id opac-EUL01-000704374 institution L_408 EUL01 spelling Kosztolányi Dezső 1885-1936 EUL10000010348 Y Kosztolányi, Desider 1885-1936 EUL10000010348 N Édes Anna Regény Kosztolányi Dezső;... szerk.,... sajtó alá rend., a szemelvényeket és a képeket vál., a jegyzeteket írta Veres András [Budapest] Ikon 1992 207 p. ill., főként fotók: 28 cm Matúra. Klasszikusok 1215-7287 2 ISBN 963 7948 10 4 fűzött: 220, - Ft könyv magyar irodalom regény EUL10000758106 Y Veres András 1945- EUL10000013869 Y language Hungarian format Book author Kosztolányi Dezső (1885-1936) spellingShingle Édes Anna: Regény Matúra.
id opac-EUL01-000140855 institution B2 L_119 L_600 EUL01 spelling Kosztolányi Dezső 1885-1936 EUL10000010348 Y Kosztolányi, Desider 1885-1936 EUL10000010348 N Édes Anna Regény Kosztolányi Dezső; szerk., sajtó alá rend., jegyzetekkel ellát. Veres András Budapest Ikon 1992 207 p. ill. 28 cm Matúra. Klasszikusok 1215-7287 könyv Veres András 1945- EUL10000013869 Y Bp. : Szépirod. Kvk., 1963 hun hu Édes Anna: 216097 Kosztolányi Dezső Matúra klasszikusok EUL10000493414 Y language Hungarian format Book author Kosztolányi Dezső (1885-1936) spellingShingle Édes Anna: Regény Matúra.
Stádium: stage2: A kézirat szövegének későbbi, de nem legutolsó Stádium: stage3: A kézirat szövegének utolsó változata. Nyelvek: latin magyar német angol Kulcsszavak: Kosztolányi Dezső regény 20. századi szépirodalom Szövegforrások listája: Szövegforrás K: Szerzői kézirat. A Magyar Tudományos Akadémia Könyvtára, Kézirattár Kosztolányi Dezső hagyatéka Ms 4614/32-44 Elektronikus kiadás adatai: project manager: Palkó Gábor Szerkesztő: Parádi Andrea XML szerkesztő: Mihály Eszter Felelős kiadó: Petőfi Irodalmi Múzeum Kiadás: digital edition A kiadásról: Kiadó: Petőfi Irodalmi Múzeum Kiadás helye: Budapest 2015 ©Free Access - no-reuse A kódolásról: XML TEI P5 Szerkesztői megjegyzések az elektronikus kiadáshoz. [Kézváltás] [Kézváltás] Írásmédium: géppel írott. Édes Anna. Regény. * Szövegforrás: Szerzői kézirat. A szöveg státusza: A kézirat szövegének rekonstruálható legkorábbi változata. Megjegyzés:: Írógéppel írt (Regény. ) * Szövegforrás: Szerzői kézirat. A szöveg státusza: A kézirat szövegének utolsó változata.
Ez a regény előkészítő része. Anna csak a 6. fejezetben jelenik meg, ez a késleltetés eszköze, mely felfokozza az olvasó várakozásait. Szerkezetileg itt érkezünk el a konfliktusig. A 2. egységben (7-10. fejezet) Anna beilleszkedik új környezetébe. A 3. egység (11-14. fejezet) tárgyalja Anna és Jancsi viszonyát. A 4. egységben (15-18. fejezet) meghiúsul Anna minden menekülési lehetősége (házasság a kéményseprővel), nem marad számára kiút, s elköveti a gyilkosságot. Az 5. egység (19-20. fejezet) a bírósági tárgyalást, az ítélethozatalt és a zárófejezetet foglalja magában. Ez a rész a mű megoldása. Az író nem mindentudó narrátor, inkább szemlélője az eseményeknek, melyeket többnyire tárgyilagosan ad elő. Nagyrészt úgy ábrázol, hogy nem elemez, értelmez: cselekedeteket, akciókat és reakciókat ír le. Ezáltal az olvasót elemzésre, értelmezésre készteti. Mivel a szerző külső eseményekkel ábrázol és jellemez, a szereplőkről tetteik, szavaik és előtörténetük alapján kapunk képet. Meghatározó a műben az ún.
