Zöld az erdő, zöld a hegy is… A magyarországi cigányok hivatalosan is elismert himnusza a Gelem, gelem kezdetű nemzetközi cigány himnusz. Emellett azonban egy másik költemény két különböző dallamváltozata is himnuszként vált ismertté a magyar cigányság körében. Egy Bari Károly által gyűjtött népmese alapján Varga Gusztáv írt dalszöveget magyarul, Orsós Jakab pedig beás nyelven. A dallamot a Kalyi Jag együttes szerezte, és Lungoj o drom angla mande ("Hosszú az út előttem") című lemezükön jelent meg Könyörgés címmel. Miután a dal beásul hangzik el, ezért a beások körében azonnal nagy népszerűségre tett szert, és azóta ez a beás yanennek a szövegnek a magyar nyelvű változatát egy másik, gyorsabb dallammal dolgozta fel az Ando Drom együttes, amely szintén gyorsan népszerű lett a cigányság körében. Váradi Roma Café : Cigányhimnusz dalszöveg - Zeneszöveg.hu. Ezt a változatot a nagy nyilvánosság előtt először Horváth Aladár minősítette himnusznak, 1993-ban, az Egerben rendezett roma polgárjogi tüntetésen. Ennek hatására ezt a dalváltozatot sokan a "magyarországi cigányság himuszának" tekintik.
Gelem, gelem lungone dromenca Mentem, mentem hosszú utakkal Maladyilem baxtale romenca Találkoztam boldog cigányokkal Ke romale kathar tume aven Mert cigányok honnan jöttetek Le shavenca, baxtale dromenca Gyerekekkel, szerencsés utakkal Hej romale! Hej shavale! Hej cigányok! Hej gyerekek!
A nyílhegyet idéző, hűtőráccsal egybeépített fényszórók mellett a jármű hasonló kialakítású hátsó traktusa, valamint üvegbetétes ( egyetlen) oldalajtaja mellett sem mehetünk el szó nélkül. A Suzuki két legsikeresebb területét sikerült tehát összeboronálni egy alkotásba, hiszen a motorkerékpáros jegyek mellett kisautós részleteket is találunk a tanulmányautón. A büszke alkotógárda és a Suzuki Misano EV koncepció A latin-európai hallgatók mellett számos indiai fiatal is részt vett az alkotómunkában, aminek végeredményét a MAUTO-ban, vagyis a torinói autóipari múzeumban állítják ki május 15-től egészen június 6-ig.
Az ilyen biztonsági elemek telepítésekor nincs szükség komoly beavatkozásra az autó belsejében. A motorháztető védelme A tolvaj megpróbálhat a motorháztető alá kerülni, hogy kikapcsolja a riasztó szirénát. A leghatékonyabb mechanikus lopásgátló eszköz egy csapos kikötőbak. Két csap van felszerelve a motorházfedél elülső részére, amelyek reteszelődnek a motorházfedél bezárása és a riasztó elektromos aktiválása után. CITROEN C5, XSARA PICASSO / váltógomb. Az ilyen csapokra műanyag burkolatot helyeznek. Ha megpróbálja megtörni a csapokat, a műanyag héj elkezd forogni, és nem engedi, hogy a betolakodó beteljesítse a tervét. Ezenkívül megvédheti a motorháztetőt azáltal, hogy blokkolja a reteszelő mechanizmust az autó belsejében található zárral. Az ajtózárak kiegészítő védelme Az ilyen lopásgátló eszközöket a motorháztető védelmével analóg módon hozzák létre. A biztonsági csapokat egy aktiváló mechanizmus aktiválja. Az ilyen eszközöket csak kikapcsolt gyújtással kell bekapcsolni. Ekkor egy ilyen eszköz nem működik baleset esetén.
A riasztás gyári módja A riasztás gyári módszerrel történő kikapcsolása az a tény, hogy a Valet gomb és a szervizközpontba előre telepített pedál (vagy pedálpár) kombinációját kell használni. Ez a rendkívül fontos információ mindig egyértelműen szerepel a gépkocsihoz vagy a riasztóhoz mellékelt utasításokban (ezért ezt vagy ezt vásárolva fontos odafigyelni). Ha valamilyen ismeretlen okból nem létezik ilyen füzet, akkor az egyetlen kiút az, ha kipróbálja az összes kombinációt, az összes pedált egymás után, majd három lehetséges pár használatával. A leggyakoribb kombináció a szerviz gomb és a tengelykapcsoló-pedál egyszerre történő megnyomása. Tipp: az autó szerviz üzemmódba állításához kb. Mindig a pedálhangolójával kezdje. Több pedál soros összekapcsolásakor nagyon fontos a sorrend. Autó pedálok elhelyezkedése bal oldalon. Az első pedál közvetlenül a gitárhoz, az utolsó pedig a lánchoz csatlakozik az erősítőhöz. Különböző szabályok vonatkoznak a különböző pedálokra, de meg kell győződnie arról, hogy először van-e pedálhangoló a láncban, ha van ilyen.
Mielőtt a sebességtartó automatát használná, tudnia kell, hogy az autó fedélzeti számítógépétől számos függőség van. Működése közben más rendszereknek, például az ESP-nek vagy az ABS-nek jó állapotban kell lenniük. Az aktiválási módot a többfunkciós gomb szárával vagy gombjaival végezzük. Elindításához elegendő az "on / off" gomb használata. Az út egyes szakaszain a vezető a sebességtartó automatika elhagyása nélkül képes arra, hogy a gázpedált anélkül nyomja meg a lábát a gázpedálon. Ezt a funkciót a kar vagy a kormánykerék gombjai is elvégzik. A sebesség növelése érdekében a vezető egy "+" jelű nyomógombot vagy karot nyom, a fordulatszámcsökkentés a "-" jel ellenkező irányban történik. Tudnia kell, hogy ha az autóvezető a fék- vagy a gázpedált lenyomja, miközben a sebességtartó üzemmód be van kapcsolva, akkor a rendszer automatikusan átkapcsol manuális irányításra, kikapcsolva a sebességtartó automatikát. Az informatika speciális jelzőlámpával rendelkezik az autó fedélzetén. Ha a megfelelő képen lévő fény be van kapcsolva, akkor a sebességtartó automatika bekapcsolt állapotban van.