Őszintén szólva, és a seggébe lettem szerelmes, nem az arcába Bár a forma miatt a tető és az oldalfal lélektanilag kicsit szűkíti a teret, el lehet férni benne. Sőt, az első ülés olyan, hogy a 160-165 centinél magasabbak sem fogják kényelmetlennek érezni. A kormány meg a vezető felé néz. Döbbenet. Valaki nem figyelt oda az elrontó osztályon? Azt pedig csak halkan teszem hozzá, hogy a csomagtartó mérete megüti az átlagot (350 l), sőt, még a rakodónyílás sem kellemetlenül kicsi. Alfa Romeo 147 Vélemények. Ilyen rég nem történt Alfával: igazából sem a funkcionalitásába, sem a méreteibe nem lehet belekötni. Ugyan nem ugorja meg egy Focus szintjét, de nem is ezt várjuk tőle. Most jön egy kis szubjektív rész. Lapozzon! Totalcar értékelés - Alfa Romeo Giulietta Distinctive 1. 4 TB - 2010 Normálisan felszerelve, a leggyengébb motorral is meglepően jó a Giulietta. Sőt. A motor egyenletesen jól húz, a fék jó, a kormányzása agilis, és hiába meglehetősen stabil, teljesen elfogadhatóan rugózik. Jók a méretei, kényelmesen lehet benne ülni, ami igazi meglepetés egy Alfától.
A baj csak az, hogy ugyanebből fakadóan sokszor útban is vannak, amikor a bajuszkapcsolók után nyúl a vezető. Az viszont dicséretes, hogy a klímafunkciók is mindig kéz alatt vannak, mert nem kell utánuk egy érintőkijelző menüjében kotorászni, hanem rendes gombok sorakoznak a középkonzolon. De a praktikum terén azért akad némi hiányossága is a Giuliának. Helykínálattal nem kényeztet, legalábbis van tágasabb versenyző is a kategóriában, kicsik a rekeszek és a kesztyűtartó. Elég szűkös a csomagtér rakodó nyílása is, jó pont viszont, hogy a zsanérok nem türemkednek be a raktérbe. Még jobb, hogy a mérete nem kicsi (480 liter), hosszú családi kirándulásunkon elegendőnek bizonyult. Alfa Romeo 147 vélemények? (764893. kérdés). Miként az autó is remek társnak. Ha nem SUV-s mércével állunk hozzá, a hátul ülők 180 centi alatt vannak, és nem kell mindenkinek liternyi rekesz, akkor négy személynek teljesen rendben van. A vezetőnek pedig garantáltan nagyobb élmény az utazás, mint egy szabadidőautóval. A futómű zseniális, ránézés alapján is sejthető, hogy bitang jól fekszik az autó, de az nem, hogy még viszonylag kényelmesen is rugózik.
A kiszállítás gyors és pontos volt. A modellek pedig a várakozásomat felülmúlták, nem beszélve arról, hogy mekkora örömet szereztek: ritkaságok, eddig sosem látta őket a "meglepett". Szép helyre kerülte a gyűjteményünkbe! Köszi! NGcs |
Amíg nem állunk neki egy 3, 2-es V6-ossal gyorsulgatni, a világ királyának érezzük magunkat. És 10 literrel eljárunk városban. Sportos, meg Alfa is, de már jóval békésebb természet, mint a 156-os. Sehol egy csőműszer, de a Lancia Thesis vagy akár a Lybra extravaganciájából sincs sok; finom, választékos, elegáns belső. A levegőbeömlőket viszont az Alfa is az Alfától lopja:hiába raktak köré finom kis krómgyűrűt, lebuktak. A váltó ebben is ugyanaz az épp elfogadható, mint a nemrég tesztelt Spiderben. Azóta egy olaszautó-rajongóval megvitattuk a kérdést, szerinte van megoldás. Eszerint az új Alfa-váltók trükkje, hogy ha felülről, három ujjal fogjuk a gombot, akkor a legnagyobb biztonsággal talál a fokozatokba. Szép elmélet, de nem vagyok meggyőzve. Először is, egy tízmillió körüli autóhoz ne kelljenek trükkök, nekem az is megteszi, ha működik. Alfa romeo 159 velemenyek. Aztán a bajom nem is az volt, hogy melléváltottam volna: egyszerűen nem jó érzés váltani, meg a kar is hosszabb a kelleténél. Az érzet ugyanaz, pedig a 3, 2-es V6-os és a 24 szelepes Multijet dízel váltója más beszállítótól származik.
