A tatai Fényes Tanösvény ideális hely, ha informatív és szórakoztató programra vágyik a család. Az önállóan, szakvezetővel, kötélhídon és csónakkal bejárható lápvidéken megcsodálhatjuk a karsztforrások lenyűgöző élővilágát. A tizennyolc állomással rendelkező Fényes Tanösvény ökoturisztikai útvonalát a hajdani több tucat forrás egyikénél, a Fényes forrásvidékén, a Fényes-fürdő mellett alakították ki. Fényes Tanösvény és Fényes-fürdő A tizennyolc állomással rendelkező Fényes Tanösvény ökoturisztikai útvonalat a hajdani több tucat forrás egyikénél, a Fényes forrásvidékén alakították ki. A források közül a Fényes volt a legnagyobb hozamú. Tatai Fényes Tanösvény - Sulitúra. 1913-ban itt alakították ki a karsztvizekre épült Fényes-fürdőt. Az enyhén szénsavas, tiszta vizét ma napig élvezhetik a fürdőzés szerelmesei. A közeli bányászat és a civilizáció miatt megbomlott ökológiai egyensúly következtében a 20. század közepére a források elapadtak. A rendszerváltás utána a szénbányák bezárása csodát tett a természettel. 2001 májusában újra vízzel telítődtek meg a Fényes-fürdő területén lévő már-már kiszáradt lápok.
Árak: Belépőjegyek: teljes árú: 1300 Ft 3 év feletti gyermek, nappali tagozatos diák és nyugdíjasok: 900 Ft diák vagy nyugdíjas csoport (21 főtől): 750 Ft/fő felnőtt csoport (16 főtől): 1100 Ft/fő családi jegy (szülők, 2 kiskorú gyermek): 3000 Ft ingyenes: 0-3 év között mozgáskorlátozott személyeknek, akik rendelkeznek a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetségének érvényes, arcképes igazolványával, továbbá a vele érkező 1 fő, felnőtt kísérőjének. Az adatok tájékoztató jellegűek, és a 2021 májusi állapotot tükrözik. Érkezés előtt mindig tájékozódj a szolgáltató honlapján, és ha eltérést találsz, írd meg nekünk!
Végig sétálva rajta, több információs pont is található, ahol részletes és színes leírásokat, képeket kaphatunk a láp életéről. A táj nyugalmát és szépségét garantálja, hogy szigorúan védett terület; rengeteg ritka növény és állat élőhelye. Aki ellátogat ide, annak érdemes 1. 5-2 órát rászánnia a kellemes sétára. Tatai kirándulóhelyek családosoknak - A Güntner Én Vagyok!. Jó hír, hogy az útvonal, babakocsival is jól járható. Agostyáni Arborétum Az Agostyáni Arborétum, mely a Gerecse Tájvédelmi körzet gyöngyszeme, a páratlan szépségű Bocsájtó-völgyben található. Ez a 30, 5 hektárnyi zöld terület a természetjárók körében is igen népszerű. Tatától mindössze 5 perc autóútra található, de kerékpárral és tömegközlekedéssel is könnyen megközelíthető. A völgy különleges mikroklímáját Esterházy Móric fedezte fel, akinek a kezdeményezésére indult meg a Szlavón tölgyek, illetve európai vörösfenyők telepítése is, melyek ma az arborétum legidősebb fái. Bár a vidékre a fenyőerdő nem jellemző, az itt elültetett vörösfenyők láthatóan mégis kiválóan érzik magukat.
5 Sort by Recent Most Positive Most Helpful Látogatók véleményei Lászlóné Lendvai 2021. november 14. AT 08:22 Tata és csodái Értékeld, mennyire tetszett a csodahely! 5 Hívogató.....! Was this helpful to you? 0 0
Romantikus napokat töltene el partnerével gyönyörű környezetben? Szeretne tenni valamit szépségéért, egészségéért?
