Keresés szűkítése {{}} (-tól) (-ig) Nincs ilyen opció {{}} ({{ | formatNumber}}) Szűrés Keresés mentve Keresés mentése Nincs a megadott feltételeknek megfelelő hirdetés Nem találtad meg amit keresel? Nézz szét bontott autó hirdetéseink között! Nissan Leaf bontás hirdetések Előző Következő
Majd 4 és fél méteres hossza ellenére csak 370 literes csomagtartóval rendelkezik. Az akkumulátor az autó padlójában és a csomagtartó alatt található, emiatt kisebb a csomagtartója a hasonló méretű autóhoz képest. Az autó 5 személy szállítására alkalmas. Akkumulátor, hatótáv és töltés [ szerkesztés] Az első generációs Leaf-et két akkumulátor mérettel lehetett kapni. Mindkét akkumulátor léghűtéses, lítion-ion akkumulátorral. A hajtásért felelős fő akkumulátor mellett 12 voltos akkumulátora is van az autónak, mely az autó fedélzeti számítógépét és az kiegészítő funkcióit látja el árammal. Nissan leaf akkumulátor 2019. Az autó Type1 csatlakozón keresztül 3, 3 és opcionálisan 6, 6 kW töltőerősséggel lehet tölteni. Villámtölteni pedig a CHAdeMO csatlakozóján keresztül lehet maximálisan 50 kW töltőerősséggel. [9] 24 kWh akkumulátor (2011–2015) [ szerkesztés] Az első öt modellévben a kisebb, 24 kWh akkumulátorral szerelték az autót, mely a NEDC hatótáv szabvány szerint 199 km-t, EPA szabvány szerint 135 km-t képes megtenni.
És természetesen harminc évnyi tapasztalattal a hátunk mögött úgy gondoljuk nyugodtan kijelenthetjük, hogy szakértő szerelőink bármilyen problémát meg tudnak oldani, bárhol, ráadásul gyorsan és hatékonyan. Szeretne többet megtudni az akkumulátorokkal kapcsolatos hasznos információkról? Vagy szélesítené ismereteit a karbantartásról és diagnosztikáról? Akkumulátor Nissan Leaf Csere – Cars For Sale. Ilyen, és ehhez hasonló cikkekkel találkozhat Akkumulátor Tudástár oldalunkon, melyet ITT érhet el.
Az akkumulátorok többféle felhasználási módjával a LEAF maradványértéke is megnövekedett. "
Mindig az utolsó lángok a legforróbbak: az Insignia jövője még kérdéses, de ha ez a búcsú, akkor jól sikerült. Végre egy rendes autó! Hogy néz ki? Legutóbb 2020 januárjában frissült a Vectrát váltó Insignia. A GSi változatnak egyedi a lökhárítója – szélein található krómkeretes légbeömlőitől szélesebbnek látjuk az autót, az oldalszoknyája is egyedi. Az összes friss Opel Insignia megkapta a vezérelt nyitású légbeömlőket, amely a légellenállást csökkenti, illetve hidegben gyorsabb bemelegedést eredményez. Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo teszt – bárkával a bálba - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Hátul hiába keressük a vaskos kipufogókat, csak a helyüket találjuk, hangot ne is várjunk. A futóművet egy centivel lejjebb ültetették, a hátsó szárnyacska az átlagnál nagyobb. Komoly fékek lassítják: elöl 345 milliméteres négydugattyús Brembo fékeket kapott az autó, a futóművet és a kormányzást is áthangolták. Széria a 245/35 R20-as méretű Michelin Pilot Sport 4 S abroncs (nyári szerelés). A LED-mátrixos fényszórók (mindegyike 84 LED-del világít) magabiztosan és a forgalom vakítása nélkül, automatikusan világítják meg sötétben az utat és környezetét.
180 centiméteres testmagasság lehet a fölső határ, ha a hátsó utas néha ki akarja húzni magát ültében a hosszú úton, vagy egyszerűen csak kinyújtja a nyakát. Milyen az Insignia mozgásban? Videónkból kiderül Ha ezen a semmiségen túllépünk a középkategória új ásza kapcsán, akkor nyugtázhatjuk, hogy külső méretéhez hűen nagy helykínálattal rendelkezik az Insignia, elöl mindenképpen. Az 500 literes csomagtartó úgy hatalmas, hogy kicsit keskeny, de elképesztően hosszú, tehát mélységi felderítő kell hozzá. OPEL INSIGNIA - Autónavigátor.hu. Nem szoktak ilyen gondjaim lenni, de a mélyére érni csak bemászva tudnék. Egy tíz centiméteres lépcső segít azzal, hogy nem engedi teljesen a támlákig sodródni a csomagokat. Kisebb dolgok azért elférnek a kerékdobok mögötti hálós rekeszben is. A hossz előnye a méretes nyílás, ami négyajtósnál nem utolsó szempont. Mitől szép az Insignia? Mindattól, amitől a menetpróbán is az volt, amit nagyon jól kiszámítva belerajzoltak, megformáltak. Említhetem például a felületekbe vasalt éleket az ajtókon, a motorháztetőn, a sárvédőn, a lökhárítón.
