Enélkül az adóhatóság nem hisz a tömeges ellenőrzésekben, mert – bár azt titkolják – nincs is széles körű visszaélés, a NAV bíróság előtti bizonyítási kísérlete pedig szerintük is megbukna - írta Ruszin Zsolt, a Magyar Könyvelők Országos Egyesülete (MKOE) alelnöke a szervezet Facebook-oldalán. Vannak érvek a változtatás mellett A kormány szeretné kiszorítani a katázásból az ügyvédeket, brókereket, sőt még az állatorvosokat is, de közölni ezt egyelőre még nem merték, miközben Romániában éppen most bocsátották közvitára az adózási változások teljes szövegét. A kata havi összegének minimálbérhez való kötése az MKOE javaslatai között is feltűnt, ez lenne a kisadózók százalékos adója (kasza) amely a többi vállalkozóval azonos arányú tb-ellátási alapot nyújtana. Kata havi befizetés 2. További konkrét javaslatokat is tett volna az egyesületünk, de sajnos ehhez nem kaptunk adatokat. A munkaviszonnyá való átminősítés szabályozásához a könyvelők gyakorlati tapasztalatai mellett szükség lett volna a 3 millió forintos különadót is tartalmazó bevételi adatokra - írta Ruszin.
De az az érv sem állja meg a helyét, ha valaki úgy érzi, úgysem éri meg a nyugdíjkorhatárt. A nyugdíjmegtakarítás ugyanis örökölhető, így, ha magadról nem, gyermekeidről vagy szeretteidről akkor is gondoskodhatsz, ha valami baj történne veled! Mi az a nyugdíjbiztosítás, és miért éri meg? Kata havi befizetés latin. A nyugdíjbiztosítás egy olyan befektetési portfólió, amely nyugdíjcélú megtakarításod gyarapítására szolgál. A szolgáltatóknál általában több különböző kockázati szintű csomag közül választhatsz: az alacsonyabb értelemszerűen stabilabb, de kisebb a hozama, a növekedési portfóliók pedig hamarabb gyarapodnak, de egy nagyobb válság be is döntheti őket. Egyes szolgáltatóknál akár arra is lehetőséged van, hogy személyre szabott portfóliót állíts össze különböző kockázati szintű elemekből. A nyugdíjbiztosítási forma a rugalmasságon túl azért is igen kedvező megtakarítási konstrukció, mert az állam 20%-os szja-jóváírással támogatja, ezzel is sarkallva a fiatalabb generációt az öngondoskodásra. Fontos azonban leszögezni, hogy ez a jóváírás a katásokra sajnos nem vonatkozik, mivel ők mentesülnek az szja fizetése alól, de nincs akadálya annak, hogy a katás magánszemélyre, mint biztosítottra más magánszemély biztosítást kössön és a befizetett díjak után adójóváírást érvényesítsen.
Az MKOE véleménye szerint, Magyarországon a forgalmi típusú adóztatás a sikeres, amit alacsony kulcsú jövedelemadóztatásnak kell kísérnie, a kisadózás pedig ennek a fő eleme. A katázás tilalomfákkal és különadóval való telepakolása mindezzel ellentétes lenne. Továbbra is várjuk a beígért 9 százalékos személyi jövedelemadót, melyhez képest már a Kata sem extrémen alacsony - teszik hozzá. Fotó:
Egyelőre csak abban lehetünk biztosak, hogy ez a hét újdonság az európai tervek részét képezi. Kérdéses, hogy melyek jutnak el más piacokra is.
E szerint az amerikaiak megkapják a németek elektromos autós padlólemezét, a MEB-et, amelyre már nagy erőkkel fejlesztik a saját dizájnú, kis elektromos SUV-jukat. Ez lesz a következő elektromos Ford. Persze ez nem holnap kerül majd piacra, hiába is szeretnék, hiszen arra azért vigyáz a Volkswagen, hogy egyelőre a saját termékének, az ID. 3-nak és ID. 4-nek ne teremtsen azonnal konkurenciát. A Ford következő elektromos személyautójára tehát még várni kell egy-két évet, aztán majd meglátjuk, milyen nevet kap. A Ford milliárdokkal pörgeti az elektromos autók gyártását - Haszon. Reméljük, azért nem Pony-E lesz. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A váltó hiánya és az instant 430 Nm-es nyomaték remek dolog, teljesítményszintből pedig kétféle választható: 184 és 270 lóerő. A mélyre szerelt akkumulátor 68 kWh kapacitású és a gyártó szerint maximum 317 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. A telepre 8 év, illetve 160 ezer kilométer garanciát vállalnak. A nemzetközi menetpróbán tesztelt duplakabinos E-Transit az erősebb motorral, ideálisnak mondható 20 Celsius fokos külső hőmérséklet mellett, terheletlenül 23 kWh-s átlagfogyasztást produkált városban, ami 300 kilométert alulról súroló hatótávot jelent. Terhelten, télen ez vélhetően sokkal inkább 200–250 kilométert jelent majd, ami azonban sok vállalkozás számára még mindig bőven vállalható lehet. Eco módban csökken a motor és a klíma teljesítménye, melynek köszönhetően körülbelül 10 százalék extra hatótáv nyerhető, havas körülmények mellett pedig érdemes bekapcsolni a csúszós utakra kifejlesztett üzemmódot. Az üzemmódváltón található L-gombot lenyomva erősebb motorfék érhető el, ilyenkor lényegében egypedálos módban autózhatunk.