10 649 000 Ft 18 értékelés a népítéleten Ha rettegsz a téltől, más választásod nincs Összehasonlító teszt: Ford Kuga 2. 0 TDCi – Kia Sportage 2. 0 CRDi – Nissan Qashqai 2. 0 dCi (2010) Nicsak, ki beszél Kia Sportage 2. 0 CRDI VGT EX KIA Sportage Sportage 1. 6 T-GDI Silver Wallis Kerepesi Kft. (X. kerület) 10 km 10 374 000 Ft 2 km KIA Sportage SPORTAGE 150 T-GDI SILVER PRO MY22 Gablini Kft. (Gödöllő) 3 km Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 26 éve a szakmában KIA Sportage SPORTAGE 150 T-GDI SILVER PRO MY22! HAMAROSAN BEÉRKEZŐ! 10 794 000 Ft KIA Sportage 2022 1. 2017 utáni használt Kia Sportage vásárlás - AutoScout24. 5 TGDI GOLD! TÖBB SZÍNBEN KÉSZLETRÕL AZONNAL! 11 149 000 Ft Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 30 éve a szakmában
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Márka 0 suggestion found. Use up and down keys to navigate. Modell 0 suggestion found. Üzemanyag Benzin Dízel Etanol Elektromos Hidrogén Autógáz (LPG) Földgáz (CNG) Hibrid (Elektromos/benzin) Egyéb Hibrid (Elektromos/dízel) Első forgalomba helyezés időpontja 0 suggestion found. 0 suggestion found. Ár (€) 0 suggestion found. Ár felső határa (€) 0 suggestion found. Ország 0 suggestion found. Város/irányítószám 0 suggestion found. Rádiusz (kilométer) 0 suggestion found. Határokon átnyúló Határokon átnyúló Kilométeróra-állás 0 suggestion found. Teljesítmény 0 suggestion found. Ülések 0 suggestion found. 120. 000 km 05/2017 85 kW (116 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Dízel 4, 6 l/100 km (komb. Kia sportage használt eladó. ) 119 g/km (komb. ) 105. 600 km 03/2017 85 kW (116 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 4, 6 l/100 km (komb. ) 40. 766 km 10/2017 100 kW (136 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin - (l/100 km) 156 g/km (komb. 867 km 02/2017 104 kW (141 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 4, 9 l/100 km (komb. )
Audi Q7 3. 0 TDI - nem tudsz meggyőzni, hogy van értelme - YouTube
Ezüst színű autómba öt ülést szereltek, így a méretes csomagtartó kihasználásán kellett gondolkodnom. Nem sokáig, költöztetni kellett egy ismerőst, a 28 milliós Q7-esnél nincs is erre jobb. Lehajtott ülésekkel sík padlót kapunk, a raktér szélessége és magassága is elegendő például ahhoz, hogy akár két hűtőszekrényt szállítsunk egyszerre. A légrugók révén a törékeny tárgyak is biztonságban vannak, ehhez csak a drive select menetválasztóban a komfort fokozatot kell kiválasztani. Minden bizonnyal az összes jómódú fazekas, keramikus, üveges vagy porcelánüzér ilyennel fog járni. Audi Q7 hibrid teszt: jámbor hegyomlás - JÁRMŰIPAR.HU. Bár az árát látva, inkább a nemesebb manufaktúrák képviselői futkároznak majd vele. Az Audi Q7 most először kevesebbet nyom a mérlegen két tonnánál, a háromliteres dízellel szerelt 1995 kilogramm (a benzines 1970 kilós). A melegen formált acél és alumínium (ASF) karosszérián felhasznált innovatív anyagokkal 71 kilogrammal csökkent a tömeg, az alumínium ajtókkal, fedelekkel 24 kilogrammot spóroltak meg (az al- és felépítmény 41 százaléka alumínium).
