Az agysejtek működésének befolyásolását lehetővé tevő új módszeren dolgozik Buzsáki György agykutató, aki az M5 kulturális csatorna Amerikában jártunk. mestersége címere... - Világhírű magyarok történetei című sorozatának vasárnap első részében beszélt először legújabb kutatási eredményeiről. A Nature, a Science és a Neuron című tudományos folyóiratokban publikáló tudós elsősorban az agykéreggel és kiemelten a hippokampusszal, valamint az agyhullámokkal és az agy megismerő funkciójával foglalkozik. Kutatja az idegrendszer működését, például azt, hogyan lehet az idegrendszert helyre hozni alvás közben, valamint új módszerek kifejlesztésén dolgozik, többek között a depresszió és az epilepszia gyógyíthatóságáért. Buzsáki György Agykutató. "Harminc évvel ezelőtt egy depressziós ember halálra volt ítélve" - mondta el a műsorban a kutató, hozzátéve, hogy ma már a depressziós betegségek nagy része átmenetileg, vagy hosszabb távon is gyógyítható, és az epilepsziával kapcsolatban is születtek eredmények. "Mindenhol, ahol előrelépés történt eddig, az gyógyszereknek köszönhető" - emelte ki Buzsáki György, megjegyezve, hogy a világ azonban, legalábbis az agytudomány körüli világ most egy kicsit más irányba kezdett el mozdulni, méghozzá az elektronika felé.
Ehhez nem kell hozzáérniük az állathoz, csupán egy antennát kell építeniük körülötte, lehetővé téve a sejtek működésének serkentését, valamint a gátlását. "Körülbelül ott állunk, ahol a másik technikák 15-20 évvel ezelőtt álltak, de most már nagyon sokat tapasztaltunk belőle. A következő lépés, hogy, hogyan tudunk antennákból összerakni olyan szerkezetet, amelynek a segítségével irányítani tudjuk a sugarat" – mondta a kutató, aki legújabb eredményeit csak novemberben fogja tudományosan publikálni. Buzsáki György szerint a rádiófrekvenciás ingerlés előnye, szemben például a transzkraniális mágneses ingerléssel, amely csak 1-3 millimétert tud behatolni az agyba, hogy az be tud jutni egészen a hippokampuszig, lehetővé téve a hippokampusz működésének kívülről, mindenfajta sebészi beavatkozás nélküli befolyásolását. Az agykutató szerint a következő nagy lépés az lenne, ha a különböző sejtcsoportokat tudnának befolyásolni előre eltervezett módon. "Ez egy hosszú kutatási program, de ez az, ami miatt nem alszom éjszakánként".
"Körülbelül ott állunk, ahol a másik technikák 15-20 évvel ezelőtt álltak, de most már nagyon sokat tapasztaltunk belőle. Variációk egy témára.
Melyik a legjobb kínai Melyik a legjobb kínai guim weblog Online Míg a legjobb nyári gumik 120 km/h-s sebességről fékezve 52-53 métert tettek meg a megállásig, a téli gumival felszerelt tesztautónak ugyanehhez 20 százalékkal nagyobb távra, 63 méterre volt szüksége. A négyévszakos gumi is hasonlóan rossz eredményeket produkált, és e két gumiszett végzett a legrosszabb helyen a kanyarsebességet mérő próbákon is. Míg száraz úton – különböző sebességeknél eltérő sorrendben – a Michelin, a Dayton és a Taurus (a Michelin egyik almárkája) végzett az élen, vizes fékezésnél a Continental, az Infinity és a Hankook bizonyult a legjobbnak. Kopásállóság tekintetében általában a prémiumkategóriás gumik bizonyultak jóval tartósabbnak olcsóbb versenytársaiknál. Mivel az egyes szempontok szerint a vizsgált abroncsok eltérő sorrendben teljesítettek, csak a mért különféle teljesítmények súlyozásával lehetett sorrendet felállítani. Az átlagos magyar nyári útviszonyoknak megfelelően a száraz úton mért fékutak 30, a nedves aszfalton mért fékutak 20, a kopásállóság 15, a száraz és a vizes kanyarjellemzők, valamint a kigurulás 10, míg zajszint 5 százalékos súlyozásával értékelték a kapott eredményeket.
