Az ünnepek környékén mindenki feszültebb a szokásosnál: rengeteg az elintéznivaló és kevés az idő, 2020 pedig különösen próbára tett mindannyiunkat. Vezessünk most még türelmesebben, még körültekintőbben, tegyük ezeket a heteket egy kicsit könnyebbé saját magunk és mások számára is.
2022. 04. 14. 9:24 Tájékoztatjuk a tisztelt lakosságot, hogy a húsvéti ünnepekre való tekintettel 2022. 15-től 2022. 18-ig a parkolás a teljes város területén ingyenes. Felhívjuk figyelmüket, hogy 2022. 19-tól a parkolás díjköteles. Tisztelettel, Gran Parkoló Kft..
Fontos megjegyezni, hogy technikai okok miatt a parkolóbérletek online rendelése 2021. 12. 29-én 18:00 órától 2022. 16:00 óráig szünetel. A Pécsi Köztemető ügyfélszolgálata (Pécs, Siklósi út 43. ): December 27 – 30. Parkolás az ünnepek alatt 2019. : 8:00 – 15:30 óra között December 31. : 8:00 – 12:00 óra között Kérjük, hogy a hozzátartozók a temetés ügyintézéséhez előre foglaljanak időpontot a 72/805-440-es telefonszámon. A sírhelyek újraváltása időpont foglalás nélkül, ügyfélfogadási időben intézhető. A Pécsi Központi Temető minden nap 7:00 és 17:00 óra között látogatható.
Különösen a belvárosokban vannak nehéz helyzetben az autósok: zsebkendőnyi helyekre próbálunk parkolni szűken, hátramenetben, párhuzamosan, és lehetőleg gyorsan. A parkolóradar és a tolatókamera mindenképpen előny, ha a többi autóval való ütközés elkerüléséről van szó, az éles járdaszegélyektől azonban ezek sem óvnak meg minden esetben. Mire ügyeljünk tehát, ha a karácsonyi forgatagban az utolsó szabad helyre próbáljuk beügyeskedni az autónkat? Párhuzamos parkolás: nem csak a dísztárcsánk bánhatja Nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy az éles peremek nem tesznek jót az abroncsoknak. A jobbik eset, ha "csak" a felnit vagy a dísztárcsát húzzuk meg párhuzamos parkolás közben. Rosszabb esetben az abroncs oldalfalát is felsértheti a járdaszegély. Parkolás az ünnepek alatt 2017. A kevésbé rutinos sofőrök ráadásul sokszor észre sem veszik, hogy az autó teljes súlyával a járda pereméhez préseli a gumikat és csak az autóból kiszállva szembesülnek az "eredménnyel". A megoldás a rutin és a türelem: ha a parkolási manőver közben döccenést érzünk, guruljunk el pár centire a szegélytől és korrigáljuk az ívet.
Apropó, manőver. "Az egyik leggyakoribb hiba, amit a sofőröktől látunk, hogy parkolás közben a mozdulatlan autó kormányát tekergetve igyekeznek a megfelelő szögbe állítani a kerekeket. Annak idején az autósiskolában az oktatónk bizonyára igen morcosan nézett ránk, ha ilyesmivel próbálkoztunk: a rásegítés miatt szinte észre sem vesszük, milyen nehezen fordul ilyenkor a kerék, az abroncsainkat és a kormányművet azonban komoly terhelésnek tesszük ki. Ezt könnyen elkerülhetjük azzal, ha előbb megmozdítjuk az autót és úgy korrigálunk" – fogalmazott Tomin István, a Hankook műszaki osztályának vezetője. Forgalmas, szűk utcákban persze előfordul, hogy nincs lehetőségünk erre, ezért ez az egyébként gumigyilkos gyakorlat mégis a bocsánatos bűnök közé tartozik. Változik a parkolási rend az ünnepek alatt - Napi.hu. A járdaszegélyek sem kímélik az abroncsokat Sokkal alattomosabb és veszélyesebb azonban, ha járdaszegélynek vagy padkának ütközünk. "Az éles perem felsértheti az abroncs szövetvázát, a karkaszt is, és az ilyen sérülés könnyedén defektet okozhat.
A nagyvárosokban parkolóhelyet találni az átlagos napokon sem könnyű, az ünnepek előtt azonban a szokásosnál is nagyobb zsúfoltságra számíthatunk – hát még az ingyenes parkolás időszakában! Noha idén várhatóan sokan inkább az interneten szerezzük be a karácsonyi ajándékok zömét, kevesebb lesz a rokonlátogatás a városközpontokban és a nagyobb áruházak környékén aligha csillapodik számottevően a forgalom. Díjmentes parkolás a két ünnep között – Szegedi Közlekedési Társaság Parkolási üzletág (SZEPARK). Különleges időket élünk, most némileg nehezebb autósnak lenni a korlátozások és az ingyenes parkolás lehetősége miatt. Jelenleg még fontosabb, hogy körültekintőek legyünk, közlekedjünk megfontoltan, tervezzünk előre, kövessük figyelemmel a rendkívüli szabályozásokat, illetve tartsuk is be azokat, és legyünk türelmesek embertársainkkal. A parkolás pedig olyan általános hétköznapi tevékenységgé vált, ami kiváltképp kellemetlen percek elé állíthat minket. Nem csak a fővárost érintő probléma, hogy a parkolóhelyek száma nem képes lépést tartani a hazai autóállomány rendületlen növekedésével.