gyakorító elbeszélésmód, ami azt jelenti, hogy az író csak egyszer mond el olyan eseményeket, amelyek egyébként többször vagy rendszeresen megismétlődtek (a monoton, szünet nélküli ismétlődés feszültséget teremt: "Mindig így ment ez, minden áldott nap…"). A szereplők valóságos, hiteles figurák: tulajdonságaik nincsenek eltúlozva sem pozitív, sem negatív irányba. Anna karaktere sem idealizált. Az elemzésnek még nincs vége. Kattints a folytatáshoz! Oldalak: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
per misericordiam Dei in pace. Amen. " * Szövegforrás: Szerzői kézirat. pace. " * Szövegforrás: Szerzői kézirat. (Officium * Szövegforrás: Szerzői kézirat. (Rituale * Szövegforrás: Szerzői kézirat. Romanum. ) [Kézváltás] [Kézváltás] Írásmédium: ceruza. I. Kun Béla elrepül. Kun Béla repülőgépen menekült az országból. Délután – úgy öt óra felé – a Hungáriaszállóban székelő szovjetház körül, hirtelenül fölszállt egy repülőgép. Átrepült a Dunán, Várhegyen * Szövegforrás: Szerzői kézirat. változata. Megjegyzés:: Grafit ceruzával írt a Várhegyen * Szövegforrás: Szerzői kézirat. s merész kanyarodással a Vérmező felé tartott. A gépet maga a népbiztos vezette. Alacsonyan szállt, alig húsz méter magasságban, úgyhogy arcát is látni lehetett. Sápadt volt, borotválatlan, mint rendesen. Vigyorgott az alant tartózkodó polgárokra kabinjából s elégedettséggel * Szövegforrás: Szerzői kézirat. Vásott kajánsággal vigyorgott az alant álló polgárokra s elégedettséggel * Szövegforrás: Szerzői kézirat. A szöveg státusza: A kézirat szövegének későbbi, de nem legutolsó Vigyorgott az alant álló polgárokra s vásott kajánsággal * Szövegforrás: Szerzői kézirat.
Innen indulunk el mai kirándulásunkra, ahol a kezdetekben egy vadregényes erdőben vezet az ösvényünk, majd pár kaptatót leküzdve felérünk a Hohe Wand fennsíkjára, ahonnan gyönyörű panoráma tárul elénk. Miután elkészítettük fényképeink tovább folytatjuk sétánkat és egy 250 méteres sziklafal oldalába épített kilátóra ereszkedünk le. Lenyűgöző élményt tartogat a sziklába vájt "acél tálcákon" sétálni, miközben a lábunk alatt hatalmas mélység tátong. A10-es_autópálya_(Ausztria) : definition of A10-es_autópálya_(Ausztria) and synonyms of A10-es_autópálya_(Ausztria) (Hungarian). Innen a Hohe Wand fő nevezetessége felé vesszük az irányt és a méltán híres Skywalk kilátót tekintjük meg. Fantasztikus látvány és érzés a sziklába épített kilátóból csodálni az ausztriai panorámát. Mai napunk itt ér véget, ám mielőtt haza indulunk, a hegyen található alpesi vendégházakban lehetősége nyílik mindenkinek egy klasszikus osztrák étel elfogyasztására. Autóbuszunkkal a délutáni órákban indulunk haza és várhatóan az esti órákban érkezünk Budapestre. Távolság: 11 km, Szint: 300 méter. Az alapár tartalmazza: az utazást busszal, a szervezést és a magyar nyelvű csoportkísérést.
