Gardenista: Itthon milyenek a kertek, hogy látod? Miken kellene javítanunk? Megyeri Szabolcs: A hazai kerteknél két főbb irányt látok. Az egyiket a viszonylag új építésű ingatlanok esetében, ahol a kertet a fű, a szegély és a tuja alkotja. Megyeri szabolcs kertészete hungary. Bár rendezett képet alkot, ez a steril hármas a változatosság örömét öli meg (többek között). Itthon nagyon nagy jelentősége van a lombhullató fáknak, a talajnak nagy szüksége van a ráhulló levelekre, de éppen ezek a kerttulajdonosok azok, akik azonnal sepregetik, ha látnak egyet a füvön. A smaragd tuja és a leylandi ciprus helyett pedig előbb ajánlanék tiszafát, borókát vagy babérmeggyet. Talán a bátorság, az hiányzik ezekből a kertekből, azaz tulajdonosaikból legjobban. A másik esetben meg ott vannak a vidéki kertek, ahol hagyják a növényeket élni és láthatóan elterjed egy-egy növény az egész utcában, vagy településen is a helyi csere-berének köszönhetően. Itt jobban érvényesülnek a honos növények és a fajok jellegzetességei is. Én ezeket jobban szeretem.
Gardenista: 19??? Megyeri Szabolcs: Hát igen, talán soknak hangzik, de már csak kísérletnek is szuper volt, ugyanis több, kifejezetten gyorsan növő fafajt telepítettem, ami egy folyamatosan visszatérő, sőt mindig jelenlévő kérdéskör a vásárlók felől. Én ma már a környezetére gyakorolt jótékony hatását élvezem: az árnyékot és az így megteremtett egyedi mikroklímát. Részlet Szabolcs kertjének felső harmadából (forrás: Megyeri Szabolcs kertész FB oldala) Gardenista: És tényleg, melyik nőtt a leggyorsabban, melyik adta leghamarabb az árnyékot? Hadd kapjunk már az elején egy jó kertészeti tanácsot. Megyeri Szabolcs: A vörös levelű nyárfa, azaz a Populus deltoides 'Purple Tower'. Gardenista: A kerted gondozása mennyire vegyszeres? Megyeri szabolcs kerteszete. Mit gondolsz a biomódszerekről a kiskertekben? Megyeri Szabolcs: Én a saját kertemben nem permetezek. Mindig azt mondom, hogy a megfelelő fajtaválasztás eldöntheti egy egész kert sorsát. És ne felejtsük el azt, hogy a növények jó karbantartás mellett sokkal ellenállóbbak mindenféle betegséggel szemben.
A rózsákat mindenki szereti, a rózsa a legnépszerűbb dísznövény, nincsen kert rózsa nélkül - a közhelyeket hosszan lehetne sorolni, de ettől még a tény tény marad, a rózsa biztosan őrzi dobogós helyét a kerti dísznövények örökrangadójában. A tavasz az egyik nagyobb rózsaültetési időszak, az őszi hetek mellett március-április tájékán kerül a kertekbe a legtöbb rózsa, így érdemes most felhozni a témát, hiszen pont időben vagyunk, az idő is egyre melegebb, a kerti szezon beindult, így a rózsa aktualitása most megkérdőjelezhetetlen. A rózsa kicsit olyan, mint a foci, mindenki ért hozzá, mindenkinek van markáns véleménye, szerteágazó tapasztalata a témában, de most feltételezzük azt, hogy valaki még kezdő rózsabarát, és a mesterfogások elsajátítása előtt az alapszintű rózsateendőkkel szeretne megismerkedni. Megyeri Szabolcs Kertészete (Budapest). Főképpen nekik - és persze minden érdeklődőnek - következzen most egy rózsaültetési gyorstalpaló, a legfontosabb infók rövid, egyszerű lépésekben felsorolva, és kivételes módon most nem képes, hanem videós illusztráció jár az elhangzó tanácsokhoz, érdemes az egyperces, apró mozgóképi anyagokra rákattintani!
