Ez az alkalmazás több mint 120 képes kérdést tartalmaz, illetve pontozásos rendszeren alapul. A KRESZ tábla kvíz is egy olyan app, amivel fejleszthetitek magatokat, ebben több mint 230 féle tábla és útfestések mellett, választható számú kérdéssor után indul el a gyakorlás. Mit jelez ez a tábla? Az úttest erősen csúszóssá válhat. Az úton gyakori az erős, oldalirányú szél. Veszélyes útkanyarulatot. Az úttesten útburkolati jellel kijelölt gyalogos-átkelőhely van. Fokozottan számolni kell az úttesten gyalogosok közlekedésével. Az úton gyalogos alul- vagy felüljáró van. Mit jelez a tábla? Az úton forgalmi akadályt képezhetnek a feltorlódott járművek Az úton a fő forgalmi terhelés iránya napszakonként megfordul Számítani lehet arra, hogy a szemből érkező 3-4 gépkocsiból álló autósor korlátozza az előzés lehetőségét Megelőzhet-e gépkocsijával a táblával jelzett útkereszteződésben egy kétkerekű motorkerékpárt? Kvíz: Felismered az összes KRESZ táblát? – Szia.sk. Ön a kormánykerékkel ábrázolt gépkocsit vezeti. Ennél a forgalomirányító jelzésnél hogyan kell balra bekanyarodnia?
A KRESZ-szabály csak a zebrán és az előtte való parkolást tiltja. 2. Mit jelent ez a tábla? 3. Mi a teendője a sofőrnek, ha itt akar megállni? 4. Milyen feltétellel szabad a járdán parkolni, ha azt jelzőtábla vagy útburkolati jel engedi? A gyalogosok közlekedésére legalább 1, 5 métert kell hagyni, és a jármű tengelyterhelése az 1000 kilogrammot nem haladhatja meg. 5. Kinek szabad mozgássérült-parkolóhelyre parkolni? Hangjelzést használva tilos várakoznia a megkülönböztető jelzésű gépjárműveknek. 6. Szabad parkolni az egy forgalmi sáv szélességű út bal oldalán, ha ezt a jelzést látod? Nem lehetséges úgy a bal oldalra parkolni, hogy a jármű mellett az úttest jobb széléig mérve legalább 5, 5 m szélességű hely maradjon. 7. A vasúti átjárótól hány méterre szabad megállni? 8. KRESZ-kvíz teszt – Te mennyire ismered a közlekedési táblákat?. Az autóbusz kijelölt megállójában milyen más, nem tömegközlekedést szolgáló járművek állhatnak meg? / 8 találat - összesen: (Kvízen belüli képek forrása: Getty Images Hungary, Globetrotter19 / Wikipedia CC BY-SA 3. 0, borítókép forrása: Getty Images Hungary)
Mit jelent ez a tábla? Kötelező jobbra fordulni Kötelező jobbról kerülni 8. Az egyik állítás hamis. Melyik a HAMIS? Ennél a táblánál mindig tilos megállni 5 percig meg lehet állni, ha a kocsiban maradunk Csak a ki-és beszállás idejére lehet megállni 9. Mit jelent ez a tábla? Forgalmi tilalom mindkét irányban Egyirányú forgalmi tilalom 10. Mit jelent ez a tábla? Egy kis érdekesség: Ez a tábla valójában egy sor más dolgot is tilt és szabályoz, amiről nagyon kevesen tudnak. A mellékelt kép jól mutatja, hogy a lakóövezet-jelző tábla mely más táblákat helyettesít, vagy mondjuk úgy: "foglal magában". 11. Végezetül pedig: ez a tábla mire figyelmeztet? Veszélyes a levegő páratartalma KRESZ-kvíz: Te mennyire ismered a közlekedési táblákat? Segédmotoroskerékpár-vezetők részére - kreszvaltozas.hu. All 11 questions completed! Get the best viral stories straight into your inbox! Don`t worry, we don`t spam A BEJEGYZÉS A HIRDETÉS ALATTI GOMBBAL FOLYTATÓDIK
Szabadon Unilife 2021. 01. 13. 14:00 Csehországban több helyen használnak egy rejtélyesnek tűnő KRESZ-táblát. Eláruljuk, mit jelent. De előbb tippelj te, itt a tábla: Szerintetek mit jelent? A megoldást a következő oldalon áruljuk el, kattintson tovább! 1 2 CÍMKÉK: KRESZ autó szavazás Csehország
Csak akkor, ha azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi. Ez a közúti jelzőtábla az átlagsebesség-ellenőrző rendszerrel ellátott útszakasz kezdetét jelzi. a járművek rendkívüli hatósági átvizsgálását jelzi. az útburkolat ellenőrzését végző munkálatokra és az ezzel járó esetleges torlódásra hívja fel a figyelmet. Feloldja-e ez a tábla a "kötelező legkisebb sebesség""jelzőtábla hatályát? Csak lakott területen kívül. Segédmotoros kerékpárnak számít-e a quad és a mopedautó? Igen, mindkettő. A quad igen, a mopedautó nem. Csak a külön jogszabályban L6e járműkategóriába soroltak. Ebben a forgalmi helyzetben másodikként haladhat át a segédmotoros kerékpár. a személygépkocsi. a villamos. Az e táblával jelölt helyet csak fokozott óvatossággal szabad megközelíteni és a tábla vonalában meg kell állni. és olyan sebességgel szabad megközelíteni, hogy a járművel, amennyiben szükséges, a gyalogos-átkelőhely előtt meg is tudjon állni. szabad megközelíteni, legfeljebb 10 km/óra sebességgel. A felsoroltak közül hány jármű veheti igénybe lakott területen kívül a kerékpárutat, ha jelzőtábla nem tiltja?
