MZ / MZ ETZ 125 gyártási év: 1989 lökettérfogat: 123 köbcenti ekkor vette: 1997 eddig használta: 2006 km óra állása az elején: 10000 vezetett km: 23500 fogyasztás: 3 liter / 100 km teljesítmény: 3/10 megbízhatóság: 7/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 8/10 kényelem: 6/10 összességében erre értékete: 6/10 megérte-e a vételt: igen 1997-ben enyveskezű emberek megszabadítottak egy Simsontól. Ekkor vásároltam magamnak a kis ETZ-t. Akkoriban ugyanis egy jó állapotú Simson árának feléért jutottam hozzá. (33. Etz 125 teszt 3. 000 Ft volt) Sok rossz hír keringett az ETZ-ről motoros berkekben, de úgy voltam vele, hogy minden javítható. Sok szerelni valóm nem volt, az első hetekben kivakartam a gépet a mindennapi használattal járó koszból. Kicseréltem a levegőszűrőt, gyertyát, kitisztítottam a karburátort, és láss csodát a motor első rúgásra indult (ezután ez mindig is így maradt).
Magyarországon is meghatározta a nyolcvanas-kilencvenes évek motorfelhozatalát az elődeinél szögletesebb formájú ETZ, amely az utolsó keletnémet gyártású kétütemű MZ-sorozat volt. Ezúttal egy ritka, és kifogástalan állapotú katonai 250-est próbáltunk ki, amely M-zárolt tartalék volt a néphadseregnél, vagyis csak mozgósítás esetén vetették volna be – de erre sosem került sor. Terepgumikkal is forgalmazták, nagy hasmagasságával akár 40 cm-es vízen is átgázol. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil Az 1980-as évek elejére a Szászországban működő MZ gyár (Motorradwerke Zschopau) nehéz pénzügyi helyzetbe került, anyag- és munkaerőhiány miatt akadozott a termelés. Ilyen helyzetben érkezett el a sikeres TS 250/1 "frissítése". Gyakorlatilag új gép született: szögletes tankot és szerszámdobozt, de ami ennél fontosabb (bizonyos modelleken, és főleg az exportpiacokon) Brembo-licenc első tárcsaféket kapott. M-zárolt időkapszula a honvédségi raktárból - MZ ETZ 250 NVA veteránteszt. Új lett a 250-es kétütemű egyhengeres hengerfeje és négyfelömlős a hengere, csökkent a szívászaj, megerősítették a vázat és az első villát - a motor így jóval stabilabb lett.
A mondás szerint olcsó húsnak híg a leve. A Keeway TX 125 Enduro a piacon kapható talán legolcsóbb hasonló motor. Na de vajon mennyire "gagyi"? Nagyon érdekes dolog ez a kereslet-kínálat kérdéskör. Sok esetben nem csak mi, vásárlók, hanem maguk a forgalmazók sem tudják pontosan megmondani, miért lesz az egyik termék igazi sikersztori, a másik meg átlagos langyosvíz. Etz 125 teszt review. És ez a motorkerékpárok világára is igaz. Jó példa erre a Keeway TX 125 Enduro, amelyre a hazai képviselet mondta – mielőtt ideadta egy kipróbálás erejéig -, hogy ők maguk sem nagyon értik, miért adnak el belőle ennyit. Persze, nyilván ennek egyik elsődleges oka a rekordgyanúsan alacsony árcédula. Hiszen milyen normális motornak kinéző, nagy kerekű, hosszú rugóutakkal ellátott 125-öst tudsz még mutatni 630 ezer plusz regadóért? Vegyük példaként az idén tesztelt Malaguti Dune 125-öt, amely egy árnyalattal több, mint kétszer ennyit kóstál… Lehet, hogy mindenben jobb, na de akkor is. A rövid hátsó villa miatt furák az arányok, de ezzel együtt az összkép egészen enduros Persze, a két közvetlen versenytárs igazából nem is közvetlen versenytárs.
Hiszen a Malaguti (egykori Derbi Senda Terra) kimaxolja az A1-es kategória teljesítmény-korlátját, míg a Keeway messze alatta marad a maga 11 lóerejével. De amikor megnézzük a kapcsolókat, akkor sem a minőségérzet lesz az első, gerincvelőnket megbizsergető érzés. Vagy belepillantunk az első fényszóróba, és az izzó még csak nem is halogén. Ezek azért meglepő dolgok. Közben meg előre sikerült fordított teleszkópokat szerelni – szóval olyan visszásnak tűnik az egész összkép. És közben folyton ott kísérti a vásárlás előtt álló motorost a döbbenetesen alacsony ár. Eladó MZ ETZ 125 - Képes Motor. Úgyhogy nincs más hátra, ki kell próbálni, hogy kiderüljön: van-e benne átverés? A videó alatt találsz még pontozást, további fotókat és az összes ismert műszaki adatot. A megtekintés után tehát folytasd a cikket! Értékelés A teljesítmény visszafogott – cserébe egy nagyon egyszerű és bevált, várhatóan hosszú élettartamú blokkot kapunk. Azt mondhatjuk rá, hogy a mindennapi közlekedéshez szükséges alapvető szintet hozza. Csodákra nem szabad várni, és izgalmak is főleg előzés közben fognak majd érni a nyeregben.
