Ha szeretsz kerekezni, itt a helyed! A Bringaréna az alábbi pályákkal és szolgáltatásokkal vár minden hegyi-kerekezni szerető bringást: - családi élménypályák - downhill pálya - cross country pálya - panoráma pálya - hegyikerékpáros, gyermek tanulópálya - kerékpáros túravezetés - kerékpár és kiegészítő kölcsönzés Nyitva tartás: péntek-vasárnap 10:00 - 18:00. BARLANGTÚRA, SZENTGÁLI-KŐLIK Izgalmas kalandtúrát élhet át a látogató a Déli-Bakonyban, Szentgál határában található Szentgáli-kőlik barlangban, miközben megismerkedik évmilliók változatos földtörténeti eseményeivel és a barlangban évezredekkel ezelőtt élt elődeink életével. A barlang csak szakvezetéssel látogatható. Kalandpark a mátrában movie. Barlangi túrákat a március 15. és október 31. közötti időszakban, naponta indítanak. Az indított túrák száma naponta legfeljebb 10, ezen belül az alaptúrák maximális napi száma 5, az extrém túrák maximalizált napi száma ugyancsak 5. SOBRI JÓSKA KALANDPARK Adrenalin, lendület, pezsgés, dinamizmus, kacagás, móka, derültség, friss levegő, új energia.
100 m hosszú, 45 méter szintkülönbséggel Kisgyermekek csak felnőtt kísérővel másszák! CUHA-VÖLGY A titokzatos, rejtelmes Cuha-völgyben két hosszú utat is végigjárhatnak a via ferrata szerelmesei. Bucsek Henrik Emlékút Jelenleg a leghosszabb magyarországi via ferrata. A patakmederre merőleges sziklagerinc természetes útvonala. A vasútvonal alagútja fölött egy meredek zárófalon keresztül egészen a völgyoldal tetejére érhetünk. A lejöveti rész izgalmas, meredek, a végén egy függőleges letöréssel. Költési időszakban (02. 15-07. Kalandpark a mátrában company. 15-ig) nem mászható. 350 m hosszú, 100 méter szintkülönbséggel Kezdőknek ideális választás. Ariadné fonala Szép és változatos sziklakörnyezetben vezet ez az érdekes vonalvezetésű út. Remek mászás, mely egyáltalán nem könnyű. 130 m hosszú, 40 méter szintkülönbséggel Gyakorlott és edzettek számára ajánlott. Minden hétvégén indul vezetett via ferrata túra Cseszneken és a Cuha-völgyében 10 és 14 órakor. A fix időpontokon kívül bármikor lehet via ferrata túrára jelentkezni és felszerelést bérelni.
Két nagy feketefenyő között lépünk be az erdőbe, ahol először a Muzsla 484 m magas tetejéig emelkedünk. Az 1894-ben ide épített kilátóból szép panoráma nyílik Mátrafüredre, Gyöngyösre és a Sár-hegyre. Az építmény tövében lévő padoknál pihenhetünk egy kicsit a továbbindulás előtt. A hegytetőn egy 0, 15 hektár területű sáncvár maradványai is fellelhetőek, melyek Dénes József kutatásai alapján a 10. század végén – 11. század elején épülhettek, és talán az Aba nemzetség korai erődítményei lehettek. Kalandra hívnak ma éjszaka az ország libegői | Sokszínű vidék. A hagyomány szerint itt volt a törökök egyik táborhelye, illetve innen ágyúzták Bene várát. A sáncoktól 450 méterre fakad a Rákóczi-forrás, túránk következő állomása. A gerincen kökényes cserjésben indulunk tovább, majd egy cseres-kocsánytalan tölgyesbe érünk. Hamarosan megpillantjuk a Rákóczi-forrást, melyből sokak szerint a Mátra legegészségesebb forrásvize fakad. A Mátrafüredtől nem messze fakadó víznyerő helyet eredetileg Közel-kútnak hívták, melynek foglalását 1929-ben készítette a Mátra Egylet.