Van már jogsitok vagy éppen a KRESZ-vizsgára készülés kellős közepén álltok? Tegyétek próbára magatokat a következő kvízzel. Itt találjátok a tesztet: Az eredményért görgessetek fel, ha pedig még több tesztet is kipróbálnátok, kattintsatok ide. Egyperces teszt estére: tudtok annyit, mint egy 18 éves? Bizony, jól gondoltátok: a következő teszthez az érettségi feladatok közül válogattunk nektek. Hibátlanul megoldjátok őket? Tetszett a cikk? Kövess minket a Facebookon is, és nem fogsz lemaradni a fontos hírekről!
6 T-GDi teszt – Autó-Motor Negyedik generációjába lépett a Kia Sportage, amely felhúzott orrával kelt masszív benyomást. Egy biztos, ez alapján egyértelműen kiemelkedik az utcaképből A negyedik. A Kia először 1993-ban dobta piacra a Sportage nevű városi terepjáróját, amelyet a Mazda E-szériájával közös padlólemezre építettek, ezen felül pedig a motorokat is a japán gyártó szolgáltatta. 2004-ben jött a második, 2010-ben pedig a harmadik Sportage, amely még idén, raktárról kínálva is egészen jó eladásokat ért el. 2015 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon a legújabb, negyedik generációt, amelyet Barcelonában már kipróbáltunk, hosszabb tesztre azonban csak most került sor. Kényelmes ülések, jó üléspozíció, finom fogású kormány, pontosan kapcsolható váltó. Minden a helyén, itt-ott az anyagminőségen lenne még mit javítani, ezt leszámítva nem lehet rossz szó a belsőre Crossovert mindenkinek! Hihetetlen mértékben pörög most a SUV/crossover piac, egyre több gyártó dobja piacra újabbnál-újabb modelljeit ebben a szegmensben.
A felfüggesztési geometria változása pozitív hatással volt a kezelésre, valamint a hátsó csendes blokkok merevségének növekedésére. A kormányszerkezet érzékenyebbé vált: a 2, 8 fordulat helyett most 2. 7. Emellett a mérnökök megnövelik a kerékcsapágyak szilárdságát, de nincs változás a teljes körű hajtásrendszerben: a hátsó tengely a Dynamax elektrohidraulikus többlemezes tengelykapcsolóval van összekötve, amely erőteljesen 40 km / h sebességgel blokkolva van. Oroszország számára Hazánk valóságában a negyedik generációs Kia Sportage jó, mert jobb hangszigeteléssel és tartósabb testtel rendelkezik. A számok magukért beszélnek: a test erős ötvözetében a nagy szilárdságú acél koncentrációja 18 százalékról 51-re nőtt. Elődjéhez képest a forró bélyegző technológiával több elemet gyártanak. Az új "Sporteydzh" doboz és a ragasztószerkezetek teljes hossza büszkélkedhet: 14, 7-ről 103 méterre nőtt. Ezek a fejlesztések természetesen befolyásolták a test torziós merevségét, ami 39% -kal nőtt. Az aerodinamikát tekintve javulás is tapasztalható: a léghúzási együttható 0, 02-rel (0, 35-ről 0, 33-ra) csökkent.