Terepen jól jön a tokozott lánc (a szériagépeké is ilyen volt), a tanksapka belseje is matt, hogy éjszakai bevetésen tankoláskor se vegye észre az ellenség Forrás: Retro Mobil 1981-ben mutatták be az ETZ 250-est, a 125-ös és a 150-es pedig 1984-ben érkezett. Exportra is sok ment, hozzánk bőven jutott belőlük, nálunk a KPM-től 1982-ben kapta meg a típusbizonyítványt. Fontos újítás volt a 12 voltos elektromos rendszer és a feláras halogén fényszóró bevezetése, átdolgozták a motort, ötfokozatú volt a váltó. Etz 125 teszt for sale. Folyamatosan fejlesztgették az ETZ-t, oldalkocsival is kínálták, majd 1989-ben leváltotta az azonos műszaki alapokra megszerkesztett, modernebb vonalú, de változatlanul egyhengeres és kétütemű 251-es. Nappal a kormányra rögzített forgalomirányító botot használták, felakasztva látható az elemes éjszakai Forrás: Retro Mobil Ennek 291 köbcentis változata (az ETZ 301-es) volt az utolsó német gyártású kétütemű MZ. A sorokat 1992-ben megvette a török Kanuni márka, a német üzem pedig négyüteműekkel kezdett próbálkozni.
"Be volt állítva a figyelő a használtautó Amint megláttam, éreztem, kell. Félórát beszélgettem az eladóval, és mivel külföldön voltam, már utaltam is a foglalót – muszáj volt, erre más is lecsapott volna" – mondta. Aránylag messzire került egymástól a két műszer Jogos, ritkán látni ennyire Keravill-állapotú 251-est. Elkoptak, széttörtek, becsületüket vesztve kerültek egyre rosszabb állapotba. Eladó új és használt MZ ETZ 125 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Így, amikor az MZ klubot megkerestem, hogy nem ajánlanának-e egy szép példányt, azonnal ezt a pirosat javasolták: ennél patentebbet ők sem ismertek. Pedig nem egy lezsírozott, vitrinben konzervált motor ez. Az 1990-es gyártású motort kettővel ezelőtti gazdája újította fel ilyenre. Rengeteg gyári vagy török Kanuni-féle (ott folytatták a gyártást, miután a németek felfüggesztetté k) alkatrészt vásárolt, apró részletekbe menően, gondosan rázta gatyába a kétütemű léghűtésest. Azonnal felismerhető az MZ hengere, igaz, a hangja is A próbaút előtt gondolkodva rádöbbentem: én még sosem vezettem ETZ251-et.
A 29"-os kerekekhez tervezett teló megkapta a FOX közismert vázfelépítését, mely félelmetes erejét és merevségét a sebészi pontosságú... Alap kivitelű trekking teleszkóp mindennapi közlekedéshez... 32mm-es becsúszó az ipari standard, ha a terepezésre szánt teleszkópról van szó. Bátran elengedheted a bringát lefelé is. Merev felépítéssel és pontos irányítással fgosz találkozni... Suntour XCT teleszkóp 29"-os kerékpárokhoz, hidraulikus lockout-al Modell: XCT-DS-HLO-29-100 100mm-es rugóút 29"-os MTB kerékpárokhoz 1-1/8"-os A-Head villanyak Villanyak... Alap kivitelű MTB teleszkóp mindennapi közlekedéshez... Rugós villa kerékpárra. A valaha készült legkönnyebb FOX cross-country teleszkópos első villa. 29"" kerékmérethez... Dirt jump teló profiknak, ÁTÜTŐ TENGELYES VÁLTOZAT akik többnyire a levegőben érzik jól magukat... Teleszkóp. Sr 26 kerékpár road. 29-es MTB kerékpárra ajánlott. Tapered villanyak. Kormányról elzárható. 900 Ft váz (mtb): Big 9 TFS | villa (teló): SR 29 XCM HLO 100 | hajtókar: SR XCM 44-32-22 CG | hátsó váltó: Shimano Alivio | fokozatok száma: 3x9 | tárcsafék: Tektro Auriga Merida One-Forty 700 2018 Listaár: 729.