Balatonfüred és közvetlen környezetében az alábbi átjárókban lesz változás: Balatonfüred, Balaton utca Balatonfüred, Lóczy utca Balatonfüred, Séta utca Paloznak, Balatoni utca Csopak Sport utca Csopak, Kossuth utca Csopak Víg Molnár csárda, gyalogos átjáró Csopak, Völgy utca Balatonalmádi/Káptalanfüred, Vasút utca Alsóörs, Strand sétány Mint arról korábban már beszámoltunk a hatvan kilométer hosszú szakasz villamosítása és részleges felújítása nettó 23 milliárd forint értékben zajlik. A Szabadbattyán – Balatonfüred közötti pályaszakaszon az átadás után rövidebb lesz a menetidő Budapest és Balatonfüred között, mivel nem lesz szükség Székesfehérváron a 10–12 perces mozdonycserére. A több mint 110 éves vonalszakaszon, ötven éve hajtottak végre utoljára jelentősebb korszerűsítést, noha a nyári hónapokban komoly forgalomnak van kitéve. Vége a jó világnak: Ismét vágányzár lép életbe a dél-balatoni vonalon - Blikk. A villamosítás – a menetidő és a környezetterhelés csökkenésén túl – erre is hosszú távú megoldást nyújt majd. A pályarekonstrukciós munkálatoknak köszönhetően az eddigi sebességkorlátozások megszűnnek a vonalon.
Nyersanyag-ellátási problémákkal küzd a Dunaferr a záhonyi vágányfelújítás miatt – terjedt el a hír múlt héten előbb a helyi, majd az országos sajtóban, az ügy még a múlt heti Kormányinfón is téma volt, ezen Gulyás Gergely kancelláriaminiszter megnyugtatta a nyilvánosságot, hogy a MÁV egyeztetett minden érintettel, és lehetővé tette az anyagforgalmat Záhonynál. A Világgazdaság most részletesebben is utánajárt, hogyan oldódhat fel az ennél kicsit bonyolultabb helyzet. A lap információja szerint az ISD Dunaferrnek 40 ezer, az Andrej Babis cseh kormányfőhöz köthető IKR-nek 10 ezer, a Bige Holdingnak 4-5 ezer, további cégek sorának együtt még néhány ezer tonna áruja ragadt a záhonyi átrakókban azt követően, hogy október 16-án a MÁV Zrt. három átrakót érintő vágányzárat rendelt el. Áprilistól vágányzárak, módosított menetrendek és vonatpótlózások lesznek a Viharsarokban – A Viharsarok vasútja – www.gerzsoltrain.com. "Csapdába esett" 10 ezer tonnányi útsíkosság-mentesítő anyag is, amelyet a Magyar Közút és a megyei jogú városok rendeltek a télre való felkészülésként. A cikk szerint az iparvágányokra terelő váltókat és eszközeiket a MÁV Zrt.
Teljes vágányzár Az augusztus 20-i, ünnepi hosszú hétvége után egy hétig komoly változásokat vezet be a MÁV-csoport a Szolnok és Debrecen közötti vasúti közlekedésben. Attól a "bagatelltől" tekintsünk el, hogy a biharkeresztesi állomás átépítése miatt Erdély felé nem járnak majd a vonatok, hiszen ennél komolyabb dolgok történnek a 100-as vonalon. RegionalBahn: Teljes vágányzár. A vágányzár oka a MÁV-Start tájékoztatója szerint az, hogy "Fegyvernek-Örményes és Kisújszállás közötti szakaszán a vasúti pálya felújításának előkészítése során a napokban II. világháborús lőszerek kerültek elő, a földfelszín alatt mintegy 80-100 cm mélységben. A vasúti közlekedés a tűzszerészek egybehangzó szakértői véleménye alapján biztonságos a térségben, ugyanakkor a tervezett nagygépes pályafelújítási munkálatok elkezdéséig az érintett mintegy 200 méteres területet teljesen át kell vizsgálni és lőszermentesíteni. " A legegyszerűbb változás, hogy a két állomás között majd vonatpótló buszokat indít a MÁV-START. A 100-as vonal jellegzetes, a MÁV-START által rendszeresített álcázófestésben feszítő gyorsvonatai bő egy hétre nyugalomba vonulnak ebben a formában A vágányzár ideje alatt nem közlekednek a kör-IC-vonatok, helyettük minden óra 30 perckor gyorsvonat indul majd az IC-vonatok megállásaival Budapest-Keletiből Miskolc, Tokaj, Nyíregyháza és Debrecen érintésével Püspökladányba.