Ilyenkor nem csupán az abroncs sérüléseitől kell tartanunk: egy komolyabb ütközés a futóműben is kárt tehet. Ha mégis járdán kell parkolnunk, lassan és lehetőleg minél nagyobb szögben kíséreljük meg a manővert" – tanácsolja Schrancz László, a Technology Team Process & Design Unit vezetője. Parkolás az ünnepek alatt kataszter. Győződjünk meg arról is, hogy egyik abroncs sem lóg le a járda széléről, ha pedig úgy látjuk, hogy valamelyik abroncs a peremhez nyomódik, érdemes venni a fáradságot és pár centivel arrébb gurítani az autót. Van megállás a lejtőn Létezik ugyanakkor olyan eset is, amikor kifejezetten tanácsos finoman a szegélyhez érinteni az abroncsokat: ha lejtőn állunk meg. Amellett ugyanis, hogy sebességben hagyjuk a váltót és behúzzuk a kéziféket, a nagyobb biztonság érdekében tanácsos lenne kiékelni a kerekeket is, mielőtt magára hagyjuk az autónkat. Az ékelés persze nem mindig életszerű, és sokszor túlzásnak is tűnhet ez az óvintézkedés. Alapszabály viszont, hogy a kerekeket úgy kell elforgatni, hogy az autó súlya a járdaszegély felé gördítse őket, mert véletlen elindulás esetén így keletkezik a legkisebb kár a járműben és annak környezetében.
A vádlott a Margit híd alóli kihaladása közben megállította a hajóját és figyelemmel kísérte, ahogy a másik szállodahajó mentőcsónakját leengedik. Amikor a mentőcsónak már ereszkedni kezdett a víz felé, a vádlott a hajóját gyorsítani kezdte és balról elhaladt az ütközésben részes szállodahajó mellett, majd megállás nélkül tovább ment. A kapitány a hajójával megkerülte a Margit-szigetet, majd a Duna budai ágában völgymenetben hajózott, amikor a baleset miatt intézkedő vízirendőrök kikötésre kötelezték. Mindezek alapján a vádlott tudomással bírt arról, hogy mentésre szoruló emberek vannak a vízben, azonban nem nyújtotta a tőle elvárt segítséget, tovább haladt, nem állt meg segítségnyújtás céljából. Habár ezt a hajója mentési protokollja késedelem nélküli kötelezettségként előírta, nem riadóztatta a személyzetét, nem rendelte el a mentőcsónak vízre bocsátását. A Hableány tragédiájára emlékeztek | Híradó. Ekkor még lett volna lehetősége a mentésre, mert még volt a Hableány hajóról vízbe kerülő, majd vízben sodródó, közvetlen életveszélyben lévő, mentésre szoruló sértett a Duna Lánchíd és Margit híd közötti szakaszán – írta az ügyészség.
A Viking elengedése mellett, újabb eljárási hibákra derült fény a dunai hajókatasztrófával kapcsolatban. Magyar György, az áldozatok családját képviselő ügyvéd szerint szarvashibákat vétettek a nyomozók, amelyek "mellett a szakértői vélemények megalapozottsága furcsa lesz" - jelentette ki az ATV Híradójának az ügyvéd, miután több száz oldalnyi nyomozati anyagot kapott a rendőrségtől csütörtökön. Index - Akták - A Hableány sétahajó katasztrófája a Dunán. Magyar György kifogásolta, hogy a Viking Sygn feketedobozának adatait nem a rendőrség mentette le, hanem a legénység. Az így egy pendrive-on lévő adatot a rendőrség nem tudta megnyitni, csak 13 nappal később egy igazságügyi informatikai szakértő segítségével. Közben viszont a hajót elengedték. A Viking mögött közlekedő hajó feketedobozát is ellenőrizni akarták, de a baleset után két héttel rendeltek ki szakértőt, aki nem talált semmit, mert a hajó rendszere háromnaponta automatikusan törli a tárolt adatokat. A magyar kapitány családjának ügyvédje több perdöntő bizonyítékot talált a nyomozati anyagban, amelyek a Viking hajó kapitánányak és a Viking cégnek a felelősségét erősítik - derült ki a riportból.
