A Rác hóstya legjellegzetesebb épülete a görögkeleti Rác-templom, amely messziről látszik a város legtöbb helyéről. Az eddigi barangolásunk színhelyéről, a Cifra hóstyáról is szép látvány, ahogy a dombtetőn magasodik. A Bárány utcáról a Cifra utcán keresztül, a Mária utcán keresztül közelíthetjük meg. A Széchenyi út 55. alatti ház, az egykori parókia, ahol Vitkovics Mihály költő született, ma műalkotások otthona: a Vitkovics és a Kálnoky László irodalmi emlékkiállítás található benne, illetve a Kepes-gyűjtemény. A Rác-templom a középkori Szt. Miklós templom helyén épült, melyet a törökök valószínűleg mecsetté alakítottak át. Mostani formáját 1784 és 1788 között nyerte el. Egerben jelentős számú rác és görög élt, a karcsú tornyú templom építését II. József engedélyezte számukra. RÁC-HÓSTYA negyed. Az volt az egyetlen kikötése a városnak, hogy csak farral a főutcának készülhetett el. Az építészeti stílusa a XVIII. század végének jellegzetes copf stílusát idézi. A templomba belépve leginkább szembeötlő az egész teret uraló hatalmas ikonosztáz.
Én is szinte biztos voltam benne, hogy a törököktől származik. Hát nem. Nagyon hasznos volt a cikk!
Eszerint a magyarázat szerint a hóstya jelentése 'külváros'. Az egri minaret, a háttérben a rác templom, mögötte a Rác hóstya (Forrás: Wikimedia Commons / lezsakj / CC BY-SA 2 5) Ha Eger térképére pillantunk, azt látjuk, hogy a hóstyák valóban a belváros körül helyezkednek el. A történelmi városmagot a 19. század végéig fal vette körül, és négy nagy és több kisebb kapun lehetett kijutni belőle. A kocsiutak a Maklári, Hatvani, Cifra és Rác kapu kon át az azonos nevet viselő külvárosokba vezettek. Mára a városfalnak nyoma sincs, Eger különös nevű külvárosai, a hóstyák azonban megmaradtak. Olvasnivaló Fekete Péter: Történeti adatok Eger városáról, hóstyáiról, kapuiról, elnevezésükről Követem a cikkhozzászólásokat (RSS) 12 LvT 2015. április 11. 21:11 11 Pistabátyám 2015. 18:25 Ja! És még valami nem értem FL görcsös ragaszkodását a szlovák közvetítéshez. Ahol Hóstát /Hóstya, és további, általam nem ismert változatok/ tipikusan nem szlovákok lakta települések, Németek azonban vannak. Hogy FL is tudja, Erdélyben szászoknak nevezzük őket, meg a felvidéki Szepességben is.
Goodyear Téli Ultragrip 9 tesztek és próbák UltraGrip 9 | Goodyear személyautó-gumiabroncsok Goodyear UltraGrip 9 (UG9) ár, teszt, vélemények » Kategória: prémium Szezon: téli gumi A Goodyear téli gumiabroncsa a 2014/2015-ös téli szezonban mutatkozott be. Elődjét az UltraGrip 8 típust kellett túlszárnyalnia. A Goodyear UltraGrip 9 kis- és középkategóriás autókra készült azon vásárlóknak, akik a kiváló irányíthatóságot és tapadást a téli utakon prémium gumiabroncsban keresik. A lamellákhoz illeszkedő élek valamint a nagyszámú él és magas lamella amplitudó által elődjéhez képest magasabb teljesítményt nyújt a Goodyear UltraGrip 9. (1. Goodyear Ultragrip 9 Vélemények, Ultragrip 9 | Goodyear Személyautó-Gumiabroncsok. ábra) A változó geometriájú blokkok szintén jobb tapadást eredményeznek havas úton, a mély és egyenes lamellák fokozzák ezt a teljesítményt. Amennyiben a futófelületen található hópihe - "TOP" (Tread Optimal Performance) - elkopott, a gumiabroncsot cserélni kell. (2. ábra) A Goodyear szabadalmaztatott 3D-BIS Technology® eljárásának lényege a tapadást, a stabilitást és a sérülésállóságot új dimenziókba helyező, összekapcsolódó tömbökből álló futófelület.
Goodyear UG9: a Goodyear a 2014-es téli szezonra kifejlesztett UG9 ( UltraGrip 9) mintázatot kétféle, kissé eltérő mintázattal kínálja a következők szerint: 14, és 15 collos méretekben általánosan a középső vízelvezető barázdával készül kivéve a 175/60R15, 205/60R15, illetve a 205/65R15 méreteket, melyek csak a középső barázda nélkül elérhetőek. 195 / 65 R 15 méretben mindkét verzióban készül, de nem választhatóan! 91 T indexűnél a középső barázda nélkül, 91 H és 94 T -nél középső barázdával gyártják. Goodyear UG9: téli gumiabroncs. Kimagasló teljesítmény a legzordabb téli időjárásban is Rövidebb fékút hóban Hidrodinamikai jellemzők figyelembe vételével kialakított vájatok a vízenfutás elkerüléséhez Optimalizált kopásfigyelés Magabiztos irányíthatóság és fékezés havon A téli körülmények közötti kimagasló teljesítményre fejlesztett Goodyear 3D-BIS Technology® megoldásnak köszönhetően akkor csökkenthető a fékút, amikor a legnagyobb szükség van rá. Goodyear ultragrip 9 vélemények 3. Optimalizált kopási tervezés Optimalizált kopásfigyelés a tartósan ideális teljesítmény érdekében Kiváló aquaplaning teljesítmény A futófelület hidrodinamikai jellemzők figyelembe vételével kialakított vájatai gyorsan vezetik el a vizet.
1908-ban pedig a Goodyear bemutatja az első négyévszakos gumiabroncsot, melynek mintázata majd' 40 éven keresztül csak minimális változtatásokat kívánt. A Goodyear a repülésben is úttörő volt, hiszen ők gyártották a legelső pneumatikus repülőgépabroncsot.. 1916-ra a Goodyear a világ legnagyobb gumiabroncs gyártója lett, képviseltetve a márkát Ausztráliában, Dél-Amerikában, Afirákan és Európában is. Az első világháború és az azt követő időszak a Goodyear gyárak termelését is visszavetette, de nem a fejlesztő mérnökök lelkesedését, 1921-ben Rut-proof néven piacra bocsátják az első terepre szánt abroncsot. Piacra került a Lifeguard (1934), az első olyan gumiabroncs, amely defekt esetén is kimagasló stabilitást nyújtott. 1971-ben az Apollo 14-gyel a Goodyear a Holdon is járt. 1992-ben került bemutatásra az első defekttűrő gumiabroncs, Chevrolet Corvette elsőszerelésként. Goodyear ultragrip 9 vélemények 16. Vezető szerepet töltött be az EU-s gumiabroncs-jelölő rendszer kifejlesztésében. Versenysport Jelentős részt vállalt a Nascar és Forma-1 versenyeken is.