200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 2 Elérhetőség: 48 óra Magasnyomású tömlő 10m Karcher K-hoz 180bar 06837 12. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 2 Elérhetőség: 48 óra Habosító fúvóka 700ml Kärcher K-hoz 06841 11. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 6 Elérhetőség: 48 óra Szűrő habosító fúvókához Kärcher PA, LS3 06842 2. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 20 Elérhetőség: 48 óra Csatlakozó magasnyomású mosóhoz 1/4" – 1/4 06843 2. Magasnyomású mosókhoz - Tartozékok - RIWALL PRO - BOSCH, HEC. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 11 Elérhetőség: 48 óra Tömlőcsatlakozó Kärcher K6-hoz 06844 3. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 15 Elérhetőség: 48 óra Tömlőcsatlakozó Nilfisk ST 06845 3. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 10 Elérhetőség: 48 óra Redukció Kärcher K-hoz M22-re 06846 2. 800 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 9 Elérhetőség: 48 óra Redukció Kärcher K-hoz M22-re, sárgaréz 06847 4. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 8 Elérhetőség: 48 óra Terasztisztító magasnyomású tisztítókhoz 06564 6. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 1 Elérhetőség: 48 óra Rotációs vízkefe 360° 06562 6.
Nem érhető el Detail Kärcher HD / HDS adapter 06824 8. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 13 Elérhetőség: 48 óra Mennyiség: Fúvóka magasnyomású mosókhoz 3-fokozatú 1/4" 06825 10. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 7 Elérhetőség: 48 óra Lapos fúvóka 25040 Kärcher HD/HDS-hez 06826 3. 600 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 12 Elérhetőség: 48 óra Lapos fúvóka 25040 anyacsavarral Kärcher HD/HDS-hez 06827 4. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 4 Elérhetőség: 48 óra Fúvóka Kärcher K2-K5-höz 06828 6. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 5 Elérhetőség: 48 óra Fedél rotációs fúvókához, Kärcher K2-K5-höz 06829 6. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 13 Elérhetőség: 48 óra Készlet nedves homokfúváshoz, Kärcher K2-K7-hez 06830 12. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 6 Elérhetőség: 48 óra Fúvóka alvázakhoz Kärcher K2-K7-hez 06832 12. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 8 Elérhetőség: 48 óra Pisztoly magasnyomású mosókhoz 345 bar 06833 18. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 3 Elérhetőség: 48 óra Pisztoly Kärcher HD/HDS-hez 345bar 06834 11.
000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 8 Elérhetőség: 48 óra Pisztoly Kärcher HD/HDS-hez 345bar 06834 11. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 2 Elérhetőség: 48 óra Magasnyomású tömlő 10m Karcher K-hoz 180bar 06837 12. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 2 Elérhetőség: 48 óra Habosító fúvóka 700ml Kärcher K-hoz 06841 11. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 6 Elérhetőség: 48 óra Szűrő habosító fúvókához Kärcher PA, LS3 06842 2. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 20 Elérhetőség: 48 óra Csatlakozó magasnyomású mosóhoz 1/4" – 1/4 06843 2. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 11 Elérhetőség: 48 óra Tömlőcsatlakozó Kärcher K6-hoz 06844 3. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 15 Elérhetőség: 48 óra Tömlőcsatlakozó Nilfisk ST 06845 3. 200 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 10 Elérhetőség: 48 óra Vízszűrő 3/4" Kärcher K/HD/HDS-hez 06855 2. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 14 Elérhetőség: 48 óra Magasnyomású mosó, WAP 1600W 120bar 10282 44. 000 Ft Hozzáférhetőség Raktáron: 4 Elérhetőség: 48 óra Habosító fúvóka 1l Kärcher K-hoz 12039 12.
Előbbinél rövidebb, utóbbinál keskenyebb és mindkettőnél alacsonyabb. A 4, 15 méter hosszú Mokka és így a Mokka-e 12, 5 centiméterrel rövidebb az elődgenerációnál – miközben tengelytávja két milliméterrel nőtt. Öt személynek kínál helyet, csomagtartója 310 literes – de a töltőkábelek rengeteg helyet elfoglalnak belőle. Lehajtott ülésekkel 1060 literre növelhető a poggyásztér. Opel Mokka teszt – bunker négy keréken - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Merész küllemét rövid túlnyúlások és kiegyensúlyozott, stabil kiállás jellemzik. Mindemellett ez az első modell a jövőbeli márkaarculattal és következő generációjú, teljesen digitális Opel műszerfallal, amelyben nincs sem analóg kijelző, sem szükségtelen dekorációs elem. Arculata látványos, a vizor névre keresztelt hűtőmaszk vonzza a tekintetet, minden oldalról dögös a Mokka-e. Utastere egyhangú, de a kidolgozás minősége példás, ahogy a kárpitozás és az anyagválasztás is kitűnő. Elöl kényelmes, hátul sem rossz ülni, de oda a beszállás és onnan a kiszállás nehézkes. Az érintőképernyős középkonzol és a digitális műszerfal látványos és informatív, kezelése könnyű.
