Tizenötödik házassági évfordulóját ünnepli Károly herceg és felesége, Kamilla hercegné. Kapcsolatuk azonban nem a 2000-es években, hanem a '70-es évek legelején kezdődött. Aztán úgy alakult, hogy a herceg mégis valaki mást vett feleségül, de a következő évtizedekben mindenki arról pletykált, hogy Károlynak továbbra is viszonya van Kamillával. Károly herceg és Camilla Parker Bowles 2005. április 9-én, 15 évvel ezelőtt, és 34 évvel első találkozásuk után házasodtak össze. Végre. És idáig tényleg nagyon hosszú út vezetett. A 22 éves Károly 1971 nyarán találkozott először az akkor 23 éves Camilla Shanddel. Ugy nezett mint aki mindjart megszolal dramai reszletek derultek diana utolso per friss hírek - a Hírstart hírkeresője. Ezt az időszakot dolgozza fel pár részben A Korona című Netflix-sorozat harmadik évada is. A sorozat és a közhiedelem szerint is először egy lovaspóló versenyen találkoztak, azonban Jonathan Dimbleby A walesi herceg című életrajzi könyve szerint egy közös barátjuk, Lucia Santa Cruz mutatta be őket egymásnak. Károly és Kamilla 1975-ben. Fotó: Hulton-Deutsch Collection/CORBIS/Corbis via Getty Images A barátságból kapcsolat lett, pontosabban inkább viszony, mert közben Kamillának 19 éves kora óta volt egy se veled, se nélküled kapcsolata Andrew Parker Bowlesszal.
augusztus 27. 17:47 Könyv készült Diana hercegnő ruhájáról Különleges, limitált kiadású könyv született Diana hercegnő legendás esküvői ruhájának emlékére: aki megveszi az 1000 fontos kötetet, magáénak tudhat egy darabkát a ruha eredeti anyagából is. június 11. 12:49 Emberrablók várják Irakban Harry herceget Egy brit lap értesülései szerint az iraki ellenállók már készülnek arra, hogy egységével hamarosan az országba érkezik Herry herceg, Károly trónörökös és a hajdani Diana hercegnő másodszülött fia. Diana walesi hercegné . A síita lázadók állítólag meg akarják öni, míg a szunniták fogjul ejtenék, hogy túszként használják. április 22. 14:19 Élőben közvetítik Diana emlékkoncertjét Diana hercegnő fiai, William és Harry a BBC-vel kötöttek szerződést, így a tévénézők ezen a csatornán láthatják a nagyszabású emlékkoncertet. 2006. december 22. 08:47 Oszlatja a találgatásokat a Diana-jelentés Tragikus baleset volt Diana hercegnő halála, nem pedig gyilkosság a brit rendőrség szerint. A három éve tartó nyomozás eredményét csütörtökön jelentették be, de még a vizsgálat vezetője is azt mondta: valószínűleg tovább fognak folytatódni a találgatások a brit trónörökös egykori feleségének halálával kapcsolatban.
Közvetlen segítséget nyújtott. ORIGO CÍMKÉK - Diána walesi hercegné. UNITED STATES – JUNE 23: Diana, Princess of Wales at Christies attending the gala party to launch the sale of her dresses, She is with Lord Hindlip, Chairman of Christies International, who will auction the dresses, She is wearing a dress by fashion designer Catherine Walker (Photo by Tim Graham Photo Library via Getty Images) Sok uralkodó folytat valamilyen karitatív tevékenységet – ez mondhatni, hogy a kötelességeik egyik ki nem mondott része. Diánának azonban még ebben is sikerült mindenki másnál messzebb mennie: a hercegné keményen dolgozott, hogy felhívja a figyelmet az olyan érzékeny és fontos témákra, mint a HIV / AIDS, és személyes jelenlétével támogatta az ezzel kapcsolatos kampányokat. 1997-ben Diána egy aukciót szervezett a rákos megbetegedéssel küzdő embereket támogató szervezetek megsegítése végett, melynek során 79 ikonikus ruháját adta el, több mint 3, 4 millió fontot, vagyis közel másfél milliárd forintot gyűjtve. Ez volt az első alkalom a történelemben, amikor a királyi család egyik tagja nemcsak jótékonysági rendezvényeket támogatott, hanem ő maga is részt vett az adományok gyűjtésében és a segítségben.