A Pappas Autonál a kombi 12 984 000 forintos alapáron megvásárolható, de ott a szedán kivitel is, mely 12 674 000 forintért lehet a tiéd. Az ár-érték arányt és a 7 évre vagy 150 000 kilométeres futásteljesítményre szóló garanciát tekintve igazán jó vétel lehet a zöld lelkületű sofőrök számára. Kia Optima SW PHEV – 2. 0 GDi Automatic Lökettérfogat: 1 999 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 156 LE 6000/perc Max. A nyár slágere lehetne ez az elektromos kabrió - Villanyautósok. forgatónyomaték: 189 Nm 2300/perc Elektromos motor max. teljesítmény: 68 LE Elektromos motor max. forgatónyomaték: 205 Nm Rendszer összteljesítménye: 205 LE / 375 Nm Hossz. /szél. : 4855/1860 mm Tengelytáv: 2805 mm Saját tömeg: 1815 kg Vegyes fogyasztás: 1, 4 l /100 km Tesztfogyasztás (autópályán): 8, 1 l /100 km CO2-kibocsátás: 33 g/km Végsebesség: 192 km/h 0-100: 9, 7 s
Nem ez a legnagyobb rakterű középkategóriás kombi, de a praktikus részletmegoldásokra nagy hangsúlyt helyeztek Összességében vonzó, jól sikerült modellről van szó, amely hiánypótló a márka kínálatában. 11 799 000 Ft-os árával természetesen nem olcsó, a teljes felszereltség, a teljesítmény és az alapáras automatikus váltó fényében viszont ár-érték arányát tekintve egészen jól áll. Nyilván nem a GT fogja felfelé húzni az eladásokat, imázs szempontjából korántsem elhanyagolható a megjelenése. Forszírozott tempónál is minimális a karosszéria dőlése Tetszett • dinamika • futóműhangolás • hátsó lábtér • 7 év garancia Nem tetszett • magas fogyasztás • korlátozott fejtér Összegzés Az Optima SW GT nem feltétlenül a racionalitásról szól, de ez pontosan így van rendjén: végre a Kia is bevállalt egy olyan modellt, ami benzinvérűeknek szól. Tudása alapján nincs szégyenkeznivalója. Az öKombi: Kia Optima SW PHEV – Teszt | Alapjárat. Kia Optima SW GT Összlökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó Max. teljesítmény: 180 kW (245 LE) 6000/perc Max.
Az egész olyan kellemes, dinamikusnak érződik (az is), és nem akar hasonlítani semmihez. Elölről semmiképp, hátul egy kicsit talán jobban elveszik a tömegben a kombi, de innen is pofás, még akkor is, ha bizonyos szögből leginkább ebben a fehér színben egy birodalmi rohamosztagos sisakja jut róla eszembe, amit felfújtak, mint egy lufit. Mint említettem, 245 lóerő, továbbá 353 Nm, amit 1350 – 4000 fordulat között ad le, ezt pedig egy 2 literes, turbós benzinmotornak köszönhetjük. Tempós haladásra több, mint elég, a kombi gyári 0-100-as gyorsulási adata 7, 6 másodperc, mindebben a segítségünkre pedig sajnos, vagy nem sajnos csak és kizárólag egy 6 sebességes automataváltó lehet. A megjelenése sejtet valamit, de egy Kiától nem vár ilyet az ember. Szinte magától értetődően tempós haladásra késztet a konfiguráció, amit pedig nagyon-nagyon jól csinál. A futómű nem túlzottan feszes, tehát nem ráz, ellenben lágynak sem mondható. A GT viselkedése nem lett sportautós igazán, de amit tud, az bőven elég a huligánkodásra, vagy arra, hogy az ex-kétüléses, fiatalkori sportautóját sirató, vagy éppen végre valahára valami sportosabb gépezetet magának megengedő apuka kielégüljön vele az iskolától a munkahelyig.
A fedélzeti rendszer egészen ügyes, nem is szaggat, nem akadozik, és jól érzékeli az érintést is. A képernyő picit lehetne nagyobb, de amit tud, azt túlzottan idegesítő hibák nélkül tudja, a navigáció is egész könnyen kezelhető. A telefont egy pillanat összecsatlakoztatni a rendszerrel, ami igény esetén még a képeket is beolvassa a fedélzeti számítógépre. Egy másik képernyő is található az Optimában, ez a sofőr előtt helyezkedik el, a két műszeregység között szokásosan. Multi- és fűthető kormánykerék, Harman Kardon hifi, elektronikus rögzítőfék, motoros csomagtérnyitás, parkolás segítő rendszer és még sorolhatnám az extrák listáját, amik szinte kötelező elemek egy full-extrás közép, bár hazai viszonyban akár visszafogott felsővezetői autóban. Az utóbbi kiegészítő elem egyébként szerintem felesleges (én még mindig nem hiszek / bízok ezekben teljes mértékben) volt esetünkben, hisz az SW 360 fokos kamerarendszerrel és első-hátsó tolatóradarral is el volt látva. Ezzel az együttes segítségével minden irányból nagyon jól nyomon követhető a parkolás folyamata amellett, hogy egész jól kilátni a testes komiból is.