogat: 629 köbcenti ekkor vette: 2008 eddig használta: 2008 km óra állása az elején: 14000 vezetett km: 1800 fogyasztás: 5 liter / 100 km teljesítmény: 6/10 megbízhatóság: 10/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 10/10 kényelem: 8/10 összességében erre értékete: 8/10 megérte-e a vételt: igen Kenyelmes turagep, egyenes hattal ulo pozicio, ami hosszu tavon is tarthato. Hosszu loketu V2-es motor, ami max. 8000-ig porog, viszont cserebe alacsonyan is nyomatekos es meglepoen hatasos a motorfeke. A V2 igen erdekesen jar, foleg alacsony fordulaton jellegzetesen raz, "ugral", de 3000 folott kisimul a jarasa es gozerovel kezd huzni. 56 loerovel nem egy raketa, de a 160-as utazo igy sem jelent gondot. Honda deauville teszt company. Beepitett oldaldobozokkal, amikre nagyobb fedelet is lehet venni, plusz rarakhato egy top box is. Ebbe ket ember cucca egy hetvegere siman elfer. KARDANOS! Nincs olyasmi, hogy lancspray, nem nyulik a lanc, ha hasznalja az ember a motorfeket, meg az osszes ilyen hulyeseg.
Pécs, Cella Trichora zárófödém helyreállítás építész kiviteli terve (Notarikon kft. ) Pécs, Belvárosi Templom (dzsámi) átalakítás építész kiviteli terve (Notarikon kft. ) Siklós, Kórház fejlesztésének építész kiviteli terve (Csatai Építész Iroda Kft. )
2022. július 29. Siklós a Dráva-medencében terül el, csodálatos természeti környezettel és mediterrán klímával hívogatja a látogatókat. A település mind gazdasági, mind kulturális és turisztikai szempontból is meghatározó szerepet tölt be a térségben. A dél-dunántúli város egész évben változatos programokkal várja a turistákat. Állandó programlehetőségek: Siklósi vár látogatás, élmény- és termálfürdőzés a Siklósi Thermal Spa fürdőben. RÉSZLETEK IDŐPONT SZÁLLÁS KÖZELI SZÁLLÁSAJÁNLÓ ÉTKEZÉS KÖZELI ÉTKEZÉS 2022. 07. 29. Esszencia Fesztivál Siklós 2022. 08. 05. - 2022. 07. Várudvari Esték: Kinizsi, a nép fia - rockmusical Megnézem 2022. 06. Éjszakai Tenkes teljesítménytúra 2022. 12. 14. 2020 Nyári Programok a Siklósi Várban. SIKLÓSI VÁRFESZTIVÁL 2022. 09. 03. II. Buga Jakab kerékpártúra A Buga Jakab kerékpártúra Siklós és könyékének szépségeit járja körbe: a Siklósi Várat, Siklós környékét, a villányi borvidéket, az érintetlen Dráva partot. Három távon lehet biciklizni: Buga Jakab: 82 km Családi kör: 26 km Kétkör: 108 km (Családi kör + Buga Jakab egymás után) 2022.