A Loki ellen is készülnek. Idén kevesebb ideje lesz a tréningekre az FC Ajkának, amely a bajnoki rajt előtt a Magyar Kupában érdekelt. Mint ismeretes, az alakulat bravúrosan szerepelve (legutóbb az NB I-es MTK-t kiejtve) a legjobb 16 közé jutott a rangos sorozatban, az NB-s bajnokságokban szereplő csapatok közül meg az egyetlen, mely nem szenvedett vereséget az ősszel. A Veszprém megyeiek következő ellenfele a szintén élvonalbeli Debreceni VSC lesz. A párharc két meccsből áll, az elsőt Ajkán rendezik meg február 19-én. Erről az összecsapásról az M4 Sport élőben közvetít. A visszavágó febuár 27-én lesz a hajdúságiaknál. Az NB III nyugati csoportjának idei első fordulóját március 3-án tartják. Az ajkaiak programja a szünetben, 01. 19. (szombat): FC Ajka felnőtt–FC Ajka U19, kezdési időpont: később. 01. 26. (szombat): Budafoki MTE–FC Ajka, 13. 00. 02. (szombat): FC Ajka–Mosonmagyaróvár (vagy Ajka Kristály), kezdési időpont: később. 06. (szerda): Dunaújváros–FC Ajka, kezdési időpont: később.
Magyar Kupa: országos főtábla, 1. forduló Szeptember 21-22, kezdés: 15 óra Pilisi LK-Legenda Sport (Pest megye I. )–Kisvárda Master Good Taksony SE GP Solar (NB III. )–Nyíregyháza Spartacus FC (NB II. ) Sényő-Carnifex (NB III. )–Jászberény (NB III. ) Újfehértó SE (Szabolcs-Szatmár-Bereg megye I. )–FC Ajka (NB II) Ajka Kristály SE (Veszprém megyei I. osztály))–Balkányi SE (megyei I. osztály) Nagyecsed (megyei I. osztály)–Nagybajom (Somogy megyei I. osztály)
8400 Info Ajka első számú információs és szórakoztató portálja, hírek, programajánló, cégINFO, képek, videók, programok, hirdetések, vendéglátás, szállás, utazás, szépség, egészség, életmód, közérdekű, ügyeletek.
A legkorábban három év múlva induló munkákban a HÉV-vonalat is összekapcsolják majd a kettes metróval. 2 es metró megállói la. A kormány 4, 6 milliárd forintot biztosít a 2-es metró és a gödöllői HÉV Örs vezér téri összekötésének, valamint a HÉV-vonal korszerűsítésének kiviteli terveire – jelentette be Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter keddi sajtótájékoztatóján, aki hozzátette: a beruházás a becslések szerint több mint 200 milliárdba kerülhet majd. A Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért is felelős miniszterként is működő Gulyás szerint ezzel a lépéssel reális lehetőség mutatkozik arra, hogy a munkálatok a 2021-2027 közti európai uniós pénzügyi ciklusban valósággá is váljanak. Kapcsolódó A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában a kormány és a főváros között egyetértés jött létre arról, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ veszi át a gödöllői és csömöri HÉV-vonalak felújításának, valamint a HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezését és előkészítését a fővárosi önkormányzattól – tette hozzá a politikus.
A budapesti 2-es jelzésű villamos a Jászai Mari tér és a Közvágóhíd között közlekedik a Dunával párhuzamosan a pesti felső rakparton. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére. 2012-ben a villamosvonalat a National Geographic 7. helyen beválasztotta világ tíz legszebb villamosvonala közé. [1] A villamosok munkanapokon csúcsidőben 3-4, munkanapokon napközben és hétvégén 5, a hajnali és a késő esti órákban pedig 10 percenként követik egymást. Története Szerkesztés Itt a jelenlegi 2-es villamos története található. Kivetítő a 2-es metró megállóiban - Járókelő.hu. Ha megosztod, megoldod. - Jarokelo.hu. Ha a második világháború előtti 2-es villamos története érdekel, lásd a 2-es villamosnál. Miután elkészült a Széchenyi lánchíd pesti hídfője alatti aluljáró, 1942-ben a 16A jelzésű villamost átnevezték 2-esre. A járat ekkor még csupán a Jászai Mari tér és a Március 15. tér között ingázott. 1944 második felében megszűnt a viszonylat a háborús károk miatt, majd 1945. augusztus 26-án indult újra a Jászai Mari tér és az Eötvös tér között.
1946. január 12-én a Kossuth híd megnyitásakor lerövidítették a hídig. Egy hónappal később a Petőfi térig, majd októbertől a Kálvin térig hosszabbítják. 2 es metró megállói al. Miután 1948. augusztusában az újjáépített Margit hidat teljes szélességében átadták, az északi végállomása visszakerül a Jászai Mari térre, ám délen alig egy évvel később a Kálvin tér helyett már csak a Dimitrov (ma Fővám) térig közlekedik. A Fővám téri régi aluljáró elkészülte után a Boráros térig 1951 óta jár, majd - a Soroksári út Boráros tér és Közvágóhíd közötti szakaszának 1966-1968 között tartott kiszélesítése és a 31-es villamos Boráros térről Közvágóhídig rövidítése után - 1973 őszére érte el a mai hosszát (Jászai Mari tér – Közvágóhíd). Ekkor indult el betétjárata, a 2A villamos. 2007 júniusától 2009 októberéig a 4-es metró Fővám téri állomásának építése (melynek részeként a villamos megállójaként szolgáló aluljárót is átalakították) miatt a 2-es villamos két szakaszon, a Közvágóhíd és a Czuczor utca, valamint a Jászai Mari tér és a Havas utca között közlekedett.