Szilveszter kor jobban fogynak a sós sütemény ek, mint édes társaik, így nem árt egy olyan jól bevált recept, amivel megkínálhatod a vendégeket. A következő sós süti a pénztárcád nagy barátja lesz, így, ha sok embert vársz az év utolsó éjszakájára, mindenképpen jól fog jönni. Készítsd el a sima alaptésztát, melyet aztán olyan hozzávalókkal is gazdagíthatsz tetszésed szerint, mint a szezámmag, a sajt, esetleg a köménymag. Egyszerű sós sütemény Hozzávalók: 50 dkg liszt 50 dkg vaj 50 dkg tejföl só A vajat a lisztbe morzsold bele. Keverd hozzá a tejfölt, és ízlésed szerint sózd meg. Gyúrd össze a tésztát, majd tedd néhány órára hűtőbe. 11 csodás ropogós vagy puha gyors sós süti | Nosalty. A tésztát lisztezett deszkán nyújtsd ki, és egy kés segítségével vágd csíkokra. Fektesd őket sütőpapírra, és előmelegített sütőbe told be. 10-15 perc alatt süsd készre. A sima, egyszerű sós sütit felturbózhatod a tetejére szórt sajttal, szezámmaggal, köménnyel, pirospaprikával, illetve bármivel, amivel el tudod képzelni.
A sajtos rúd remek csemege, ha valami sósat szeretnénk sütni. Azok közé a finomságok közé tartozik, amiből egyszerűen nem lehet eleget sütni, mert pillanatok alatt eltűnik a tepsiből. Egy nagyszerű receptet mutatunk, ami gyors és egyszerű, miután összegyúrjuk, már süthetjük is. A videóban láthatod, hogyan készül. A feliratokat kapcsold be. Mi gyakran megsütjük, mert sokáig eltartható, így mindig van itthon egy kis sós nasi. Ünnepekre mindig nagy adag készül belőle. Ha összejön a család, akkor sem maradhat el. Egyszerű sós süti. A legjobb benne, hogy tetszés szerint lehet variálni. A tetejét megszórhatjuk vegyes magvakkal, vagy akár sajttal is, attól függően, ki mit szeret. Hozzávalók: 500 g liszt, 1 tojás, 1 teáskanál sütőpor, 2 teáskanál só, 150 g tejföl, 250 g vaj, 250 g sajt, 1 tojás a kenéshez. A tészta nagyon finom és kellemesen omlós. Könnyű vele dolgozni, érdemes puha vajat használni, akkor nagyon jól lehet gyúrni. Vegyesen megszórva sajttal és magvakkal kiváló. A sajthoz remekül illik a kömény, vagy a szezámmag, de ha egy kis különlegességet szeretnénk, akár napraforgómagot is szórhatunk rá.
A pékségekben mindig van igény az ilyen jellegű sajtos csemegékre, a legtöbben imádjuk és örömmel szerezzük be őket, jók otthonra is, de vihetünk belőlük a munkahelyünkre, suliba, mindig jólesnek ezek a finom falatkák. Az áruk azonban nem mindig barátságos, és olykor nem is a legfrissebbek. Én többször jártam már pórul, ezért, ha sajtos stanglira éhezem, inkább rászánom az időt és elkészítem, több napig is megőrzi a puhaságát a nagyiféle finomság. Ez a recept még a mamámtól maradt rám, bár én kicsit változtattam az arányokon, de úgy gondolom, ez előnyére vált a tésztának. Egyszerű kis falatkák, igaz, a pihentetési időt nem szabad megspórolni, legyünk türelmesek, hadd álljon az a tészta, akkor lesz igazán finom. A családom nagyon szereti a sajtot, ezért én a tésztába is teszek belőle, és a tojássárgájával megkent tetejét is alaposan megszórom vele. A tetejére egyébként mást is tehetünk, illik a tésztához a kömény, mák, szezámmag, lenmag. Hozzávalók 8 személyre Tészta: 60 dekagramm finomliszt 25 dekagramm sütőmargarin vagy vaj 1 darab tojás 1 darab friss élesztő 1 teáskanál só 30 dekagramm tejföl (20%-os) 15 dekagramm sajt (trappista) Feltét: 1 darab tojássárgája 30 dekagramm sajt (trappista) Előkészítési idő: 15 perc Elkészítési idő: 1 óra 30 perc Elkészítés: A lisztben elmorzsoljuk a friss élesztőt, majd a szobahőmérsékletű vajjal is jól egybedolgozzuk, ezután a tojás és a só is a tálba kerül, valamint kevés tejföl.