A zzal is eldicsekedtek, hogy egyedüli autógyártóként a PSA csoport tudta 2020 első nyolc hónapjában teljesíteni az Európai Unió felé vállalt CO 2 flottaátlagot. Szóval lehet a Peugeot-féle motorokat nem szeretni, de nagyon hatékony technikák, és bizonyára sokat hozzátettek ahhoz, hogy a z Opel harmadik éve nyereséges, húsz év mínusz után. A Mokka persze mindenhogy fontos típus, hiszen a kompakt crossoverek nagyon kelendők Európában, a régi, GM-alapú generáció gyártását pedig már leállították. Az újdonság azonban nem arra, hanem a Peugeot 2008 -ra épít természetesen, vagy pontosabb úgy fogalmazni, hogy a testvéreihez hasonlóan a CMP platformra húzták fel. Ez azt jelenti, hogy összkerék-meghajtású változat ebből a generációból valószínűleg nem lesz, elektromos viszont igen: a Mokka-e megkapja a Corsa-e temperált 50 kWh akkumulátorát és 136 lóerős hajtásláncát. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Opel Mokka - 2020. Újdonság azonban, hogy a Mokka szériában Opel Connect rendszer rel érkezik, tehát mobil applikációban lehet majd indulási időpontot megadni az autónak.
Zseniális formaterv, otthonos és praktikus belső tér, potens villanyhajtás, de vajon megőrizte márkajellegét a PSA-s befolyással az Opel? Szerintünk igen! Éppen, hogy megbukott az új Opel Mokka a jávorszarvas-teszten (videó). Hirdetés Az Opel jövőjének úttörője A PSA-s felvásárlás után rengetegen kezdtek aggódni az Opel sorsáért, ám az elektromos Mokka megtekintése és kipróbálása után egyértelműen merjük állítani: a német márka arculata a szó átvitt és gyakorlati értelmében is megmaradt, sőt, talán jobb formában van, mint azt az elmúlt évtizedben megtapasztaltuk. Az új Mokka a gyártó állítása szerint meghatározza a cég formatervezési alapjainak közeljövőjét, és ha rövid időn belül ennyire egyedi megjelenésű, szép, mégsem hivalkodó modellek jönnek, akkor PSA ide, Stellantis oda, sikeres évek állhatnak az Opel előtt. [+] Szép magyarosan szubkompakt crossovernek lehetne nevezni a 2012 óta létező Mokka-szériát, a nálunk 2021-től startoló modell pedig gyakorlatilag a második generációja a típusnak, előtte csak facelift-változatokkal újították meg.
Ha esetleg kicsi és nem túl trendi az Opel Corsa-e, akkor most itt a kicsit nagyobb és igen szemrevaló Mokka-e, amiben nem igazán fogunk csalatkozni. 2012-t írtunk, amikor az Opel előrukkolt egy vadonatúj szabadidőautóval, ami nem volt más, mint a többek közt Meriva és Insignia építőelemekre épülő Mokka. A 4, 3 méternél rövidebb kompakt crossover jól teljesített a piacon, aztán pedig 2016-ban kapott egy komolyabb ráncfelvarrást, melynek keretein belül átkeresztelték Mokka X-re. Az utóbbi időkben aztán szépen lassan elöregedett mind a formaterv, mind a technika, így nemrégiben feltűnt a színen az új Mokka, ismét X kiegészítőjelzés nélkül. Nem mellesleg pedig érkezett a normál Mokka mellé egy bizonyos Mokka-e is, mely konkrétan jelen tesztünk alanya. Opel mokka e teszt. Az új Mokka az elsőtől az utolsó csavarig teljesen új fejlesztés. Többek közt már csak amiatt is, mert míg az előd a több évtizedes múltra visszatekintő General Motors kapcsolat értelmében 100 százalékban GM fejlesztés volt, addig az utód már azután született, hogy PSA 2017-ben megvásárolta az Opelt.
Zseniális formaterv, otthonos és praktikus belső tér, potens villanyhajtás, de vajon megőrizte márkajellegét a PSA-s befolyással az Opel? Szerintünk igen! Opel mokka tesztek. Hirdetés Motor, hajtás, hatótáv A technika pontosan ugyanaz, amit már a Corsa-e, vagy épp a legközelebbi Peugeot-társ, az e-2008 esetén megismerhettünk, természetesen CMP-platformos a kocsi, és ismerősek lesznek a számokban kifejezhető értékek is: bruttó 50 kWh, nettó 45 kWh kapacitású, vízhűtéssel temperált akkumulátorpakk, 136 lóerős és 260 Nm-es csúcsnyomatékú villanymotor és elsőkerékhajtás, akárcsak a konszern hasonló autóiban. Ezzel a karosszériával 3, 7 másodperces 0-50 gyorsulásra lehet számítani, ami nagyon komoly ugrást ad álló helyzetből, de fölötte már nagy száguldozás nincs, a 8, 5 másodperces 0-100 még a kategórián belül elég jó, de semmi több, fölötte pedig már lassan másznak fel a számok, 150 km/h-nál van az elméleti végsebesség, de már 130 km/h-s tempónál is komolyan nő a fogyasztás, így ezt valószínűleg csak egy-egy pillanatig használják majd ki a tulajdonosok.