A mérete, a felbontása és a grafikája egyaránt. Nem szabad ma ilyet tizen-x milliós autóba tenni, még alapárért sem. Opcióként szerencsére kínálkozik egy szebb és nagyobb egység, sőt, az érintős is, bár ez utóbbi nekem nem hiányzott. A menüben barangolásra tökéletes a könyöklőről kényelmesen kézre eső, tekerhető és nyomkodható tárcsa. Ami kísértetiesen hasonlít a régebbi BMW-k iDrive-jára, csak ez nem olyan jó minőségű, mint azok. Sem anyagában, sem a tekerésnél érezhető finom döccenések tekintetében, de még így is jó. Szintén a BMW-t juttatja eszembe az automataváltó választókarja, de ahogy a környezetében lévő elemek, ez is egy picit olcsóbb hatású műanyagból készült, mint ami egy ilyen kaliberű autóba kívánkozna. Ami viszont alatta van, az nagyon rendben van. Panaszok és vélemények a Alfa Romeo nevéről - Panaszok. Mert maga a váltó ugyanaz, amit az utóbbi pár év BMW modelljeiben annyira megszerettünk: egy 8 fokozatú ZF egység. Tökéletesen teszi a dolgát, gyorsan reagál, okosan dönt és zökkenőmentesen vált. A manuális kapcsolgatásban is remek partner, és a váltófülek elfordított kormányállásnál is jól kézre esnek – méretükből és elhelyezésükből adódóan ugyebár.
A minden ügyfélnek lehetőséget ad a véleménye kifejtésére.
50 évvel az eredeti bemutató után ismét mozivásznon látható minden idők egyik legnépszerűbb magyar filmalkotása, az Egri csillagok. Várkonyi Zoltán 1968-ban készült klasszikusa felejthetetlen színészi alakításokkal és monumentális csatajelenetekkel állít emléket Dobó István és az egri várvédők végsőkig kitartó harcának a sokszoros túlerőben lévő török sereg ellen. A Filmalap Nemzeti Digitalizálási és Filmfelújítási programjában már 4K minőségben is elérhető a nézők számára a történelmi kalandfilm. A kőből, fából és papírból készült vár egy része a forgatás során kigyulladt, Várkonyi pedig a menekülő színészeket és statisztákat visszaterelte a díszlet elé, hogy még pár percet rögzíthessenek az égő romokkal a háttérben. A Dobó Istvánt alakító Sinkovits Imre mindössze annyi instrukciót kapott, hogy reagáljon valahogy a helyzetre – így születhetett meg a film egyik legemlékezetesebb pillanata, főszerepben a pusztítás nyomaival megrendülten szembesülő néma várkapitánnyal. A díszlet az Egri csillagok című filmen kívül a Magyar vándor, Rab ember fiai, The Witcher (Vaják), Gyula vitéz télen-nyáron, Sztogoff Mihály, Angyalbőrben jeleneteinek is helyszínéül szolgált.
Meg sokminden volt még, de legfőképpen volt egy Várkonyi Zoltán nevű rendező, aki 1968-ban ezen a helyen, itt a pilisborosjenői egri váron állt tölcsérrel a szája előtt, hogy filmvászonra vigye nekünk a mind a mai napig Magyarország legnézettebb filmjének számító (összesen 18 millióan váltottak rá jegyet a mozikban) monumentális csodáját, az Egri csillagokat.
A sárga sáv jelzést követve Csobánka felé is folytathatjuk utunkat, ám ha visszafordulunk a Kevély-nyereg felé, akkor célba vehetjük az Egri vár másolatát, a Teve-sziklát, és a Kevély-hegyi kőfülkét is. Mi az utóbbi lehetőség mellett döntöttünk. Kevély-hegyi kőfülke, Egri vár másolata, Teve-szikla A zöld sáv jelzésen egy köves gyalogúton ereszkedhetünk le a hegyoldalban. Útközben ha balra tekintünk, megnézhetjük a Nagy-Kevélyi kőfülkét, azaz a Szódás-barlangot, amelyről egy tájékoztató tábla mesél nekünk. Egy meredek ösvényen mászhatunk fel a 4 méter magas és 3 méter mély üreghez, ahonnan a Pilisvörösvári-árok szántóföldjeire nyílik kilátás. Nagy-Kevélyi kőfülke Innen már igen közel található egy fa sorompó, ahonnan jobbra kanyarodva haladhatunk tovább az Egri vár másolatához. Célszerű elővenni a telefonunkat, mert egy kerékpáros utat követve, navigáció segítségével, "toronyiránt" haladva néhány perc alatt a várhoz érünk. A vár – méretét tekintve – nem túl nagy, ám az Egri csillagok c. film rajongói számára valóságos zarándokhely.
