Kezdőlap › Hyundai › Hyundai Santa FE I 2. 4 I 16V 4WD (2000) - Üzemanyag fogyasztá - vegyes 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4500. 00 mm x 1820. 00 mm x 1675. 00 mm, tömeg: 1776 kg, hengerűrtartalom: 2351 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 146 hp @ 5500 rpm, max nyomaték: 200 Nm @ 4000 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 40 s, végsebesség: 173 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 13. 0 l / 7. 9 l / 9. 8 l, gumiabroncs: 225/70 R16 H Hyundai Sonata V (NF, facelift 2008) GLS 2. 4 Automatic ( benzin, 2008) 9. 4 l/100km / 25. 02 mpg Hyundai Santa FE I 2. 0 I 16V ( benzin, 2000) 9. 6 l/100km / 24. 50 mpg Hyundai H-1 Starex 2. Autó: Teszt: Mister Korea | hvg.hu. 5 TD ( dízel, 2002) 9. 50 mpg Hyundai Elantra III 2. 0 Automatic ( benzin, 2000) 9. 50 mpg Hyundai Sonata IV (EF, facelift 2001) 2. 7 V6 GLS ( benzin, 2001) 9. 7 l/100km / 24. 25 mpg Hyundai Santamo 2. 0 I 16V Automatic ( benzin, 1998) 9. 8 l/100km / 24. 00 mpg Hyundai Santamo 2.
5 pont Pozitív: Megbízhatóság, kényelem, bőséges helykínálat, tágas csomagtér, jó minőségű anyagok az utastérben, kedvező fenntartási költségek. Negatív: Nehézkes alkatrészellátás, kissé egyszerű utastér. Santa Fe 2. 0 GLS 2WD (Évjárat: 2008) "Az autó dinamizmusa és gyors reagálása a nagyobb gázadásra nagyon meglepett és az autó súlyához képest is nagyszerű. Utáltam ho... " Santa Fe 2. 0 GLS 2WD (Évjárat: 2004) "Szép a formája, hibátlan a működése 120 ezer km felett is. Terepen sokat használtam, igy alacsonynak tűnik a hasmagassága, soks... Mi a jobb Hyundai Santa Fe vagy Tucson - hasonlítson össze, és válasszon (Auto és Moto) | Az emberek, tárgyak, jelenségek, autók, ételek és hasonlók összehasonlítása.. 0 GLS 2WD (Évjárat: 2005) "Ebbe még 4 fokozatú váltó van, ami néha kevésnek bizonyul. Alapvetően tökéletesen jól működik minden, a szakszerviz, ahova hord... 0 GLS 2WD (Évjárat: 2007) "A kanyarsebessége hihetetlen, olyan minha nem is lenne kanyar. Hatalmas a csomagtér. Több száz km egyhuzamban megállás nélkül... "
Hátsó ülés foglaltság riasztás. A hátsó üléseket ultrahangos érzékelők felügyelik. Amikor a vezető kiszáll, üzenet jelenik meg a műszeregységen. Amennyiben a rendszer a kiszállást követően mozgást észlel, működésbe hozza a dudát és felvillantja a lámpákat.
Nagy az autó, de ez nem megy a külalak kárára. Nagyon szép a SantaFe, sokkal európaibb, sokkal elegánsabb, sokkal finomabb, mint bármelyik távol-keleti összkerekes. Mind a hét utasra gondoltak © A tetőablak elektromosan nyitható, az első ülések elektromos mozgatásúak, fűthetők. Kényelmesek, oldaltartásuk minimális. A hátsó sorokra is gondoltak a Hyundainál, nem csupán palacktartóval látták el mind a két hátsó sort, hanem külön fűtésszabályzóval a műszerfalról a hátsó sorok fűtését, hűtését is megoldották. Így a klíma kettő plusz egyzónás. A hátsó sor háttámlája pihentető pozícióba is dönthető, de ha csomagot akarunk szállítani, akkor előrehajtásával hatalmas rakteret kaphatunk. Hyundai santa fe fogyasztás review. A leghátsó sor ülései többek, mint kényszerülések, két felnőtt, igaz féloldalasan, vagy széttett lábakkal ülve, hosszabb úton is elfér. A be- és kiszállás az utolsó sorban inkább gyerekeknek való feladat, nekik kifejezetten kényelmes a legtávolabbi üléseken helyet foglalniuk. A felnőtteket a lábtér szűkössége zavarhatja, a fej- és a válltér elégséges.
