1996-ban lett az iskola új neve Kós Károly Szakképző Iskola és Általános Iskola, különböző intézmények összevonásával. 2005-ben csatlakoztak a beindult Közép-békési Térségi Integrált Szakképző Központhoz (TISZK). Majd 2007. augusztus 1-től Békéscsabai Központi Szakképző Iskola és Kollégium (BÉKSZI) néven közös vezetés alatt dolgozott tovább három iskola: a Kós Károly Szakképző Iskola, a Trefort Ágoston Szakképző Iskola és Kollégium, valamint a Zwack József Kereskedelmi és Vendéglátóipari Szakképző Iskola. A tagintézmény székhelye – miután az evangélikus egyház megvásárolta az épületet a gimnázium bővítése céljából – 2012. július 16-tól a Baross út 1-3 alól a Kazinczy u. 8. alá került egy megszűnő általános iskola épületébe. A szakoktatóknak és tanulóknak köszönhetően nagy átalakítások történtek. Szeptember 14-én Vantara Gyula polgármester úrtól ünnepélyes keretek között vehették át az iskola jelképes kulcsát. 2013. Kós Károly domborműves kompozíció – Köztérkép. január 1-étől a békéscsabai önkormányzat helyett az iskola fenntartója a Klebelsberg Intézményfenntartó Központ, majd 2015. július 1-étől a Nemzetgazdasági Minisztérium.
Kós Károlyról szól Csibi László 2013-ban készült portréfilmje. A rendkívül tehetséges, és sokoldalú építész Temesváron született, egy postatisztviselő egyetlen fiaként. A középiskolát Kolozsváron végezte, majd mérnöknek tanult Budapesten. Két év után átiratkozott az építész szakra. Az egyetem elvégzése után különböző építészeti irodákban dolgozott. Tanulmányozta az erdélyi építészeti stílusokat, tervezői munkájában fel is használta az így megismert elemeket, motívumokat. Kiemelkedő építészeti munkássága mellett számos szépirodalmi mű szezője, könyvkiadó vállalat megalapításában vett részt, lapot szerkesztett, politizált, családi életet élt. Megírta államalapító István király életét, Budai Nagy Antal históriáját. Felépítette sztánai nyaralóját, a Varjúvárat. Kós Károly Békéscsaba. Igazi erdélyi polihisztor volt. Kós Károly 1977. augusztus 25-én hunyt el Kolozsváron. Stáblista:
Sisa Béla (1942. február 2. - 2021 április 28. ) Ybl díjas és Kós Károly díjas építész búcsúztatása 2021. május 28-án 16. 30-tól Budapesten, a volt Műemlékvédelmi Hivatal épületének várfal előtti parkjában lesz. Sisa Béla 1942. február 2-án született Jászberényben. Szülővárosában, majd Budapesten, a Magasépítőipari Technikumban tanult. Kós károly iskola békéscsaba. 1970–1971-ben elvégezte a Budapesti Műszaki Egyetem Műemlékvédelmi Szakmérnöki képzését. Gyermekei: Béla és Attila. Sisa Béla 2021. április 28-án hunyt el Budapesten. Munkássága Fiatal korában a Jászság történetével és épített értékeivel foglalkozott, kijutott a Kaukázusba, Oszétiába is. Első munkáját a jászberényi Lehet vezér térről írta. 1968-ban az Országos Műemléki Felügyelőség munkatársa lett. Az utódintézmények mellett a Kivitelezési Osztályon, a Műemlékfelügyeleti Osztályon, valamint az Igazgatóságon is dolgozott. Első megbízása Táncsics Mihály ácsteszéri szülőházának helyreállítása, első komolyabb feladata a szarvasi szárazmalom felújítása volt.
Szigorúan következetesek voltak a Hancsák testvérek: Károly és József. Többek között Karcsi bácsit a "Legtanárúrnak" is becézték, mert például neki volt a leggyorsabb és legkevesebbet fogyasztó autója a tantestületben. A másik matematika-fizika szakos, az örök optimista Czapp Tanár Úr volt. Illetve nem szabad elszaladni Vollmuth Frigyes rajztanár mellett sem, akinek számtalan tárlata volt Csabán, illetve az országban. Továbbá nagyon erős volt a magyartanár-vonal is. "Izmos" Hajdú Lászlóról már beszéltem, de ott volt még Petri Miklós és Such Sándor, akik a tanítás mellett többek között mindketten az NB I-es focimeccsek speakerei voltak. (Petri Miki még ma is, sőt a kézilabda meccseken is az ő hangját hallhatjuk. Kós károly szakközépiskola békéscsaba. ) Egy fotó a legendás mezőhegyesi építőtáborokból. Állnak: Hajdú László, Petri Miklós; ülnek: Hancsák József, Such Sándor és Hancsák Károly – Fotó: családi archívum Legendásak voltak a mezőhegyesi építőtáborok, ahova a diákok több hétre elmentek kukoricát címerezni. A hetvenes években, egy éjjel a környék tettrekész, becsvágyó srácai kissé vidáman úgy döntöttek, meglátogatják a 635-ös leányokat.
