Nyári C 74 dB Hankook Nyári teherautó gumi Rendelésre Online ár 237 009 Ft A feltüntetett árak bruttóban és darabban értendők és csak online rendelés esetén érvényesek. A termék képei csak illusztrációk és egyes esetekben eltérhetnek a valóságtól! Gyártó Hankook Minta DL10+ Méret 295/55 R22. Hankook 285/70 R19.5 AH35 146/144M 16PR TL M+S Teherautó gumi. 5 Tengely Húzó Felhasználási terület Autópályás Tömlős Nem Szezon Nyári Kategória Teherautó gumi Erősített oldalfal Nem Index besorolás 147/145K PR szám 16PR Üzemanyag fogyasztás C Nedves tapadás C Gördülési zaj 74 dB Egyéb megnevezés M+S
Mit jelent a DOT szám a téli és a nyári gumi esetében? Sokan nem tudják, hogy az autó gumiknak van-e lejárati idejük és hogy számít-e egyáltalán bármit a gumik kora. GELLÁN-GUMI JELENTÉSE. Ezek talán a leggyakrabban feltett kérdések közé tartoznak és az összes régi gumi lecserélésén gondolkodó autótulajdonost érdeklik. Sokszor a gumik még néhány év vezetés után sem viselik a kopás nyomait, de ne felejtsük el, hogy ezek a gumik maximum a gyártástól számított 5 évig számítanak újnak. Soha nem elég az éveket, hanem a gumi éppen aktuális állapotát is folyamatosan figyelni kell. (Szponzorált tartalom)
Megerősített oldalfalú abroncsok, illetve más kialakítások, melyekkel defekt esetén még 80 km-t, 80 km/óra sebességgel meg lehet tenni. Ekkor az abroncs még javítható lehet. Minden ilyen abroncs TPMS (Tire Pressure Monitoring System), azaz nyomásellenőrző rendszerrel kell legyen felszerelve, hogy a vezető értesüljön, hogy defektet kapott, és betartsa a sebesség ill. távolsághatárt. Runflat típusok pl. : DSTT, STT, EMT, PAX, ZP, RFT, ROF, SSR. Sárga pont az oldalfalon "Könnyűpont". A szelep helyéhez igazítandó. SBL Serrated Raised Letters. Fűrészfogazott kiemelkedő betűk. SAV Sport Activity Vehicle. "Városi terepjáró". SUV Sport Utility Vehicle. Sport-haszonjármű. "Városi terepjáró". SI Speed Index. Sebességindex. : Q = 160 km/ó V = 240 km/ó T = 190 km/ó W = 270 km/ó H = 210 km/ó Y = 300 km/ó SOWL Slanted Outlined White Letters. Döntött külsőoldali fehér betűk. Gumi Dot Szám. SRBL Serrated Raised Black Letters. Fűrészfogazott kiemelkedő fekete betűk. SSR Self Supporting Runflat. A Continental defekttűrő abroncsa.
Az 5 évesnél fiatalabb gumiabroncsok teljes érték termékként forgalmazhatóak, az 5 évnél idsebbeket szokták már olcsóbban árusítani a kereskedk. Jelenleg nincs olyan jogszabály, ami szabályozná, hogy mikor kell a gumiabroncsokat véglegesen lecserélni, de a HTA szakembereinek véleménye szerint 10 évnél idsebb - akár még nem használt - abroncsokat semmilyen körülmények között ne vásároljunk meg, és ne is használjunk már! További információ: Morenth Péter ügyvezet elnök Nagy Márta Ferling PR Kft. +36 (72) 512-370 A DOT szám a gumiabroncsok oldalfalán található jelölés, ami a gumi gyártási idejét is mutatja. Gumi pr szám jelentése reviews. Amikor egy fogyasztó olyan abroncsot vásárol a kereskedésekben, melynek az oldalfalán feltüntetett gyártási dátum legalább egy évnél régebbi időpontot mutat, nyugtalanság és gyanakvás lesz úrrá rajta. Azonban szakértői vélemények alapján a gyártástól számított 5 évvel később is ugyanolyan teljesítményt nyújtanak az abroncsok, mint ha most gördültek volna le a gyártószalagról. A Magyar Gumiabroncs Szövetség az alábbi közleményt tette közzé, amelyet teljes egészében olvashat a következőkben: "Az utóbbi években több autós kiadványban és számos online felületen megjelent cikknek köszönhetően egyre több gumiabroncs-vásárló érdeklődik a megvásárolni kívánt gumiabroncs DOT számáról, mondván: ha a gumi nem az aktuális évben került gyártásra, akkor már nem is érdemes megvenni.
Használt gumi/használt autó vásárlása esetén nem csak azt kell nézni, hogy maga az abroncs milyen állapotban van. Lehet makulátlan a futófelület, de a gumi ettől még lehet veszélyesen elnyűtt – a kora miatt. Egy gumit a bordázat állapotától függetlenül 6-7 év után ke kell cserélni – írja a. De honnan is tudod, hogy hány éves egy gumi? Az oldalára írt DOT-számból. A DOT-szám az Amerikai Szállítmányozási Hivatal (Department of Transportation, innen jön a rövidítés) előírása miatt van fent a gumikon, melyek megfeleltek a szigorú teszteknek. Keresd meg a gumin azt a feliratot, hogy DOT. Ha utána három számot látsz, akkor nagy baj van, mert akkor még 2000 előtt gyártották az abroncsot, ha négyet, akkor viszont már 2000 után. Elmutatjuk ezen a képen: A DOT szócska után PJ 40 KU1R felirat látszik, majd egy szám, 2011. Gumi pr szám jelentése tv. Ez utóbbi a neked kellő négyjegyű szám, ami megmutatja a gyártás idejét. Azt jelenti, hogy az abroncs 2011-ben készült, az év 20. hetén, azaz most már a hatodik évét kezdte meg, így érik a csere.
