2013. december 11. szerda, 07:31 Ügyesen mászik terepen, igényes kivitelű és jól tartja az árát a Skoda Yeti. Használtan is érdemes megvenni. 2009-ben jött a csehek első szabadidő-autója (Skoda Yeti), amely a VW-csoporttól megszokott magas színvonalat hozza, miközben az árát nem túlozták el. Kevés belőle a benzines, pedig az 1, 8-as TSI-vel élvezetesebb, mint a dízelekkel. Használtautó-teszt: Skoda Yeti - Az Autó. Egy minden jóval teletömött, 2009-es, 75 ezer km-t futott összkerekes példányt vallattunk. Karosszéria Nagyok a bejáratok, kényelmes a beszállás, magas az üléspozíció. Jó a kilátás előre és oldalra, bár az A-oszlopok alja kicsit vaskos. Kényelmesek a Skoda Yeti kemény tömésű ülései, deréktámasz és ülésfűtés is jár az első sorban ülőknek. A műszerpult jól tájékoztat, a középkonzol érintőképernyője lehetne nagyobb, a kezelőszervek logikus rendben sorakoznak. Hosszú lábúaknak kényelmetlen lehet, hogy a széles középkonzol kemény oldala éppen a jobb térdnek ütközik. Jó minőségűek a műanyagok és a kárpitok, kopásnyom a volán karimájának kivételével (kifényesedett) sehol sincs.
Mert rövidek a túllógások, mert magas a hasmagasság, mert van összkerékhajtás (legalábbis az 1, 8 TSI-ben és a 2. 0 CR TDI-ben). Mivel a próbás autó az utóbbi volt kipróbáltam a Pilisben (nem illegálisan, az erdészek beengedték az autókat). Persze csak óvatosan, mert marketing szöveg ide-vagy oda, azért ránézésre látni, hogy nem olyan nagy a hasmagasság, és a túllógás is létező fogalom. Óvatosságom nem volt alaptalan, mert előbb a kartervédő, majd az első lökhárító már a kitaposottabb erdei úton leért – igaz ugyan, hogy az adott útra, mondjuk egy Fabiával nem tértem volna le. Így a bakhátakon volt jobb egyensúlyozni, és óvatosan kellett leereszteni a terepjárók, vagy vadkanok túrta nagy gödrökbe. Így azt mondom többre képes az autó a nem szilárd burkolatú utakon, mint egy átlagkocsi, de szögezzük le, hogy nem terepjáró. Persze ezt a skodások sem mondták. Amúgy amolyan Nissan Qashqai-os a filozófia, tehát a város is dzsungel magas járdaszegélyekkel, kátyúkkal, és a Yeti ezeken kevesebb gonddal átlép, mint egy normál felépítésű társa.
Mert dzsipes orrész ide, emelt hasmagasság oda, azért ez az autó nehezen lenne a kompakt szabadidő-autó kategória képviselőihez mérhető. A kisteherautó alapú puttonyos-személyautó kasztba sorolás ellen szól viszont ára, no és a forgalmazó marketing-osztálya is nyilván dühödten tiltakozna ez ellen a minősítés ellen − a Yeti dizájnja, minősége és szolgáltatásai ismeretében valljuk meg, teljes joggal. Ha nem lenne rajta embléma, innen is azonnal ki lehetne találni, hogy valamilyen Skodáról van szó. Szemből ez nem kunszt, a hűtőmaszk azonnal árulkodik Feláras tétel az elektromosan mozgatható panoráma üvegtető. Városban szinte huzatmentesen használható De lássuk a tényeket! A plafont jelentő Experience kivitel mellé megkaptuk a kétliteres, 140 lóerős CR TDI dízelmotort, hozzá a 4x4-es hajtásláncot, ráadásnak néhány opciós nyalánkságot, így aztán felesleges csodálkozni a 8, 35 millió forintos végösszegen. Hogy korrektek legyünk, érdemes a számokat rendbe tenni. A szóban forgó változat jelenlegi alapára 7, 29 millió forint, tehát kijelenthető, hogy durván egymillió forintot tettek ki az extrák, többek között a 12 hangszórós Sound System hifi, a panorámatető, vagy a Park Assist automatika, amely párhuzamos parkolásnál valóban képes helyettünk elvégezni a munka dandárját (a manőverezést), nekünk csak a pedálokat szükséges kezelni.