Az én sorrendem(ez szubjektív): Orijen, Acana gabonamentesek, Taste of The Wild, Fish 4 Dogs, Natural & Delicious, Earthborn Holistic, Wolfsblut (német, nem kaható nálunk) Brit Care -most elsőre. 2011. március. 16. 06:08 Biró Csongor Fókusz Nyári gumi: 13 kérdés, 13 válasz A tél elmúltával nem csupán a szervezetünk, a házunk, a kertünk, hanem az autónk is igényli a törődést, a karbantartást és a szükséges idényfeladatok ellátását. Egy autósnak a tavaszi nagytakarításon kívül a gumicserére is figyelmet kell fordítania. 2010. október. 18. 07:30 Autó Óvakodj a kínai gumiktól - téligumi-teszt Hó, latyak, jégborda, vizes útburkolat aztán újra száraz út: egy jó téli guminak mindez nem probléma. 05:02 Teszt: 28 téli gumiból csak egy volt kiváló Hó, latyak, jégborda, vizes útburkolat, aztán újra száraz út: egy jó téli guminak mindez nem probléma. Az ADAC német autóklub és a Stiftung Warentest aktuális tesztjében 28 modell közül csak egyetlen egy kapta meg a legjobb osztályzatot. A két különböző megvizsgált méretosztályban három gumi jó eredményt ért el, ezek elegendő biztonságot nyújthatnak a télre.
A "büszke" gyártók az Interstat és a Westlake. Míg a legjobb nyári gumik 120 km/h-s sebességről fékezve 52-53 métert tettek meg a megállásig, a téli gumival felszerelt tesztautónak ugyanehhez 20 százalékkal nagyobb távra, 63 méterre volt szüksége. A négyévszakos gumi is hasonlóan rossz eredményeket produkált, és e két gumiszett végzett a legrosszabb helyen a kanyarsebességet mérő próbákon is. Míg száraz úton – különböző sebességeknél eltérő sorrendben – a Michelin, a Dayton és a Taurus (a Michelin egyik almárkája) végzett az élen, vizes fékezésnél a Continental, az Infinity és a Hankook bizonyult a legjobbnak. Kopásállóság tekintetében általában a prémiumkategóriás gumik bizonyultak jóval tartósabbnak olcsóbb versenytársaiknál. Mivel az egyes szempontok szerint a vizsgált abroncsok eltérő sorrendben teljesítettek, csak a mért különféle teljesítmények súlyozásával lehetett sorrendet felállítani. Az átlagos magyar nyári útviszonyoknak megfelelően a száraz úton mért fékutak 30, a nedves aszfalton mért fékutak 20, a kopásállóság 15, a száraz és a vizes kanyarjellemzők, valamint a kigurulás 10, míg zajszint 5 százalékos súlyozásával értékelték a kapott eredményeket.
A kínai eredetű gumik kétségkívül az áruktól válnak vonzóvá, ugyanis 20 - 50%-kal olcsóbbak a konkurens prémium márkáknál. Ergo, azt tanácsolom, maradjunk a legalább középkategóriás márkáknál, ha nyári gumiabroncs választás előtt állunk és kerüljük a kínai gyártókat! Velük ugyanis – néhány ezer forintért – jó eséllyel felvesszük stopposnak a fejünk felett lebegő pallost. Másrészt lehet azért találni értelmes, sőt bomba üzletnek számító akciós nyári gumit a hazai piacon is! A Kínából származó olcsó nyári gumik két csoportra bonthatók. Az egyik csoportba, egész egyszerűen a prémium márkák hamisítványai tartoznak, amelyekkel különböző jogokat sértenek meg a gyártók. Már évekkel ezelőtt is előfordult, hogy hamis Continental nyári gumik kerültek német piacra. A gumiabroncsok gyártóit természetesen Kínában kell keresni. Sokszor azonban nem egyértelmű a hamisítás ténye, hiszen nem vesznek át a gyártók levédett logókat és egyéb elnevezéseket, csak például az adott gumiabroncs mintázatát koppintják le.
Nagyobbak, jók és rosszak A 205-ös gumiknál három gumi ért el "jó" ereddményt. A kisebbek versenyében első helyen záró Continental WinterContact TS860-as vezeti ezt a rangsort is. A második helyen a Goodyear UltraGrip 9-es, a harmadikon pedig a Dunlop Winter Sport 5-ös szerepel. Mindhárom gumi 106-110 euróba (34-36 ezer forint) kerül darabonként. A negyedik helyet a Kleber Krisalp HP 3-as szerezte meg, ez olcsóbb a listavezetőknél, 77 euróba (25 ezer forint) kerül. A 175-ös gumik részletes rangsorát itt, a 205-ösökét pedig itt nézheti meg. (Megjegyzés: A feltüntetett árak forrása az ADAC tesztje, a magyar piacon ettől valamelyes eltérőek lehetnek az árak. ) A lelkiismeretét megnyugtatja a tudat, hogy az egyik lehető legjobb téli gumit vette meg és még pénzt is spórolt a családnak. És ezzel már kezd veszélyes irányba menni az új szabályozás. A kínai téli gumik és a nagy gyártók prémium téli abroncsai között a címkék szerint szinte semmilyen különbség nincs! Az új jogszabály életbe lépése előtt sokan kiemelték, hogy a címkézés végre lerántja a leplet az igazán gyenge minőségű, ezáltal veszélyes abroncsokról.