Majd pedig Herczeg Tamás országgyűlési képviselő beszédében kiemelte, jelenleg felfelé futó pályán van a tagintézmény, akár a tanulólétszámot, akár más szempontokat ha vizsgálunk. Ráadásul a képzett szakmák is érdeklődésre tartanak számot a megyében. Fotó: Körös Hírcentrum Fotó: Körös Hírcentrum
Cookie / Süti tájékoztató Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap működésének biztosítása, látogatóinak magasabb szintű kiszolgálása, látogatottsági statisztikák készítése, illetve marketing tevékenységünk támogatása érdekében cookie-kat alkalmazunk. Az Elfogadom gomb megnyomásával Ön hozzájárulását adja a cookie-k, alábbi linken elérhető tájékoztatóban foglaltak szerinti, kezeléséhez. Békéscsabai SZC Kós Károly Szakgimnáziuma és Szakközépiskolája. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amennyiben nem fogadja el, úgy a weboldal egyes funkciói nem lesznek használhatók. Bővebben
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Lada 2105 fogyasztás kiszámítása. Az ítélet értékelése 1, 0 (1 db) Szöveges ítélet Lelkes fiatalként, vettem egy kissé lepukkant, éppen nagykorúvá vált 1. 3-as, 2105-öt. Kis kasznizás, alváz üregvédelem után, dobtam rá nagy kerekeket, (belső kárpitozás, 07-es ülések, fordszámmérő, olajnyomás stb műszerek), így egészen kultúrált megjelenésű autó lett. Csak kissé vérszegénynek találtam, de hát már volt benne egy zsák km. Egy nagyon jó, autószerelő barátommal, faragtunk bele egy 1. 6-os zsugor mocit, amitől "kissé" vidámabban lehetett vele közlekedni!
De jól cuccolható (lsd a brazilok még ma is szeretik) egyszerű mint egy faék, az út szélén is meg lehet generálozni, igénytelen mint egy teve. Amikor eladtam, az ütős cuccokat kivettem belőle, de így is majdnem megsírattam. Azért az vígasztal, hogy csináltunk a barátommal még több munkával, még több pénzből, egy ennél sokkal ütősebb autót, amivel (ha időnk és lóvénk engedi)versenyekre járunk és nagy örömmel tölt el amikor látom az út szélén lévő embereket, akik még mindig nagyobb lelkesedéssel fogadják a ladákat, mint más töltelék-fos autókat. Néha pedig én is elképedek annak láttán, hogy a zsiguli ELPUSZTÍTHATATLAN! Hibalista - Szinte újjá lett építve az egész, rendszeresen karbantarva!!! nem vártam meg amíg elromlik valami. Műszaki Adatok: Lada Vesta 2015-2020 Sedan 2015 Vesta.. - Soha nem hagyott ott sehol, pedig bejártuk vele az egész országot. - Olaj, gyertya, szűrők 5-6e km-ként ~15-20e - Fék kb 6-8e km-ként, évente ~20-30e - Kaszni alvázvédelem, futómű évente ~0 - Kipu csere kb 2 évente ~10e - (Azért egyszer előfordult, hogy nyári 40 fokban haladtunk az M3-on Pest felé, kb 150-160 utazóval és Mogyoródnál, a kipu melletti kábelkötegről, leolvadt a hőtől a szigetelés, megállt a technika.
1. 6 (106 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 9. 3 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 5. 5 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 6. 9 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Üzemanyagtank kapacitás 55 l Teljesítmény Motor teljesítmény 106 LE / 5800 ford/min. Nyomaték 148 Nm / 4200 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 11. 2 sec Motor és váltó Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 5 Motor űrtartalom 1596 cm 3 Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 480 l Megengedett maximális súly 1670 kg Kibocsátás Méretek Kerekek és Gumik hátsó keréknyom 1510 mm Gumiabroncs méret 185/65 R15; 195/55 R Egyéb specifikációk erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák 1. 6 (106 LE) Automata 9. 0 l/100 km 5. 3 l/100 km 6. 6 l/100 km 14. 1 sec sebesség fokozatok automata sebességváltóhoz 1. 8 (122 LE) 7. 5 l/100 km 122 LE / 6050 ford/min. 170 Nm / 3750 ford/min. Lada 2105 fogyasztás mérő. 10. 2 sec 1774 cm 3 Európai kibocsátási normák Euro 5 1.