Az ügy a parlamentben is előkerült: Szabó Tímea, a Párbeszéd frakcióvezetője Orbán Viktort kérdezte a közös üzletről, a miniszterelnök azonban azzal ütötte el a kérdést, hogy az ízléstelen. Előzetesből házi őrizetbe és vissza Jurij C. -t, a Viking Sigyn ukrán származású kapitányát a baleset után őrizetbe vették és kihallgatták. Később a letartóztatását is elrendelték, azonban csak bűnügyi felügyeletbe került, nem hagyhatta el Budapestet és nyomkövetőt kellett viselnie. Később egymásnak ellentmondó információk láttak napvilágot vele kapcsolatban egy korábbi balesetről, illetve arról, hogy adatokat törölt a telefonjáról. Itthon: Hableány-baleset: megkezdődött a bizonyítási eljárás | hvg.hu. Utóbbit később cáfolták. A nyár folyamán a kapitányt többször bevitték a rendőrök, majd kiengedték, úgy tűnt, hogy az ügyészség és a bíróság nem tud zöldágra vergődni azzal kapcsolatban, hogy Jurij C. elszökhet-e Magyarországról vagy sem. Attól tartottak, hogy a jó anyagi lehetőségekkel, komoly nemzetközi helyismerettel és kapcsolati hálóval rendelkező kapitány valahogy átjut Ukrajnába, amely aztán nem fogja kiadni őt Magyarországnak.
2019. jún 12. 10:24 #Dunai hajóbaleset #mentőhajó #VMSZ #Vízimentő Dunai hajóbaleset után egy állandó vízimentő rendszer kialakításán dolgoznak / Fotó: Koncz Márton A hableány szörnyű tragédiájának okán tanulva biztonságosabbá szeretnék tenni a dunai hajózást. Több megoldáson is dolgozik a VMSZ. A Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata a baleset után még sürgetőbbnek érzi a dunai hajózás biztonságának fokozását, ezért több intézkedésen is dolgoznak jelenleg. Elsősorban szeretnék szolgálatba állítani azt a mentőhajót, amit május 29-én a hajóbaleset során vetettek be. Az elképzelések szerint hajó fedélzetének állandó tagja lenne egy mentőtiszt, két ápolónő és egy hajóvezető, így állandóan a közelben lenne a segítség ha baleset történne a Dunán. Emellett dolgoznak egy vízimentő rendszer kialakításán, amit a Balatonnál működő rendszerre alapoznak. Ezt főként a Duna budapesti szakaszán tervezik bevezetni. A rendszer kialakításához szükséges egy állandó tanfolyamot végzett vízimentőkből álló csapat és az erre a célra fenntartott mentőhajók - közölte Bagyó Sándor, a szakszolgálat elnöke az M1 aktuális csatornán Iratkozzon fel hírlevelünkre!
2016. szeptember 11-én a hajnali órákban a Nürnbergből Budapestre tartó Viking Freya a Duna-Majna csatornán Erlangennél egy közúti hídnak ütközött, amely teljesen szétroncsolta a kormányállását. A fülkében szolgálatot teljesítő 2 magyar állampolgár - a hajó első tisztje és egy matróza - a helyszínen meghalt. A baleset során sem az utasok, sem a személyzet többi tagja nem sérült meg. Ha eltávolodunk a Dunától, a Hableány balesete előtti legnagyobb magyarországi hajószerencsétlenség napra pontosan 65 éve történt, amikor a Pajtás nevű gőzhajó 1954. május 30-án felborult Balatonfürednél. A balesetben 22 ember halt meg, de a szocialista államhatalom mindent megtett a tragédia eltussolásáért. És ha időben is jobban eltávolodunk, eljuthatunk a biskói komptragédiáig: 1887. június 18-án egy majdnem négyszáz fővel terhelt komp elsüllyedt, 216-an vízbe fúltak. (Frissítés: egy olvasónk jelezte, hogy a közelebbi múltban, 1951-ben is történt egy nagy dunai baleset: Fajsz községnél víziaknára futott és felrobbant a Mohácsról Budapestre tartó Dömös gőzhajó, a balesetnek 30-40 halálos áldozat lehetett, a pontos szám sosem derült ki. )
Vádat november végén emeltek ellene, halálos tömegszerencsétlenséget eredményező vízi közlekedés gondatlan veszélyeztetésének vétsége és 35 rendbeli segítségnyújtás elmulasztásának bűntette miatt. Pár napos hír, hogy a bíróság a tárgyalást szeptember 8-ra halasztotta. Mi áll a vádiratban? A vádirat szerint a vádlott 1975 óta hajózik a Duna egész szakaszán. 1989 óta van hajóskapitányi képesítése, 2000. óta egy svájci székhelyű hajózási társaság alkalmazásában áll, mint hajóskapitány. A férfi érvényes rádió- és radarkezelői képesítéssel is rendelkezik. A kapitány a hajót zuhogó esőben, éjszakai látási viszonyok között, a Duna két partján üzemelő közvilágítás mellett, sűrű vízi forgalomban vezette, azonban szabad szemmel több mint 1 kilométer távolságra el lehetett látni. A Dunán ekkor azonos irányba közlekedett a Hableány nevű, kisebb személyhajó, amelyen utasként 33 dél-koreai állampolgár, valamint a kapitánya és egy fő legénység tartózkodott. A kisebb hajó a Parlament előtt, balról megelőzte a szállodahajót, majd előtte hajózott és így elsőbbségi helyzetbe került a Margit híd alatti áthajózásnál.