16, 3 millió forintos ára túl sok ahhoz, hogy szalmabálákat vigyen vele az ember, vagy a terepen gyötörje, noha szakértők szerint az utóbbi évtizedekben nemigen készült olyan pick up, ami ennyire jó lenne a járatlan utakon. Aki a nagy autókat szereti a városban, az jobban jár egy SUV-val, ami mégiscsak kezelhetőbb és kevésbé bárdolatlan. Talán ha lenne egy yachtom, akkor talán vennék egy ilyet, hogy ezzel vontassam le az Adriára... Ezt tudjuk eddig a Ford Ranger Raptorról. igen, azt hiszem, erre jó lenne. Bár előbb venném meg a Fordot és csak aztán a jachtot. A küszöbön büszke felirat hirdeti, hogy az autót a Ford Performance csapata fejlesztette ki. A kocsiba 2 literes biturbó dízel került, ami 213 lóerős teljesítményt tud 500 Nm nyomatékkal. Ford Ranger Raptor
10, 5 másodperc alatt gyorsul százra, 170 km/h a vége, egyiknél sem hiányzik jobb érték. Még hogy kihaltak a dinoszauruszok! - Ford Ranger Raptor teszt. Amennyire egy ilyen pickup beltere személyautós lehet, annyira az a Ranger Raptoré. Némi sportosságot adnak a határozottabb oldaltartású első ülések és a kormány középállását jelző csík, némi terepességet a tízfokozatú automata váltó előválasztó karja melletti hajtásmódkapcsoló sugall, amúgy nincs különlegesség, sem formában, sem anyagokban, ilyesmi egy mai autóbelső, ahol ott van a nagy, központi érintőképernyő – de szerencsére még nem nyelt el minden gombot –, és van rendes, mechanikus kézifék. Elöl van elég hely, a hátsó sorban pickupokhoz mérten kényelmes az utazás – amikor épp nem ugrat a sofőr –, nem függőleges a háttámla sem, persze egy terepjárónak tűnő SUV-ben jobb hosszú távon utazni, mint a valóban terepjáró Raptorban. Klasszikus értelemben nincsen csomagtartó, a plató viszont magasságban végtelen, de a roló alatt is elfér akár öt utas bármennyi cucca, érdemes figyelni a rögzítésére, mert ami becsúszik a fülkéhez, azért nem könnyű bemászni.
A Raptor négykerék-hajtását az utastérből lehet kapcsolni, hasmagassága az XLT változathoz képest 51 milliméterrel nőtt, a gázlómélysége több mint 80 cm. Az egész kocsi 5, 4 méter hosszú, ami piszkosul sok, bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy piszkosul jól is kanyarodik: egyik-másik személyautó megirigyelheti a fordulókörét, amire azért szükség is van. Egy pláza mélygarázsában még így is megizzad a személyautóhoz szokott pilóta, mire be tud állni egy parkolóhelyre, hiszen itt a hátsó kerék mögött még ott van a plató túlnyúlása, amit bele kell számolni a manőverbe. Van persze tolatókamera, ami kell is, enélkül nem nagyon tudnánk, mi zajlik a kocsi mögött. A parkolóház-béli manővereket nehezíti még az is, hogy a Raptor borzasztó magas: a 187 centi már alig van tűréshatáron belül, ami a mélygarázsokat illeti, a legtöbb helyen a tető alig pár centire van a magasságkorlátozást jelző fémrudaktól. A Raptor felfüggesztése alaposan megváltozott a sima, hátsó laprugós Rangerhez képest. A rendszer a hátsó futómű oldalirányú mozgását is csökkenti.
Különleges érzés ekkora testben a súlytalanság, még akkor is, ha csak tizedmásodpercekig tart az ugratás, és az is, hogy a Raptor olyan természetességgel tudja ezt, mint mondjuk egy kombi a hátsó ülések lehajtását. Nem próbáltuk, nem is vállalkoznék rá, de valószínűleg előbb szakadnak le a vezető belső szervei, mint a Ford futóműve. Ugratni sem kell a döbbenethez: egy olyan földúton, ahová normál személyautóval inkább nem megyünk, ha mégis muszáj, akkor pedig a sétasebességnél alig gyorsabban, a Raptor úgy 80-90-nel kényelmesen halad. A vezetője közben ahelyett, hogy birkózna a kormánnyal és megpróbálná valahogy úton tartani a kocsit, beszélget az utasaival, vagy ha egyedül van, akkor például zenét hallgat. Túlzásnak tűnhet, de nem az. Kátyú? Fekvőrendőr? Tócsa? Padka? Járdaszegély? Patchwork aszfalt? Hiányos macskakő? A Raptor közlekedését tényleg csak a jog és a normális emberi viselkedés szabályai korlátozzák, nem fizikai akadályok, ez pedig békével és magabiztossággal tölti el a vezetőt.