Továbbra is versenyképes áron érhetők el, minden eddiginél nagyobb hozzáférést biztosítva az ügyfeleknek a piacon a legjobb ár-érték arányú autókhoz. Hazánkban az Új Dacia Sandero 3 399 000 forinttól, a Sandero Stepway 4 349 000 forinttól lesz elérhető 2021 februártól, míg az Új Logan 4 649 000 forintos áron mutatkozik majd be 2021 áprilisában. Az autós hírek támogatója az Aquaprofit Zrt. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
Európa déli részén sikerült kémfotósoknak pár képet lőnie a Dacia Logan következő, éppen tesztelés alatt álló generációjának prototípusáról. Az olcsó szedán jelenleg gyártásban lévő verziója 2012-ben mutatkozott be, az új majd átgondolt külsőt kap majd, elsősorban az új Duster által inspirálva. A kőkemény álca, és műanyaglapok nagyon jó munkát végeznek az autó jegyeinek elrejtésében, de azt így is megállapíthatjuk, hogy nagyjából elődje méreteivel fog rendelkezni. Ahhoz sajnos nem sikerült elég közel kerülni a modellhez, hogy a beltérről is sikerüljön premierplán képeket készíteni, de ráközelítve látható, hogy a műszerfalat is letakarták, azaz itt is lesznek változások. Arra számítunk, hogy az új Dusterből a kormány, és a váltó is átvándoról a Loganba, ahogy az infotainment rendszer is. Ahogy az új Sandero alatt is, mely szintén tesztelés alatt áll, a Logan alatt is a Renult egyszerűsített CMF-B platformja van. Ez, amit amúgy az új Clio, Captur és Juke is használnak, akár hibrid hajtásláncokkal is kompatibilis lehet.
Itt jegyzendő meg, hogy a Stepway kivitel is 0, 3 másodperccel lassabb 0-ról 100-ra és a végsebessége is kevesebb 6 km/h-val. A fogyasztásról egyelőre nem nyilatkoznánk, mert még csak viszonylag rövid utakon vezettük a Sanderót, de a szerény tömegű és alapáron start/stop rendszeres kisautó vélhetően lassan apasztja 50 literes tankjának tartalmát. Mindent a szemnek Kis túlzással élve ez akár egy Audi is lehetne A szövetbetét feldobja egy picit a komor műszerfalat A kizárólag ötfokozatú kéziváltóval társított SCe 65 verzió szívómotorja mindössze 67 lóerőt, illetve 95 Nm-t tud, így nem csoda, hogy állóhelyzetből 100-ra 16, 7 másodperc alatt lehet felgyorsulni vele. Dízel és tisztán elektromos változat nincs és nem is lesz, a hibrid jövőre érkezik, a 100 lóerős LPG változat viszont azonnal elérhető. Ez a 40+50 literes tartályokkal szerelt, változatlan csomagterű gázos verzió 1300 kilométeres hatótávval büszkélkedhet, illetve azzal, hogy jelenleg ez a legfürgébb Sandero kivitel. Érdekesség, hogy az elődjénél 4 centiméterrel hosszabb Logan csak és kizárólag LPG hajtással rendelhető.
Négy centit nőtt a hátsó lábtér a négy- és ötajtós modellekben. Lazán befértem magam mögé, pedig 183 centi vagyok, a fejem sem verte a tetőt és jól esett, hogy mindenhová kerültek pakolórekeszek az utastérben. Aki a Logant választja, annak 528 liter csomagteret ígérnek, két centivel alacsonyabb küszöbbel, de a két autó alapvetően nagyon hasonló. Az egyliteres, háromhengeres turbómotor lehet a legnépszerűbb, bár nem a legolcsóbb verziókban. 90 lóerő és 142, illetve 160 newtonméter a nyomaték attól függően, hogy CVT vagy hatfokozatú kézi váltó kerül-e az autóba. Én az utóbbit javaslom Galéria: Dacia Sandero Stepway MY2020 Tovább mászunk az érdi emelkedőn a gazdagok Daciájával, ( spoiler: megvan a 130 km/h! ), és bár múlik a vágyakozás a fapados kivitel után, az érzés helyét némi megdöbbenés váltja. Az évek óta divatos kolbászzsír-metál Sandero Stepway a 90 lóerős, 142 newtonméter csúcsnyomatékú turbós benzines motorral egyszerűen elfogy a hegymenettől. A váltó eszi a lovakat, a fordulatsszámmérő mutatóját ötezerig lendíti, ha lenyomom a pedált az alatta lévő kick down kapcsolóig, más viszont nem nagyon történik.
Ezeket a tanulmányokat a szakma legtehetségesebb álmodói vetették papírra, nem ritkán évtizedekkel megelőzve korukat. Melyik lett valóság? Melyik volt tévút? Futóműbeállítás - Leier Autó. Tanulságos utazásra indulunk a múltba, hogy válaszokat kapjunk kérdéseinkre. Még fel sem támadt, máris hamvaszthatják a TVR-t? Klasszikus, a vezetési élményt középpontba állító autóiról híres a brit TVR gyár. Mondhatjuk, rétegmodelleket készítettek; bár az biztos, hogy a 2010-es évtized nem a márka legdicsőbb korszaka. A valóság azonban ennél jóval bonyolultabb, és ezt a vadonatúj Ford Kuga Plug-in Hybrid is bizonyította. Egy éjszaka a királlyal
A NIWOT USA Corporation a világ vezető után gyártott futómű kiegyenlítő és eszköz gyártója. Dőlésszög állító tengely csavarok: Így könnyű! Kitűnő segítség a kívánt dőlésszög gyors és hatásos beállításához a teljes üzemelésre a biztonság betartása mellett. Az eredeti csavar helyére behelyezett EZ CAM Excenter csavar gyors és gazdaságos megoldást biztosít minden esetben. Első állíthatóság: Dőlésszög: -1. 75°-tól +1.
A legtöbb járműnél csak ez az érték állítható. Kerék dőlés: A kerék dőlés fontos szerepet játszik a kanyarstabilitásban. A napjaink személyautóinak kerékdőlése -1 fok körüli értéket mutat. Ez azt jelenti, hogy a kerekek teteje befelé dől, így kanyarodáskor nagyobb megtámasztást kap az a kerék amire a terhelés esik. Minél sportosabb egy futómű annál negatívosabb az érték. Ha a két kerék dőlés nagymértékben eltér egymástól akkor az autó egyenes úton elhúzhat. Ezt úgy kell elképzelni, mintha két kúpot a csúcsainál összeforgatva gurítanánk. A nagyobb alaplap átmérőjű kúp nagyobb ívet ír le gurításkor ebből adódik az elhúzás. Ha a kerék a megadott gyári értéknél nagyobb mértékben dől befelé akkor a belső oldala, ha kifelé akkor a külső oldala kopik. Utánfutás: Az utánfutás a lengéscsillapító előre néző szöge, mint a kerékpárnál a villa a függőlegeshez képest előre néz. Ha a jobb és bal oldali kerék utánfutási szöge nem egyezik akkor a jármű elhúz a kisebb szögű utánfutás irányába. Futómű beállítási árak Futómű beállítás első tengely személygépkocsi 10000 forinttól Futómű beállítás első-hátsó tengely személygépkocsi 15000 forinttól Futómű beállítás kisteher első Futómű beállítás teher tengelyenként (4 tengelyesek is! )