McNutt többször is elmondta, hogy a brand megmarad, az adó profilja nem változik a jövőben sem. A Sláger 2009-ben szűnt meg 12 évi működés után - akkor épp Turi Árpád is a csatornánál dolgozott. Az elmúlt hónapokban többször is felmerült, hogy a Simicska érdekkörébe tartozó Class FM könnyen bebukhatja az általa eddig használt legértékesebb országos rádiófrekvenciát, amelynek első hét éves periódusa novemberben jár le. A szerződés elviekben automatikusan öt évre meghosszabbítható, de súlyosnak titulált jogsértés esetén megvonhatják az engedélyt. Főleg Sebestyén Balázs és a Morning Show műsora miatt volt szó arról, hogy súlyos jogsértésre hivatkozva a rádió elveszíti frekvenciáját. Márciusban már látszott, hogy egyértelműen rászállt a Class FM-re a Médiahatóság. McNutt és Túri a sajtótájékoztató után. McNutt a Népszabadság kérdésére azt mondta, hogy a Sláger nem fog politikai szerepet játszani, és az üzletember nem tárgyalt sem kormányzati szereplőkkel, és a miniszterelnökkel sem az ügyben.
Ahogy megírtuk, pénteken hirtelen, élő adás alatt elhagyta Balázs a Class FM stúdióját. Azóta az is kiderült, hogy távozásának oka szeretett nagymamája halála volt. Hétfőn reggel azonban újra mikrofon mögé ült a műsorvezető. Mintha mi sem történt volna, úgy vezette Sebestyén Balázs a Class FM Morning Show-ját. A szeretett nagymamája halála után pár nappal újra munkába álló műsorvezető hihetetlen profizmussal állt újra mikrofon mögé. Fotó: Hajdú D. András - Origo Köztudott, hogy Balázs szoros kapcsolatot ápolt imádott nagymamájával, így valószínűleg nagyon megviselték a történtek. Biztosan nem lehetett könnyű dolga, hogy ugyanúgy poénkodjon, mint ahogyan megszoktuk tőle. No, persze, ezek a poénok nem mindig jól sülnek el, gondolunk itt az ELTE gólyatáborában megerőszakolt lány esetére, amiért azóta sem győznek elnézést kérni.
Gólyamentés a Class FM-mel – 2014. 07. 25 "…A műtét sikeressége miatt valószínűleg majd újra két lábra fog tudni állni…" Többszörös együttműködéssel került a rádióból ismert gólya Hortobágyra. A megtaláló korán reggel találta Bogdányban a sérült lábú gólyát, bedobozolta és bevitte a munkahelyére. Körbe telefonálta Tolnát_Baranyát.. teljesen eredmény nélkül, ekkor a Class FM Morning Showjától kért segítséget. Ott a műsorvezető hölgy rákeresett az interneten, és megtalálta a Mályi Madármentők oldalát, és tárcsázta Lehoczky Krisztiánt. Krisztián egyből hívta Márton Andrást, ki két falunyira él a helyszíntől, valamint megfelelő kapcsolatokkal rendelkezik a témát illetően. Felkereste a megtaláltót, majd hívta a DINP illetékes természetőreit, akik egyből el is indultak a megadott címre. Terv szerint a budapesti Állatkertbe lett volna szállítva a sérült madár, mint területileg illetékes helyre. Míg a Nemzeti Parkosok odaértek, a köztes időben több rádióhallgató minket is értesített a fejleményekről.
Songs San antonio Simicskáék eladták a Class FM-et - 444 429 2017. július 15., 09:01 Balázsék az ideiglenes végzés alatt is Reggeli Show néven mennek tovább és fellebbeznek. Tehetik, de fizetniük, úgy tűnik, így is kell. 193 2017. július 6., 10:17 Országos frekvencia híján a kereskedelmi rádiók nem rúgnak labdába. A csak online elérhető Class FM-nek 407 000 hallgatót mértek valahogy. 176 2017. július 5., 16:17 Nem használhatja sem a nevet, sem a logót, mert a bíróság szerint megtéveszti a hallgatókat. Napi 200 000 forintba is kerülhet, ha nem hagy fel a jogsértéssel. 332 2017. július 5., 09:05 2017. május A színész-műsorvezető szerint egy színháznak középen kell állnie, de ő mint magánember, már nem szeretne csendben maradni. 1072 2017. május 20., 11:59 2017. április A Class FM tulajdonosa beperelte Sebestyén Balázst és feleségének cégét, mivel szerinte a Reggeli Show lenyúlta a Morning Show logóját és a műsor címét. 517 2017. április 28., 09:29 Ismét lesz Morning Show, Stohl mellett Janklovics Péter humorista és Pataki Zita tévés időjós vezeti.
A legendás műsorvezető-páros visszatér a 95. 8 frekvenciára a hallgatók egyik kedvencével, a Slágerlistával. A páros minden vasárnap kivesézi majd a hét legkedveltebb 40 slágerét. Alig néhány évvel ezelőtt intett búcsút a rádiózásnak Kiss Orsi 'Kisó' és Kovács Áron, akik – kisebb nagyobb megszakításokkal – több, mint egy évtizede dolgoznak együtt. A műsorvezető-páros hat évig vezette a közönségkedvencnek számító Class 40 slágerlistát, majd a 95. 8 frekvenciára, az akkori Rock FM-re váltottak, ahonnan néhány éve távoztak. Most éppen erre a hullámhosszra térnek vissza a Sláger FM csapatát gazdagítva. "Nagyon örülünk, hogy újra együtt vezethetjük a Slágerlistát, a mai napig sokan emlegetik az általunk vezetett TOP40-t. Már félszavakból is megértjük egymást Kisóval, igaz, annak idején, mikor először találkoztunk volt egy nézése. Azóta eltelt több, mint 15 év, összecsiszolódtunk és most újra pörgetjük – na és persze kommentáljuk is – a toplista slágereit" – mondta Kovács Áron, akihez hasonlóan Kisó is nagyon várja már a közös munkát.