Nagy teljesítményű ventilátorok gondoskodnak arról, hogy a szennyezett, füsttel teli levegőt kijuttassák a szellőzőnyílásokon keresztül a külvilágba. A Lærdal-alagút a világon az első olyan alagút, melynek levegőjét egy légtisztító erőmű segítségével tisztítják meg. A művelet során az alagútból származó szennyezett levegőből kivonják a nitrogén-dioxidot. Két nagy ventilátor vezeti ki a szennyezett levegőt, amelyeken elektrosztatikus szűrőket helyeztek el, melyek megtisztítják a szabadba távozó levegőt a portól és a koromtól. Norvégiában folyamatosan épülnek alagutak. Jelenleg a több mint 900 közúti alagút – amelyből legalább 33 tengeralatti – összesen mintegy 800 kilométer hosszan fut. 2. Wikizero - A5-ös autópálya (Ausztria). GOTTHÁRD-ALAGÚT (Svájc) - 16, 4 kilométer A Gotthárd közúti alagút az Alpokon áthaladó Zürich-Milánó útvonal részét alkotja, mely Európa egyik legforgalmasabb közlekedési útvonala. A világon a második leghosszabb közúti alagút, hossza közel 17 km Göschenent és Airolót köti össze. A svájci A2-es, kétsávos félautópálya halad át rajta.
Az alapár nem tartalmazza: a belépők árát, az étkezést és a biztosítást, valamint a regisztrációs díjat, mely az irodában fizetendő. Pénzügy: Belépő a Nemzeti Parkba: 4 Euro/fő. A belépők árát az utaskísérő szedi össze a buszon. Az egyes programokra vonatkozó belépők árai szerepelnek honlapunkon a megfelelő utazás oldalán. A feltüntetett árak bizonyos esetekben nem csak a belépőjegyeket, hanem a járulékos költségeket is tartalmazzák. (foglalási díj, helyi idegenvezető, parkolás, foglalási/szervezési költség, stb). A belépőjegyek és a fakultatív programok árai tájékoztató jellegűek, a változtatás jogát fenntartjuk. Az utazási szerződés aláírásával a feltüntetett belépő árakat is elfogadásra kerül. A programváltozás jogát fenntartjuk. Biztosítás megkötése ajánlott. Irodánkban könnyűszerrel megköthető. Utaz ás: autóbusszal. Útközben 3-4 óránként tartunk pihenőt, általában benzinkutaknál állunk meg. A pihenőhelyek mosdóiban néha fizetni kell, ezért jó, ha van aprópénz. A helyfoglalás az előleg-befizetés sorrendjében történik.
4. FRÉJUS-ALAGÚT (Franciaország-Olaszország) – 12, 87 kilométer A Fréjus fizetős közúti alagút az Alpok északi részén, csaknem 13 kilométer hosszan köti össze Franciaországot és Olaszországot. A Fréjus-hegy alatt, a franciaországi Modane és az olasz Bardonecchia városai között fekszik, párhuzamosan halad a Frejus vasúti alagúttal, és az egyik legfontosabb hegyi közúti összeköttetés Franciaország és Olaszország között. A forgalomnak 1980-ban átadott alagúton naponta közel 5000 jármű halad át. A működés első 20 évében több mint 20 millió jármű használta. A Mont Blanc-alagútban 1999-benbekövetkezett balesetet követően a Fréjus-alagút biztonságát jelentősen javították. Szigorúan ellenőrizték a 70 km / h maximális sebességet és a 150 méteres biztonsági követési távolságot is. Az alagút fel van szerelve a füst és lángjelzés legmodernebb eszközeivel. Az út mentén 130 méterenként tűzcsapokat helyeztek el. Az alagútban 11 kiállóhely található, amelyek telefonkapcsolattal és hangszórókkal vannak felszerelve, és közvetlenül a biztonsági vezérlőhelyiséghez csatlakoznak.