Lásd: Runflat. Temperature Adott sebesség és idő alatti felmelegedés. Temperature A: legjobb Temperature B: közepes Temperature C: leggyengébb TL Tubeless. Tömlő nélküli abroncs. TT Tube Type. Tömlővel szerelendő abroncs. Traction Tapadás, vonóképesség. Traction A: legjobb minősítés Traction B: közepes minősítés Traction C: legalacsonyabb minősítés Treadwear Az összehasonlító abroncshoz képesti kopás. Összehasonlító abroncs = 100%. 160 = 60%-kal nagyobb futásteljesítmény. A 100% kb. 48000 km-t jelent. TWI Tread Wear Indicator. Kopásjelző. Az oldalfalon 4-6 helyen elhelyezett kis jelzés, amely a futófelületen kialakított kopásjelzők helyét mutatja. Ezek 1, 6 mm-re emelkednek ki a mintaárok aljából. Gumi pr szám jelentése en. VSB Vertical Serrated Band. Függőleges fűrészfogazott csík. Wet Weather A négyévszakos és a nagyteljesítményű abroncsok közötti anyagösszetétel és mintázat kialakítás. Winter Tires Hidegben is lágyan maradó keverék. Lamellás mintázat. WL White Letters. Fehér betűk. WS White Stripe. Fehér csík.
W, WW, WSW Whitewall, White Side Wall. Fehér oldalfalú abroncs. XL Extra Load. Megerősített gumiabroncs. XNW Extra Narrow White Width. Extra keskeny fehér szél. ZP Zero Pressure. A Michelin defekttűrő abroncsa. Lásd: Runflat.
A vásárlók szinte tülekedtek; a finanszírozók hamar rájöttek, nincs olyan magas kamat, amit meg nem fizetnének. Az alkalmazottak pedig boldogan villogtak a szépséges hófehér Astrákkal; kit érdekelt, hogy közben a kézhez kapott jövedelem általában siralmas volt. Fapados státusszimbólum, avagy az első széria Tartós teszt: Opel Astra 1, 4 - három generáció Három nemzetközi vállalatnál dolgoztam, legutóbbi volt a legbőkezűbb. Tíz éve nem sajnálták a pénzt az erősebbik egynégyes Astrára, a hengerenkénti befecskendezéstől combos 82 lóerős változatra. Nekem szűk egyéves, 25 ezer kilométert futott gép jutott. Választhattam volna vadonatújat, csakhogy - a működés második évében már fukarabb módon gondolkodva - a harmatos 60 LE alternatívája kínálkozott. Természetesen fehérben, csinos narancsszín matricával, négy manuális ablakemelővel, szervokormány, központi zár és klíma nélkül, 13-as felnivel, de légzsákkal, cascóval, céges benzinkártyával, sőt évi hatezer magánkilométer ingyenes(! ) használatával.
Az alábbiakban említett üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatok megfelelnek a WLTP vizsgálati eljárásnak, amely alapján 2018. szeptember 1-jétől az új járművek típusjóváhagyása történik. Ez a WLTP eljárás váltja fel az európai menetciklust (NEDC), amely a korábban használt vizsgálati eljárás volt. A valósághűbb vizsgálati körülmények miatt a WLTP-vel mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb, mint az NEDC-vel mért értékek. Az üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatok változhatnak a tényleges használati körülményektől és különböző tényezőktől függően, mint például: konkrét felszerelések, opcionális felszereltség és az abroncsok formátuma. 1. 2 Turbo közvetlen befecskendezéssel, fogyasztás vegyes használatban 5, 4–5, 8 l/100 km, CO2-kibocsátás vegyes 123–131 g/km (opcionális felszereltségtől függően). 5 Diesel, fogyasztás vegyes használatban 4, 3–4, 6 l/100 km, CO2-kibocsátás vegyes 113–122 g/km (opcionális felszereltségtől függően). Opel Astra PHEV, fogyasztás vegyes használatban 1, 0–1, 1 l/100 km, CO2-kibocsátás vegyes 22–26 g/km; teljesen elektromos hatótáv (AER) 59-60 km; teljesen elektromos hatótáv városban (EAER City) 70-78 km.
2 esekről hogy sokan hordják szervizekbe ahol mindig a motorral kapcsolatba találnak vele valami bajt. Az én 1. 7 esemnek sosem volt motor baja pedig mentek már vele 200 ezer km-t megbízható ismerőstől vettem az autómat, nekem se volt vele eddig bajom. A fogyasztása gazdaságos szinte alig veszem észre, a régi F astrám ami 1. 6 os volt az is tudott menni de az sajnos nagyon ette a benzint 8 liternél is több volt az átlagfogyasztás igaz azt sem hordtam gyakran szervizbe mert bajom nem volt vele, csak már öreg autó volt mert majdnem a legelső F astra volt és bizony már egyre jobban kezdett fáradni az autó.