2019. november 18. Komment A negyedik generációs KIA Sportage-ot volt szerencsénk tesztelni az elmúlt napokban. És a szerencse ebben az esetben nem csak egy udvarias kifejezés, hanem egy valóban jó élményre utal. Tavaly kapott ráncfelvarrást az autó, ami szinte kötelező gyakorlat a modellciklus közepén. A harmadik generáció 6 év után került leváltásra, így 3 év után úgy érezhették a KIA-nál, hogy csinálni kell valamit a 2015-ben megjelent modellel. Látható viszont ezen a ráncfelvarráson, hogy igazán nagy szükség nem volt rá, így alig lehet észrevenni a különbséget. Más lett az első és a hátsó lökhárító formája, áthelyezték a ködlámpát, illetve a mai divatnak megfelelően összekötötték a két hátsó lámpát egy piros csíkkal. Belül még kisebb a változás, csak nagyítóval lehet találni valamit. A megjegyzésben semmi negatív üzenetet nem akartam sugallni. A ráncfelvarrás előtt sem volt semmi baj az autóval, ha nincs ráncfelvarrás, akkor sem sértődött volna meg senki. Sokszor hallottam már, hogy a KIA feltűnően utánozza a Porsche csoport design-ját.
Legerősebb Mi a helyzet a legerősebb 2359 kockás benzinmotorral felszerelt 184 ló és 185 km / h maximális sebességgel, az összes kerék meghajtással és az automata sebességváltóval? A "Kia Sportage" üzemanyag-fogyasztása 12 liter a városi ciklusban, 6, 6 liter - az autópályán és a 8. 6 - a kombinált ciklusban.
Ez persze csak relatíve sok - tegye fel a kezét az a 135 lóerős benzinmotor, amely kevesebből megoldja ezt egy ilyen karosszériában! A Sportage felépítéséből adódóan azt hihetnénk, ezzel az autóval csak billegni lehet a kanyarokban, ám ez nagyon nem így van. Már a dízel tesztautó is meglepően jó volt, a nála 220 kilogrammal könnyebb benzinessel viszont kifejezetten élvezet a kanyarodás, érezhetően jóval kevésbé orrnehéz, a család már régen elkezd sikoltozni, mire odáig jutnánk, hogy kanyarokban elkezdjen csúszni az autó eleje kifelé. Hasonlóan bolondbiztos a fék is, elképesztően könnyű adagolni, és nagyon jó hatásfokkal működik, azt hihetnénk, manapság már alap az ilyesmi, de sajnos nem az. A magas karosszériának köszönhetően remekül átláthatjuk a forgalmat magunk előtt, de a keskeny ablakfelületek és vastag oszlopok miatt oldalra és hátra meglehetősen korlátozott a kilátás, különösen a kanyarokban zavaró és takar ki sokat a látómezőnkből a masszív A oszlop. A vastag A oszlopok és tükrök eléggé sokat kitakarnak a látómezőből Tízezer forinttal sikerült az ötmilliós fájdalomküszöb alá tornázni az alap Sportage árát, ami nem azt jelenti, hogy egy kibelezett változattal csábítgatják szalonokba a palimadarakat.
Az 503 literes térfogatot maximum 1330 literre bővíthetjük Megéri? Ha azt nézzük, hogy mit nyújt az új Sportage, akkor mindenképpen. Ha az árát nézzük, akkor is. A belépő 1. 6-os szívó motorral 5, 59 milliótól érhető el, a tesztelt példány 6, 64 milliót kóstál. Ennyiért ilyen méretű, ilyen felszereltségű és kényelmet adó autót nehezen találunk újonnan. Ha még figyelembe vesszük a 7 év (vagy 150 ezer kilométer) garanciát is, akkor pláne. Valóban nem nagyon lehet belekötni, egyedül a menetdinamika az, amitől többet várna az ember. Emellett a fogyasztása is meglehetősen az elvárt érték felett alakul, de nincs mese, ha menni kell, akkor taposni kell neki és forgatni, ami plusz benzinégetéssel jár. Az 500 kilométeres teszt során autópályát leszámítva vegyes használatban kereken 8 l/100 km-re adódott az étvágy. Hosszabb távon lehetséges, hogy egy takarékosabb, ugyanakkor drágább modellel jobban járunk. Ezt mindenki számolja ki, hogy neki melyik éri meg jobban, és mindent egybe vetve döntsön.