53 Meghökkentő a forma, de nem kifejezetten európai ízlést tükröz Galéria: Nissan Evalia – 2014. Tudtam, hogy az Evalia / NV200 nem a legjobb dobozos jármű, nem is szeretném hosszan ragozni. Képzeljenek el egy fémdobozt, amibe 160 centinél nem sokkal magasabb emberekre méretezett üléseket raktak, úgy, hogy a raktér a lehető legnagyobb maradjon. [TESZT] Nissan e-NV200 Furgon - kisáruszállítás a jövőben? | AutóAddikt. Nem utolsó szempont, de legalább a személyautóként árult változattól azt várná az ember, hogy kicsivel legyen jobb sorsa, mint a krumplinak, amit hátul szállít. Mert az Evalia attól, hogy személyautónak titulálják, még nem az. Régen a Vanette Cargóban voltak ennyire falatnyi ülések, de ott volt rá magyarázat: a motor pont a két első ülés alá került, kevés volt a hely. A fronthajtásos Evaliában viszont teljességgel érthetetlen, hogy miért nem futotta akár 170-180 centisekre méretezett ülés előre. Meg hátra sem: a háttámla (lemértem) 55 centi magas, úgy lapockáig ér. Az övcsatokat úgy helyezték el, hogy az ülés szélétől 30 centire vannak, pedig lenne még hely.
Talán véletlen, talán nem, de az első lámpákról nekem egyértelműen a Mercedes ML fényszórói ugrottak be, más, egyértelműen lekoppintott részletet nekem nem sikerült találnom az ízig-vérig modern formaterven.
40 kWh-s akkuja van ugyan, de többnyire hiányoznak belőle azok az újdonságok, amik miatt az azonos kapacitású akkuval szerelt Leaf 2. 0-át oly sokan kedvelik. Így nincs benne az e-Pedal funkció és a ProPilot sem. Van viszont akkuhűtés, ami a Leafbe sok generáció után sem került be. Nissan nv200 teszt video. A Nissan az e-NV200-at napi több villámtöltés elviselésére tervezte, ezért az akkuba hőcserélős levegőkeringetést terveztek (kinti levegő nem jut be közvetlenül az akkupakkba, hiszen az hermetikusan le van zárva, az akkupakkban a levegőt keringető rendszer a felesleges meleget egy hőcserélőn keresztül tudja leadni a pakkon kívülre). Bár az alig néhány órás teszt során nem volt lehetőségem ennek kipróbálására, az e-NV200 valószínűleg sokkal kevésbé érzékeny az akku túlmelegítésére, mint a hasonló akkus Leaf. Az utasfülke nem sokban különbözik a többi dobozos e-NV200-tól, azonban az egyből feltűnhet, hogy került bele belső visszapillantó tükör is. Ez a látszólag felesleges kiegészítő (a doboz miatt úgysem látunk benne semmit) bekapcsolás után kel életre, hiszen a puttony tetejére szerelt kamera képét mutatja folyamatosan a sofőr számára.
Mentünk vele. Hiénacsalik a Nissantól Kipróbáltam egy igazi japán taxit, és végre nem a hátsó ülésről, hanem a kormányt tekerve. Aztán alám tolták az az autót, ami idén leváltja a Chevy Caprice-eket New Yorkban. Hűha. Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Az eddigi klasszikus túraútvonalak elsősorban a belső Mátrát érintették és az ezek által érintett területeken már nincs lehetőség új útvonalak kijelölésére. Most a Gyöngyös-Mátra TDM kezdeményezésére az Egererdő Zrt. valamint a Kékes Turista Egyesület egy kibővített, látványosabb túraútvonalat jelölt ki. Gyöngyösről Mátrafüredre idáig a Sár-hegy és Pipis-hegy érintésével lehetett eljutni kijelölt útvonalon a túrázóknak. Turistautak.hu. Az új, sárga szőlő jelzésű útvonallal mostantól Farkasmályon keresztül is vezet az út Mátrafüredre. Mivel a Pipis-hegy nagy része egykoron katonai terület volt, itt erdős rész egyáltalán nem található. Ezért az új nyomvonal jelzéseit oszlopokra festették. Kivitelezés során ügyeltek arra is, hogy egyértelművé tegyék az útvonalat, pontos eligazítást adva azokban az esetekben, amikor esetleg egy-egy kereszteződésben korábbi nyomok elbizonytalaníthatnák a túrázókat. Az új túraútvonal minden bizonnyal gyorsan népszerű lesz, hiszen több pontján gyönyörű panoráma és ideális pihenőhelyek várják a természetjárókat.
A Mátrában találjuk Magyarország két legmagasabb csúcsát, a Kékest és a Galyatetőt. Bár e legmagasabb régiók nagyon népszerűek a hétvégi turisták körében, mindig találhatunk olyan eldugott, csendes völgyeket a hegységben, ahol a természet az úr. A hegység keleti részén a Barát- és Apáca-sziklákat, a Törökasztal sziklaképződményét és a siroki várat kár kihagyni. Nyugat felé haladva a Parádsasvári Üvegmanufaktúrába érdemes betérni, mely az üvegfújás művészetébe vezeti be az érdeklődőket. Innen nem messze található Magyarország legmagasabb zuhataga, az Ilona-völgyi-vízesés, utunk során pedig a Szent István csevice szénsavas vizével olthatjuk szomjunkat. Nyáron a Sás-tavi komplexum és a kilátóként szolgáló olajfúró torony, télen pedig a mátraszentistváni sípálya várja a látogatókat. A Mátrától nyugatra szelíden hullámzik a Cserhát vadregényes dombvidéke, teli kialudt vulkánokkal, várromokkal, kastélyokkal és erdőségekkel. Mátra túraútvonalak. A fővárosból már könnyen elérhető, így érdemes rászánni az időt, hogy megismerjük e vidék értékeit és az itt élő vendégszerető emberek, a múltjukra és kultúrájukra oly büszke palócok történeteit, hagyományait.
Higgyétek el, nagy élmény lesz Göncről a piros négyzet jelzésen, vagy Telkibányáról a piros sávon felérni az ősi vár sasbércére! Szállást inkább Telkibányán találtok, de ott bőven. Garadna-Ómassa-Szentlélek, Bükk-hegység, Miskolc Garadna a Lillafüredi kisvasút felső állomása. Nem mellesleg kitűnő pisztrángjairól is ismert. Innen egy könnyű túrával értek be a turistautak egyik bükki metszéspontjába, Ómassára, ahonnan a kék jelzésen egy meredekebb mászás után ismét a középkorba csöppenhettek Bükkszentlélek Pálos kolostorromjánál. Legpraktikusabb lillafüredi szállást kivenni. A lillafüredi kisvasút egyik hídja Nyikom-bérci Jójárt kilátó, Mátra, Mátrakeresztes, Pásztó Különös, szürke andezittorony tárul fel a Nyikom-bérc tetején, ha veszitek a fáradtságot egy hosszabb, mondjuk pásztói indulású, közepesen nehéz mátrai túrához. A 764 méter magas Nyikomon áll magánterületen, de szabadon látogathatóan ez a kilátó. Indulhattok Mátrakeresztesről is! Mátrakeresztesi vagy pásztói szállást javasolnék.