Az élettartammal kapcsolatos ígéretek is igen optimisták: a Toyota egyik szakembere akár 30 év elektromos autózás után is 90%-os kapacitás-megőrzésről beszélt egy interjúban. Az új akkumulátor legelszántabb fejlesztője is a Toyota. A cég luxusmárkákának tavaly bemutatott koncepcióautója, a Lexus LF 30, a márka három évtizedes fennállásáról elnevezett tanulmány kapcsán a cég határozottan állította, hogy 2025-ben már lesz olyan elektromos autójuk, amit szilárdtest-akku mozgat. Érdekes, hogy fejlesztőpartnerük, a Panasonic némileg pesszimistább nyilatkozatokat szokott tenni, ők inkább homályosabban fogalmaznak és az évtized második felét emlegetik, mint az új technológia terjedésének várható kezdetét. Mindenesetre az első, a Toyota fantázianevén "prizmatikus akkumulátorral" szerelt járóképes prototípus állítólag már valóban el is készült. A tavaly bemutatott Lexus LF 30 koncepcióautó, melynek kapcsán a Toyota először jelentette ki határozottan a 2025-ös céldátumot az első szilárdtest-akkus elektromos kocsi elkészültére 2025-ről beszél a Volkswagen is.
A nátrium színre lép A nátriumról már írtunk, annak kapcsán, hogy a konyhasón alapuló, azaz olcsón előállítható akkuk között – előre láthatólag – ez lesz az éllovas. A nátrium egyébként a hatodik leggyakrabban előforduló elem a bolygón, és az általa használt akkuk energiasűrűsége is fokozatosan javul. Ez az elektromos autók, robogók terjedését tovább javítja. Kiemelt kép forrása:
Már nem lehetetlen akár 2, 5-4 millió forinttal a kézben találni egy használható, a forgalom tempóját felvenni képes első generációs igazi XXI. századi lítium-ion akkus autót. A gond csak az, hogy ezeknek a kocsiknak van egy nagyon komoly bizonytalansági tényezőjük: az akkumulátor. A gyártók jellemzően (mintha összebeszéltek volna) nyolc év és 160. 000 kilométer garanciát szoktak vállalni a villanyautók vagy hibridek elektromos rendszerére, benne az akkumulátorra is. Ez a garancia általában arra vonatkozik, hogy ezen a távon belül nem csökken az akku kapacitása az újkori érték 80%-a alá. A tapasztalat azt mutatja, hogy ez a garancia nem nagy kockázat a gyártók számára. Ugyanakkor egyre több az olyan villanyautó, ami elérte ezt a kort vagy ezt a futásteljesítményt és egyre több a nyolc évnél idősebb elektromos autó a piacon, bizony láthatóan lecsökkent vagy csökkenő kapacitással. Szabad egyáltalán gondolkodni ilyen kocsik megvételében, lehet valamit kezdeni az akkumulátorral, ha már a használhatóság határa alá csökkent a kapacitása?
Toyota, Samsung, Volkswagen, Panasonic: csak néhány nagy név azok közül, akik ezen a technológián dolgoznak és már csak néhány év türelmet kérnek, amíg elkészül a cucc. Igazán biztató helyzetjelentést állított össze a Green Car Reports az elektromos mobilitásnak várhatóan új lendületet adó szilárd elektrolitos vagy szilárdtest akkumulátor (solid state battery) fejlesztésének helyzetéről. Ezekben az akkumulátorokban az egyes cellákban az elektródák és az elektrolit is szilárd halmazállapotú. Ma is léteznek már ilyen akkuk, de iszonyúan drágák, ezért csak kis méretű, speciális energiaellátási igényű elektronikus eszközökben, például pacemakerekben használatosak. Elviekben egy ilyen akkuval jóval nagyobb energiasűrűséget lehet elérni (a jelenlegi akkumulátorokhoz képest 2, 5-szörös szorzót szoktak említeni a fejlesztők), ugyanakkor a töltési idő is jelentősen lerövidíthető (15 perces teljes töltési ciklust ígérnek). A szilárdtest-akku biztonságosabb, kevésbé gyúlékony, mint a mai lítium-ion akkumulátorok.