További érdekesség a kormány mögött található váltóberendezés, illetve az indítógomb. Kicsit nehezen lehet hozzáférni, de végül is nem sokszor kell használni ezeket, csak indításnál, előremenetbe kapcsolásnál, meg aztán tolatásnál és végül parkolásnál. Értem én, hogy próbáltak újítani ezzel az eszközzel, valamint helyet spórolni a kardánalagútról és alapvetően nem egy rossz elgondolás, csak nehezen lehet hozzáférni. BMW i3 teszt – elektrogombóc - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Egyedi az anyaghasználat az i3-asban, ugyanis a karbon- és üvegszál ötvözete mellett nagyrészt újrahasznosított anyagokból rakták össze az utasteret, ez különösen az ajtópaneleken figyelhető meg. Túlzás lenne azt írnom, hogy a hátsó üléssor kifejezetten kényelmes, hiszen sajnos nem az, legfeljebb csak gyerekeknek. A csomagtérrel is hasonló a helyzet, túl szép lenne, ha tágas lenne, mint a nyílása, viszont kapacitása csak 260 liter, viszont dönthetők a hátsó ülések, ezzel növelhető a rakodótér! Városi használatra fogva igazán élvezhető ez a kisautó, nem éhes az áramra, tágas és jól pakolható.
Ez pedig nem más, mint az akkumulátor, mely immár nem 60, hanem 94 Ah kapacitású, ami mintegy 50 százalékos növekedést jelent. Ez igen komoly fejlődés, amit ráadásul úgy sikerült elérni, hogy az utascella alatt elhelyezett akkumulátorcsomag mérete változatlan maradt. Ilyen tekintetben jóformán nem változott a rejtett telep, így semmi akadálya annak, hogy egy "régi" i3-ban újra cseréljük az akkumulátort, leszámítva persze a 7 ezer eurós, vagyis mintegy 2, 2 millió forintos csereköltséget. És nyugalom, a BMW-nél leadott régi aksikat természetesen újrahasznosítják, vagyis a környezetet semmiképp sem fogjuk károsítani. A BMW és a Samsung SDI által közösen fejlesztett újgenerációs lítium-ion akkumulátorcsomag papíron 33 kWh-s, amiből a gyakorlatban 27, 2 kWh áll rendelkezésre - összehasonlításképp, az előd 22 kWh-jából 18, 8 volt elérhető. Nem ez egyébként az első ilyen jellegű fejlesztés az elektromos autók piacán, hiszen nemrégiben teszteltük azt az új Nissan Leafet, melyben már nem 24, hanem 30 kWh-s új telep található.
Remek! Benzinkút: itt is érvényes "a két kábel van, de egyszerre csak az egyik megy", és most épp tölt valaki. Csak a kutas kezelheti az oszlopot, de nem tudja megmondani, mennyit kellene várnom. Azt sem, hogy merre van a taxis, akinek épp csatlakoztatva van a kocsija. Na, akkor viszlát! Egy másik kút: 4 VW e-UP (persze mind közösségi autó) sorakozik a villámtöltőnél, de egyiket sem töltik. A kutas sehol. Erre biztosan nem érünk rá… Egy harmadik kút: épp szabad a töltőoszlop. A kutas hamar előbújik, kicsit akadozva, de indítja a folyamatot. Tájékoztat, hogy maximum fél órát maradhatok. Nem unatkozom, mert öt perc múlva "már van kivel dumálni": megjelenik egy taxis a Leafjével, és arról érdeklődik, meddig fogunk még töltekezni… Vincellér utca: épp szabad, csatlakozok, tölt is becsülettel. Közben telefonnyomkodással űzök unalmat. IKEA mélygarázs: sok a szabad hely, egyszerű a csatlakozás és az indítás. De ez nem villámtöltő, hanem csak 22 kW-os, amivel nem megyünk messzire, de a fali konnektornál jobb.