Kerékméret: 28 Váz geometria: Férfi Vázméret kk cm: 58. 00 Vázméret kk inch: 23. 00 Felső vázcső: 57. 00 Nyereg vázcső: Nyereg kormány cm: 67, 00 Átlépési magasság: 83. 00 Váz anyaga: Acél Cr-Mo Villa_anyaga: Támvilla anyaga: Felni: RODI CC400 Gumi köpeny: KENDA 700x23C Hajtómű: Aluminium 46T Pedál: Fixie műanyag golyós Lánc: új 1/2x1/8 Fék: SACCON patkófék Fékkarok: Alu / alu Nyereg: Selle Monte Grappa Old Road Nyeregcső: Acél fekete Kormány: Aluminium Kormányszár: Aluminium A head Markolat: Szivacs Középcsapágy: Neco monoblokk racsni: Flip Flop fixi/szabadonfutós Sebesség: 1 Segítség a pontos méret meghatározásához Vissza az előző oldalra 8 mmKormánycsapágy... Ghost Kato 1. 6 AL U ALUMINIUM vázas, 24 sebességes kerékpár Ha bármilyen kerékpárral kapcsolatos kérdésed van szakértő eladóink rendelkezésedre állnak. Sr 26 kerékpár b. Vedd fel velünk a kapcsolatot!... Ghost Kato 4. 9 AL U ALUMINIUM vázas, 27 sebességes kerékpár, több színben JELLEMZŐI: - KIVÁLÓ MINŐSÉGŰ KIVITELEZÉS - VONZÓ DESIGN - KATO AL VÁZ - SR SUNTOUR XCM RL 100 MM VILLA... Ghost Square Trekking 6.
Alpina ( 14) Sirius ( 1) Szín ( 1) Kerékméret 26" ( 15) Váztípus Férfi ( 11) Női ( 1) Unisex ( 3) Vázméret 13. 5" ( 2) 16" M ( 4) S ( 3) XS XXS ( 1) Sebességek száma 21 sebesség 9 sebesség ( 1) Elérhetőség Raktáron Nincs raktáron Ár 59 900 Ft - 239 990 Ft ELÉRHETŐSÉGEINK Telefon: +36-35/300-941 Email: shop (Őszi-téli) Nyitva tartás: Hétfő-péntek: 9:30-17 Szombat: 9:30-12:30 Vasárnap: Zárva Személyesen is várjuk szaküzletünkben 2660 Balassagyarmat, Köztársaság tér 1. KÖVESSEN MINKET! Sr 26 Kerékpár / Csepel Sr 26 Ker%E9Kp%E1R - Kerékpárok - Árak, Akciók, Vásárlás Olcsón - Teszvesz.Hu. Tekerj velünk! Termékajánló Tanúsítvány Összehasonlítás TOP termékek Sorrend: Elérhetőség: 1 db Kellys Naga 70 Purple 26 gyermek MTB kerékpár 13. 5 (2020) 115 990 Ft Kellys Naga 70 neon lime 26 gyermek MTB kerékpár 13. 5 (2020) Kellys Whip 50 Dirt kerékpár M (2020) 239 990 Ft - 5% Alpina Eco M10 neon orange 26 férfi MTB kerékpár XXS 103 990 Ft 98 790 Ft Alpina Eco M20 black 26 férfi MTB kerékpár XS 106 990 Ft 101 640 Ft Alpina Eco M10 black 26 férfi MTB kerékpár XS Sirius (Sprint) Active lady 26/16 női MTB kerékpár 21s fehér-zöld 59 900 Ft Egyszerű összteleszkópos kerékpárokhoz... A FOX 32 Float 29 álmaink nagykerekes teleszkópja.
000 Ft váz (mtb): ONE-FORTY | anyag: Alumínium | villa (teló): Rock Shox Revelation RC Air | hajtókar: Shimano SLX, 30T | hátsó váltó: Shimano Deore XT, Shadow+ | fokozatok száma: 1x11 | tárcsafék: Shimano M500 Hidraulikus Merida 40 2018 Listaár: 189. 900 Ft váz (mtb): Big 9 Speed | anyag: Alumínium | villa (teló): Suntour XCM 100mm lockout | hajtókar: Shimano MT100 40-30-22 | hátsó váltó: Shimano Altus | fokozatok száma: 3x9 | tárcsafék: Shimano EF505 Hidraulikus Merida Team 2018 Listaár: 1. Sr 26 Kerékpár | Testbike Fotó - Csepel Sr 26 Felújitás - #2 - Kerékpár Kép, Fotó. 750. 000 Ft váz (mtb): CF3 | anyag: Karbon | villa (teló): Fox 32 Float Performance SC 100mm travel air fork with tapered steerer, 15mm bolt through axle and 2 stage remote lockout | hajtókar: Shimano Deore XT, 34-24 | hátsó váltó: Shimano Deore XT, Shadow+ | fokozatok száma: 2x11 | tárcsafék: Shimano Deore XT Merida 500 2018 Listaár: 299.