Különösen a krómtól csöpögő orr lett meggyőző, a hatszögletű hűtőmaszk hajlított léceivel, a fényszórók a divatosan szögletes belső lencséivel, no meg a LED-es nappali fényekkel. A far tervezésénél az Audi Q7 adhatta az ihletet, a hasonlóság azonban nem zavaró. Jól sikerültek a grafitszínű 19 colos felnik is, de a kocsi métereit jelzi, hogy ekkora kerekek sem tűnnek nagynak rajta. Hyundai santa fe fogyasztás 1. Amerikában van nyújtott tengelytávú is, négynél több hengert azonban ott sem adnak hozzá Pár centivel hosszabb lett elődjénél a Santa Fé, de így is 4, 7 méter alatt marad, ezért többé-kevésbé még városban is el lehet vele boldogulni. Különösen akkor, ha van benne parkolást segítő rendszer, mivel ez viszonylag hatékonyan kormányozza be helyettünk az autót a szűk helyekre is, igaz, a keskenyebb akadályokat, (pl. villanyoszlop) nem mindig érzékeli, ezért közben nem árt nézni a tolatókamera képet. Bár a tengelytáv nem változott, a mérnököknek így is sikerült növelni a hátsó lábteret, de még ennél is nagyobb csoda, hogy a fejtér is nőtt egy centivel, holott a karosszéria magassága csökkent.
Sokféle szín és felület keveredik, de jó a minőségi benyomás. A kormányzás erőssége állítható Nem ment a dizájn a használhatóság rovására, minden ott van, ahol elsőre keresnénk, csak pár bakit követtek el a tervezők. Elsőre nehézkes a menü kezelése, óra nincs alaphelyzetben, ha tudni akarjuk az időt, bizony be kell menni a beállítások menüpontba. Látványos, de fárasztó a szemnek a kék műszervilágítás, nem véletlen, hogy a Volkswagen pár éve leszokott róla. Az ECO-gomb ellenére start-stop rendszer nincs, a sávtartó csak csipog, nem kormányoz vissza, mint az i40 -ben. A tükör állítóját-behajtóját nem világították meg, ezt is mindig keresni kellett a sötétben, és az is fura, hogy a kormányzás rásegítését szabályozó gomb a kormányra került, holott ezt elég egyszer beállítani, aztán évekig nem kell hozzá nyúlni. Egyébként a három állás közül a normál illik a Santa Féhez. Műszaki Adatok: Hyundai Santa FE 2006-2013 Terepjáró 2007 Santa Fe II.. Komfortban túl könnyűvé válik a tekerés, sportban pedig csak az erőszükséglet nő meg, a kerekektől érkező visszajelzések száma nem.
Az Audiban led-lámpák világítanak, a Hyundaiban pedig egy matt fénycsík. Annyira karakteres arcot ad az autónak, mint például a BMW nagyon eltalált fénygyűrűi. Jó minőségű bőr, minőségi műanyag, fémes borítás fogad a beltérben, a műszerek megvilágítása kék, a funkcionalitás, az ergonómia és a gazdag felszereltség tengerében már nem is zavar a rikítóan bordó fabetét. Kár, hogy nem ment még ki Koreában a divatból. A SantaFé belseje ízléses, modern. Kényelmes jó tapintású minden. Hyundai santa fe fogyasztás kiszámolása. Éjszakai fényben is nagyon tetszetős, a műszerórák elegánsak, jól leolvashatók, informatívak. A kormány két irányba állítható, multifunkciós, városban is jól uralható vele a hatalmas autó. © A hifi mp3-at is játszik, dupla digitális klímánk van, kapcsolható a központi differenciálzár, kiiktatható az ESP, szekvenciálisan is kapcsolható az ötfokozatú automatikus váltó. Mindehhez 2, 2 literes nyomatékos dízelmotor tartozik, hét személyes utastérrel – mi kellhet még? A középső tükör elektrokróm, iránytűvel a terepezéshez, a két szélső visszapillantó hatalmas, jól lehet látni benne az autó körvonalait.