Ezeken felül szükséges volt a kiszolgáló alegységek (ellátás, híradás, őrzés) biztosítása is. A felvétel az Egri csillagok című film forgatásakor készült. (Fotó: Fortepan / Bojár Sándor) A Gárdonyi Géza azonos című történelmi regényét alapul vevő Egri csillagok az 1500-as években játszódik, amikor a hódító török csapatok feldúlják Magyarországot. Bornemissza Gergely és Cecey Éva gyermekként esik a félszemű Jumurdzsák fogságába, aki foglyait rabszolgának kívánja eladni. Ám a gyerekek megszöknek, és magukkal viszik a babonás férfi talizmánját, akit ezt követően elhagy a szerencséje. Harminc esztendő telik el. 1552-ben járunk, Eger várát teljesen körülzárta a török sereg, Gergely és Éva sorsa pedig ismét összefonódik egykori fogvatartójukéval… Várkonyi Zoltán valós történelmi alapokon nyugvó klasszikusában tanúi lehetünk az egri várvédők Dobó István vezetésével folytatott, kilátástalannak tűnő harcának. Az alkotás egy lebilincselő, kalandos történet keretén belül állít emléket azon bátor, a végsőkig kitartó nőknek és férfiaknak, akik vállt vállnak vetve küzdöttek a várat körülvevő, sokszoros túlerőben lévő török sereg katonái ellen.
Itt forgatták az 1968-as nagysikerű történelmi filmet, az Egri csillagokat, a romok egy része maradt, és ma is megtekinthető, körbejárható. Romantikus romturistáknak kötelező program. A könyvek könyve Gárdonyi Géza 1901-ben adta ki könyv formájában a korábban cikk folytatásokban publikált, nagyívű magyar történelmi regényét, az Egri csillagokat, amely manapság is az egyik legnépszerűbb magyar olvasmány. 2005-ben a Nagy Könyv olvasásnépszerűsítő játékben Gárdonyi művét választották a legnépszerűbb magyar regénynek. Vicuska és Gergő történetét később filmre is vitték, Várkonyi Zoltán rendezésében 1968-ban elkészült a magyar filmtörténelem egyik legimpozánsabb és leglátványosabb alkotása, Venczel Vera, Kovács István és Sinkovits Imre főszereplésével. A filmet nem Egerben forgatták, hanem a Budapesthez közel fekvő Pilisborosjenő határában, a Nagy-Kevély délnyugati lejtőjén, ahol felépítették az egri vár mását is. A festői környezetben elterülő völgyben forgatták a film ostrom- és csatajeleneteit több ezer statiszta részvételével.
Az 1968. május 13-án kelt dokumentum részletesen meghatározta a filmhez kirendelt állomány létszámát és feladatait. A film tömegjeleneteihez (csatajeleneteihez) 1968. június 19. és 26. között 300 főt, június 27-től július 13-ig plusz 700 főt, azaz összesen 1000 főt, július 13-tól 25-ig újabb 1500 főt, tehát összesen 2500 katonát kellett biztosítani. A felvétel az Egri csillagok című film forgatásakor készült. (Fotó: Fortepan / FŐFOTÓ) A július 26. és 28. közötti három napra 1000 fő, július 29-től augusztus 1-jéig 300 fő volt a szükséges létszám, azzal a megjegyezéssel, hogy "az igénybevétel az időjárástól, illetve a felvételek menetétől függően változhat". Az intézkedés szerint a június második és július első felében esedékes ezres tömeget az MN 5. hadsereg parancsnoka június hónapban a létszám fölötti (már 20 hónapos szolgálati idővel rendelkező, azaz éppen leszerelő) állomány visszatartásával prezentálta. A július második felétől igényelt újabb 1500 katonát az MN 9. gépkocsizó lövészhadosztály állományából rendelték ki.
Vajdahunyad vára, Jáki kápolna (Fotó: Bal: Netflix - Jobb: tzutzu / Flickr) Ahhoz képest, hogy mennyire kézenfekvő lett volna a stábnak, a pesti Vajdahunyad várát kívülről végül nem használták fel a műsorhoz, de a belseje így is felbukkan a legelső részben. Amikor a Vaják meglátogatja Stregobor, a varázsló otthonát, akkor valójában a Jáki kápolna melletti kerengőt látjuk rengeteg színes növénnyel, díszlettel és meztelen nőkkel felturbózva. A kerengőt Alpár Ignác tervezte román stílusban, hiteles Árpád-kori részletek másolataival - vagyis elfogadható középkorias helyszínnek, bár csak 1908-ban épült. Számítógépes effekteket nem használtak a helyszín átalakításához, a varázslatos hangulatot a sok-sok növénnyel teremtették meg. Kiscelli Múzeum (Fotó: Bal: Netflix - Jobb: Bődey János / Index) Szintén nehéz felismerni, de ha az ember nagyon figyel, akkor a harmadik részben felfedezheti a Kiscelli Múzeumot. A történet szerint Aretuzában vagyunk, az egyik varázslóakadémián, ahol bált tartanak a mágusoknak, a bálterem pedig valójában az óbudai Kiscelli Múzeumhoz tartozó egykori barokk trinitárius templom tégláig lecsupaszított belseje.