Ezen kívül az állomások pénztáraiban is kérhetőek információk, valamint az állomásokon elhelyezett hirdetmények is jelzik a módosításokat. – MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság A 120-as számú Lőkösháza – Budapest vasútvonal, Szajol – Szolnok közti szakaszán szinte az összes vonat helyett vonatpótló autóbuszok közlekednek, ami miatt módosul a menetrend. A legfontosabb, hogy minden indulási és érkezési idő a megszokott menetrendtől eltérő lesz. Például a Viharsarok Inter City vonat menetrendje a következőképpen változott az egy héttel korábbihoz képest: Békéscsabára érkezés 7:16 – az érkezési idő megmaradt a korábbi menetrendhez képest Békéscsabai indulás 8:09 – korábban 7:17, tehát a jelenlegi menetrend szerint 53 percet várakozik Békéscsabán a szerelvény. Mezőberény 8:31 – korábban 7:35 volt. Gyoma 8:44 – korábban 7:49 volt. Mezőtúr 8:57 – korábban 8:02 volt. Szajol 9:16 – korábban nem itt állt meg a vonat, a vonatpótlóra átszállás itt lehetséges. Szolnok 9:57 – korábban 8:36 volt, idáig vonatpótlón utazhatnak.
havonta ellenőrzi, az esetleges javítanivalókról és azok költségéről jelentést ad, a munkát elvégzi, aztán kifizetik. Soltész László, a Kelet-Trans 2000 Kft. ügyvezető igazgatója vállalatának három telephelyét is érinti a vágányzár, rajta keresztül pedig két másik céget is. Soltész László azt furcsállja, hogy a szeptemberi jelentés után mintegy két héttel hirtelen olyan hibák sorára derült fény, amelyek miatt azonnal, október 16-án 16 órakor jött is a vágányzár. A Kelet-Trans szakemberei szerint nem jelölt meg hibákat a MÁV a vágányzár indokaiként, miközben az ipartelep működését 24, legfeljebb 48 óra alatt biztosítani kell akár felügyelet mellett is, ha nem baleset okozta az üzemzavart. A MÁV a Portfoliónak azzal indokolta a karbantartást, hogy az érintett vágányszakaszon több kisiklás, baleset történt. A Gulyás Gergely által említett helyzetrendezés következményeként viszont az új útvonalon drágult a szállítás a Dunaferr nyilatkozata szerint, a Kelet-Transnak pedig a beragadt 40 vonatából csak 4 tudott kigördülni szombat estig, a Dunaferr nyersanyag-hozzáférése pedig továbbra is akadozik.
A Budapest–Cegléd–Szeged vonalon július 18-tól 29-ig Cegléd és Kiskunfélegyháza között valamennyi vonat helyett pótlóbuszok szállítják az utasokat pályakarbantartás miatt. Július 30-tól augusztus 5-ig Kecskemét és Kiskunfélegyháza között kell pótlóbusszal kell utazni. A pótlóbuszok Ceglédi szállások megállóhelyet, és Nagykőrös állomást nem érintik, Nagykőrösön a Szabadság téri buszmegállóban állnak meg. Katonatelep vasútállomást sem érintik a buszok, helyette a főúton a Veres Péter utcai buszmegállóban állnak meg. A vágányzár ideje alatt a menetrend is módosul, Budapest és Szeged között az utasoknak egy órával hosszabb eljutási idővel kell számolniuk. A Nyugati pályaudvar és Cegléd között változatlan a menetrend mindkét irányban. Szeged és Kiskunfélegyháza között egy órával korábban közlekednek a Nyugati felé az InterCity-k, míg a másik irányban, Kiskunfélegyháza és Szeged között egy órával későbbi közlekedést vezetnek be a Szegedre tartó IC-vonatoknál. A Szeged és Fonyód közötti Aranyhíd expresszvonat utasait is érinti az átszállás.
Budapest-Keleti 11:20 – korábban 10:15 volt. Egy másik, a 7409-es számú gyorsvonat menetrendje a következőképpen alakul a korábbi, megszokotthoz képest: Lőkösháza 8:40 – korábban 7:50 volt. (+50 perc) Békéscsaba 9:06 – korábban 8:16 volt. (+50 perc) Mezőberény 9:31 – korábban 8:35 volt. (+56 perc) Gyoma 9:44 – korábban 8:49 volt. (+55 perc) Mezőtúr 9:57 – korábban 9:02 volt. (+55 perc) Szajol 10:16 – korábban itt nem állt meg a vonat, a vonatpótlóra átszállás itt lehetséges. Szolnok 10:46 – korábban 9:33 volt. (+73 perc) idáig vonatpótlón utazhatnak. Budapest Keleti 12:20 – korábban 11:15 volt. (+65 perc) Íme egy visszaút is a 7406-os gyorsvonat menetrendje a következőképpen alakul a korábbihoz képest: Budapest-Keleti 16:40 – korábban 16:10 volt. (+30 perc) Szolnok 18:02 – korábban 17:32 volt, innen vonatpótlón utazhatnak. (+30 perc) Szajol 18:45 – korábban itt nem állt meg a vonat, a vonatpótlóról leszállni itt lehetséges. Mezőtúr 19:03 – korábban 18:03 volt. (+60 perc) Gyoma 19:16 – korábban 18:16 volt.