Több sírhelyet és egy valószínűleg a 14. századból származó ólomszarkofágot tártak fel a régészek a párizsi Notre-Dame székesegyházban a 2019-es pusztító tűzvész után - közölte a francia kulturális minisztérium Forrás: AFP/Julien De Rosa A temetkezési helyek az ősi templom tornyának újjáépítését előkészítő munkálatok során kerültek elő azon a központi helyen, ahol a kereszthajó keresztezi a főhajót - közölte a minisztérium 2022. március 14-én.
A környezettisztasági hét célja településünk szebbé tétele, XI. Őrségi Tökfesztivál XI. Őrségi Tökfesztivál 2014. szeptember 26-28. Szeptember 26. (péntek) Őriszentpéter 10 00 Fókuszban a töktermesztés, konferencia Helyszín: Őrségi Nemzeti Park Igazgatóság, Siskaszer 26/A Nagyrákos 18 VÁROSI RENDEZVÉNYTERVRE Ady Endre Művelődési Központ és Könyvtár 4090 Polgár, Barankovics tér 6. JAVASLAT A VÁROSI RENDEZVÉNYTERVRE 2015. Notre Dame de Paris / A párizsi Notre Dame (1956) - Kritikus Tömeg főoldal képek (13) díjak cikkek vélemények idézetek érdekességek kulcsszavak (8) Esmeralda és Quasimodo, Phoebus és Frollo, a festői középkori Párizsban játszódó történet és a végletes, forró szenvedélyek viharos sodrása rendre elbűvöli a filmrendezőket. Delannoy feldolgozásának pergő fordulatai, lebilincselő meseszövése, színes áradása, a korszak kiemelkedő közönségsikerévé tette a filmet. A grandiózus siker fő oka azonban mégiscsak: az "isteni Gina", aki olyan Esmeralda, amilyenről Victor Hugo álmodhatott.
Bas Smets belga tájépítészt bízta meg a párizsi önkormányzat a Notre Dame környékének átalakításával: a székesegyház előtti tér parkosításával és az építmény homlokzatának kihangsúlyozásával. Anne Hidalgo főpolgármester hét eleji sajtótájékoztatóján jelentette be, hogy a közbeszerzési pályázat utolsó fordulójába jutott négy építésziroda közül az önkormányzat által megbízott zsűri a párizsi egyházkerülettel és a Notre Dame -ért felelős állami intézménnyel közösen a belga építészirodát bízta meg a székesegyház környékének átalakításával. A tervek alapján a Notre Dame mentén fákkal övezett hosszú árnyékos sétányokat alakítanak ki, ahol a látogatók a nagy melegben is kellemes körülmények között tekinthetik majd meg az építményt. A templom előtti, jelenleg lebetonozott téren pedig fákkal övezet füves terület lesz. Mindennek köszönhetően a homlokzat és az üvegablakok jobban ki fognak emelkedni a környezetből. A templom mögötti területen, ahol jelenleg bokrok és kordonok veszik körbe a székesegyházat a Szajna irányában, egy füves játszótér lesz, ahonnan a gótikus épület támpilléreire és az üvegablakokra a korábbiaknál jobban rá lehet majd látni.
"Ilyen akadályt jelentett a tűz megfékezésében az is, hogy az őr, akinek az volt a feladata, hogy meggyőződjék a helyzetről, a templomhajó padlása helyett a sekrestye padlására indult" – jegyezte meg a rendező. A film ajánlója francia nyelven: Forrás: MTI; Híradó Fotó és video: Pathé Magyar Kurír