Távtartós araszoló sebességtartó automatája 0-250 kilométer/óra sebesség között aktív, dugósegédje 65 kilométer/órás sebességig önálló működésre is képes, követi az autósort, a felfestett sávokban. Hatékonyság-asszisztense automatikusan a domborzati, navigációs és forgalmi viszonyokhoz igazítja a jármű sebességét, de a táblákkal jelzett határokat is automatikusan betartja. Természetesen ez az asszisztens is kikapcsolható. Audi Q7 teszt. A hatékonyságjavító pedál elnehezedik, ha már nem kellene annyira nyomni és a takarékos üzemmód vitorlázó funkciójával együtt akár 10 százalékot is megspórol nekünk. Autópályán is nagyon halk (még akkor is, ha kifogy belőle a delelj), a V6 szépen duruzsol, futóműve párnázott varázsszőnyegként repít már takarékos módban is, komfortban pedig ringat. Lehajtott ülésekkel sík padlót kapunk, a raktér szélessége és magassága is elegendő például ahhoz, hogy akár két hűtőszekrényt szállítsunk egyszerre. A légrugók révén a törékeny tárgyak is biztonságban vannak, ehhez csak a drive select menetválasztóban a komfort fokozatot kell kiválasztani.
Ezalatt – 100 kilométerre vetítve – 32 kWh óra áramfogyasztást mutatott a fedélzeti számítógép. Az első 100 kilométeren 5, 9 liter benzint és 13, 7 kWh elektromos áramot fogyasztott az autó. A 200. kilométernél 8, 1 literes benzinfogyasztást és 8, 7 kWh áramfogyasztást, a 300. kilométernél ugyanez 8 literre és 6, 5 kWh-ra, a 400. kilométernél 7, 2 literre és 8, 7 kilowattórára alakult (ha kétszer töltjük tele az akkut, 100 kilométerenként csak 2 liter benzinfogyasztással és 26, 9 kWh átlagos áramfogyasztással számolhatunk, 200 kilométeren pedig 5, 7 literes, illetve 14, 8 kWh/100 kilométeres átlagot vehetünk, 300 kilométeren pedig 7 liter + 10, 8 kWh az átlagfogyasztás). Akárhogy is számolom, ez alig nyolc literes átlagfogyasztásnak felel meg. Audi q7 teszt program. Igaz, autópályán nem hajtottam (a nulláson azért belekóstoltunk a 200 feletti tempóba), állandóan ment a klíma és az ülésfűtés. Egy töltéssel Két töltéssel 100 kilométer Egy töltéssel 100 kilométer 2 töltéssel 200 kilométer 1 töltéssel 200 kilométer 2 töltéssel 300 kilométer 1 töltéssel 300 kilométer 1 töltéssel 365 kilométer Fogyasztás csak benzinnel Type 2-es töltőről 7, 4 kilowatt energiát fogad, ezzel 2, 5-3 óra alatt feltölthető.
Hatékonyság-asszisztense automatikusan – amennyiben adatkapcsolt navigáción működik (Svájcban éás Spanyolországban teszteltem a funkciót, hazánkban nem működött ez) a domborzati és forgalmi viszonyokhoz igazítja a jármű sebességét, de a táblákkal jelzett határokat is automatikusan betartja 10 százalékot képes spórolni állítólag. Természetesen ez az asszisztens is kikapcsolható. Ami viszont itthon is jó szolgálatot tett, az a hatékonyságjavító pedál alkalmazása, amely elnehezedik, ha már nem kellene annyira nyomni és a takarékos üzemmód vitorlázó funkciójával együtt akár 10 százalékot is megspórol nekünk. A keresztirányú forgalom figyelő maga a beépített Hajdu János, annyira szigorú, hogy már fáj. Kiállni egy udvarról délutáni csúcsforgalomban alig lehetséges anélkül, hogy vészfékezéssel ne rántsa meg a nyakunkat. Egyáltalán nem passzívan szemlélődik és figyelmeztet, hanem keményen beavatkozik. Hál' istennek! Audi Q7 Hírek és tesztek | Motor1.com. Pedig én is résen voltam, lábam a féken volt, de mivel nem láttam ki, pár centit gurultam.