Törvényi szabályozás hiányában az operatív lízing et a legegyszerűbben úgy definiálhatjuk, hogy ide tartozik minden olyan lízingügylet, mely nem minősül pénzügyi lízingnek. Nézzük, miként minősülnek az egyes lízing konstrukciók az Áfa rendszerében! A zárt végű pénzügyi lízing - amikor is már a szerződéskötéskor bizonyos a lízingbe vevő tulajdonszerzése, s a tulajdonjog az ellenérték maradéktalan megtérítésével át száll a lízingbevevőre - az Áfa rendszerében termékértékesítésnek minősül. Mivel azonban az Áfa törvény 124. § (1) d). pontja - néhány kivételtől eltekintve - tiltja a személygépkocsi vásárlásakor áthárított áfa levonását, ebben a konstrukcióban a lízingbe adó által áthárított áfa a lízingbe vevő terhe marad. Lízingelt személygépkocsi könyvelése - Adózóna.hu. A nyílt végű pénzügyi lízing et - amikor is a futamidő végén a lízingelt személygépkocsi tulajdonjogának átszállása nem automatikus, hanem a lízingbevevő döntésétől függ - az Áfa tv. szolgáltatásnyújtásnak és "quasi" bérbeadásnak tekinti. A lízingbe adó ilyenkor a részfizetésről kiállított számlában elkülönítetten szerepelteti a lízingdíj --áfát is tartalmazó - tőke részét, és az Áfa törvény hatálya alá nem tartozó, s így áfát nem tartalmazó kamatrészt.
2012. 01. 16. (Kategória: NYERESÉGNÖVELŐ MEGOLDÁSOK) Mikor kell arányosítani, és hogyan kell dokumentálni az áfa-levonás jogszerűségét? Jó hír, hogy 2012. január 01-től a személygépkocsi bérbeadásához kapcsolódóan áthárított áfa levonásba helyezhető, feltéve persze, hogy a jármű kizárólag az adóalanyiságot eredményező tevékenységet szolgálja. Mi a teendő, ha a gépjárművet üzleti és magáncélra is használják? Adózási szempontból a válasz egyszerű: csak az üzleti használat arányának megfelelő áfa összege vonható le. Bonyolultabb kérdés, hogy miként állapítható meg ez az arány, és az adóhivatal mi alapján ellenőriz. Korábbi írásunkban már jeleztük, hogy az új szabály ismét szükségessé teheti az útnyilvántartás vezetését. Bár konkrét törvényi előírás erre vonatkozóan továbbra sincs, kétségtelen, hogy az üzleti és a magáncélú használat elkülönítése útnyilvántartás segítségével hitelesen dokumentálható és bizonyítható. Az áfa levonhatóság céljából vezetett útnyilvántartás kötelező tartalmi adatait sem határozza meg jogszabály.
A lízingbevevő a lízingdíj áfáját ebben a lízing konstrukcióban levonásba helyezheti olyan mértékben, amilyen arányban a személygépkocsit a vállalkozás gazdasági tevékenységéhez használja. (A bizonyítás alapja az útnyilvántartás vezetése, a hó eleji és hó végi kilométeróra állás feljegyzése mellett. ) Az operatív lízing et (más néven tartós bérletet) az Áfa törvény a nyílt végű lízinghez hasonlóan bérbeadásnak minősíti. Ennél a konstrukciónál azonban a lízingdíj nincs megbontva, a lízingbe adó a lízingdíj teljes összegét áfával növelt összegben számlázza. A lízingbe vevőnél az áfa levonható - olyan mértékben, amilyen arányban a személygépkocsit a vállalkozás gazdasági tevékenységéhez használja. Mi a helyzet a cégautó adóval? A kérdés sokkal egyszerűbb! Mivel a Cégautó adóról szóló törvény pénzügyi lízing esetén a lízingbevevőt tekinti adóalanynak, az adóbevallási és befizetési kötelezettség nála keletkezik. Cégautó adó szempontjából indifferens, hogy a lízing nyílt- vagy zártvégű. Operatív lízing esetén a tulajdonos, azaz a lízingbeadó marad az adóalany, azaz ő vallja be, fizeti meg az adót a költségvetés felé.