Ez a valódi nyomatékvektorálás. Az ívkülső hátsó kerékre terelt nagyobb nyomatékkal az Insignia fürgébben fordul, az orrát alig túrja, öröm kitépni a kanyarból. Menetstabilizálója kikapcsolható, de vészhelyzetben aktiválja magát, így nagyon sportolni nem lehet az autóval. Havon és jégen is jól tapad, ebben partnerek a Hankook téli abroncsok (25/35 R 20 méretben). Három menetdinamikai program közül választhatunk, a normál, a túra mellett a sport mód is van, ha kétszer megnyomjuk a ESP kikapcsoló gombját, akkor engedékenyebbé válik. A váltó kilencfokozatú automata, kormány mögötti fülekkel is lehet kapcsolni, sport módban igazán élénk. Új, elektrohidraulikus fékerő-rásegítő fokozza a fékhatást és javítja a pedálérzést. Mennyibe kerül? Húzós lett az Insignia GSI ára, 18, 5 millió forint az alapváltozata. Opel Insignia GSi teszt: forró búcsúcsók - JÁRMŰIPAR.HU. A képeken látható tesztautó mintegy 21 millió forintért kelleti magát. Kép és szöveg: Biró Csongor
És nem is a többszáz lóerő. Hanem a divatos és dögös külső, de az nagyon, egyéb szempontokból elég ha átlagos portéka Tovább> NAGYON VAGY KICSIT HIBRID? TESZT: KIA CEED SW PHEV & XCEED MHEV - A kombi Ceed tölthető hibrid hajtáslánccal járt nálunk, az XCeed pedig enyhe hibridként. Lehet nagy különbség a fogyasztásukban, de ez nagymértékben függ a használattól – elsősorban a töltési gyakoriságtól Tovább> VISSZATÉRT TESZT: NISSAN QASHQAI 1, 3 DIG-T MILD HYBRID - Sztár volt, visszavonult, visszatért. Kézi váltóval és csúcsfelszereltséggel próbáltuk a kompakt crossoverek egykori királyát Tovább> A "NEGYVEN DÉ" TESZT: BMW M340D XDRIVE TOURING - Bestiális erő, brutális gyorsulás, sportautós útfekvés – garantált az öröm a bal egyen. A háromliteres, hathengeres dízelmotorral gyönyörűen szól, és nem fogyaszt többet, mint egy kétezres Tovább> HA APA VEZETNI IS SZERET… TESZT: BMW M440I XDRIVE GRAN COUPÉ - Legyen családi, legyen divatos és menjen úgy, mint egy sportautó. Sokan megtalálják a megoldást erre a túlmotorizált SUV-k között... De ez más.
4 s (gyári), 11. 5 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 6. 3 l/100 km Országúti: 4. 0 l/100 km Vegyes: 6. 5 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 5 l/100km Országúti: 4. 2 l/100km Vegyes: 5. 1 l/100km CO 2 kibocsátás: 134 g/km Bővebb információ az Opel hazai honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóA ddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer, ASUS
Ugyanezzel a motorral vezettem pár éve az Insigniát, igaz összkerékhajtással. Az 12 litert zabált száz kilométerenként. Ha ebből két litert a 4x4 terhére írunk, 10 literes átlaggal és 380 forintos benzinárral számolva 3800 forintból jön ki a 100 kilométer. A különbség nem nagy, 160 forint 100 kilométerenként. Az árkülönbözet viszont csak 93750 kilométer után térül meg, ami önmagában nem túl csábító (ha elhisszük az Opel által közölt 8, 5 literes gyári átlagfogyasztást, akkor drágábban autózunk etanollal), ám tudnunk kell, hogy az E85-ös üzemanyag átlagosan 60 százalékkal alacsonyabb károsanyag-kibocsátással jár, attól függően mennyi szén-dioxid-emisszióval járó műveléssel előállított bioetanol hajtja az autót (ez akár a szén-dioxid-kibocsátás 90 százalékos csökkenését is jelentheti). Összességében tisztább gázokkal és tisztább lelkiismerettel autózhatunk az alkoholos Insigniával. Műszaki adatok és képek az Autó autós portálon.