A váltót "D" állásba, tehát sebességbe kell tenni, ehhez az autót rögzíteni kell a rögzítőfékkel és nem árt kerék-ékkel is – nehogy elguruljon – vagy járdaszegélynek "támasztani" is megfelelő. Vagy, ha nem egyedül végezzük a mérést, akkor valaki beülve működtesse az üzemi féket. Ezután nézhető meg a nívópálcán az olajszint. Most végre lehullt a lepel: ezek a férfiak mutogatják kéretlenül a péniszüket (18+). Ha alacsony a szint, akkor rendszerint a nívópálca vezetékén át tölthető fel a váltó olajjal, ehhez kell egy kis tölcsér is és persze a spéci olaj a váltóba. X Jelenleg ezt olvasod: Olajszint ellenőrzés és olaj utántöltés automataváltós kocsikon
De nem kell rögtön szakemberhez rohannunk, … [Tovább olvas... ] Mekkora a helyes abroncsnyomás, és hogyan ellenőrizhető A gumiabroncsok karbantartása az egyik legfontosabb dolog, amit autónk biztonsága és költségeinek csökkentése érdekében megtehetünk. A gumiabroncsok gondozása egyszerű, gyors és olcsó: elég, ha ügyelünk a megfelelő abroncsnyomás fenntartására. … [Tovább olvas... ] ATTESA: leírás, jellemzők és működési elv Az ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) a Nissan és az Infiniti személygépkocsik összkerék-meghajtású rendszereinek elnevezése. A rendszer először 1987-ben jelent meg, amikor a Nissan Bluebird U12 … [Tovább olvas... ] XWD: meghatározás, funkció, működési elv és a meghibásodás okai Az XWD, Cross-Wheel Drive vagy Haldex Generation 4 annak az összkerék-meghajtású rendszernek a neve, amely először 2008-ban jelent meg a Saab Turbo X modellben. Kevés Váltóolaj Jelei / Alapjárati Motor Hiba Jelei. Ezt a svéd Haldex csoport … [Tovább olvas... ]
Az auto esőérzékelője Az esőérzékelő egy olyan vezetőtámogató rendszer, amely csapadék esetén automatikusan aktiválja az ablaktörlő rendszert, és ezáltal jelentősen javítja a jármű biztonságát és kényelmét. Az esőérzékelőt az 1990-es évek közepén … [Tovább olvas... ] Az E10 üzemanyag Az elmúlt tíz évben számos kormányzat napirendjén szerepelt az üzemanyag-kibocsátás csökkentésének hangsúlyozása. A kollektív szén-dioxid kibocsátás csökkentése érdekében sokan keresik annak a módját, hogy miként szabályozható a gépkocsik környezetre … [Tovább olvas... ] Belső égésű motor A belső égésű motoros jármű (ICEV) olyan jármű, amelyet egy hagyományos belső égésű motor hajt. Ezek a járművek olyan üzemanyagot használnak, amely az égéstérben ég el valamilyen oxidálószer, általában … [Tovább olvas... ] Mi a különbség a nyomaték és a motor teljesítménye között? Az autóval kapcsolatban a nyomaték és a teljesítmény (gyakran lóerőként emlegetjük) a két leggyakrabban használt kifejezés, amelyekről azonban csak kevesen tudjuk, hogy pontosan mit is takarnak és mi az … [Tovább olvas... ] Az elektromos kézifék vagy rögzítőfék A gépkocsikban az autóipar és a technológia fejlődésének köszönhetően a 2000-es évek elején terjedni kezdtek az elektrohidraulikus és elektromechanikus rögzítőfékek.
Az automataváltós autókban a váltóolajszintet is rendszeresen ellenőrizni kell. Az automataváltók sokkal érzékenyebbek az olajhiányra, mint a kézi kapcsolású társaik. Viszont a váltóolaj ellenőrzése is másképp folyik. A gyártók az automata váltós autókban nívópálcát építenek be a váltóolajszint ellenőrzéséhez (ez ugye nincs a kéziváltós kocsikba, amelyek többsége igen hosszú csereciklusú illetve élettartam töltésű, tehát, ha nincs baj, a bontóig bírja a gyárban betöltött váltóolaj), mivel az automataváltók kenőanyaga nagyobb terhelésnek kitett és a váltóvezérlésében is részt vesz, így fontosabb a minősége és mennyisége. Ráadásul a váltó működését is az olaj közreműködésével szabályozzák, ha koszolódik, megég, az nem előny, mint ahogy az sem, ha kevesebb van belőle a kelleténél. A kenőanyag eresztésére is több az esély, mivel nagyon sok automataváltós konstrukciónál a váltóolaj is hűtött. Azonban az olajszint ellenőrzése eltér, mondjuk a motorolajszint ellenőrzésétől. Az automataváltó olajszintjét terhelés alatt kell ellenőrizni, üzemmeleg állapotban.