Magyarország egyik ikonikus márkája, az Ikarus buszgyár (teljes nevén Ikarus Karosszéria és Járműgyár Nemzeti Vállalat), a 19/1949-es számú minisztertanácsi határozattal 1949. január 28-án jött létre az Uhri Testvérek autókarosszéria-gyár, a Repülőgépgyár Rt és az Ikarus Gép- és Fémáru Rt államosított vállalatokból. Működésének tárgya: gépkocsikarosszériák, járművek, vas- és fémszerkezetek, járműalkatrészek és tartozékok előállítása és javítása. Az Ikarus az államszocializmus egyik sikertörténetének számított. Az idén 50 éves 200-as sorozat a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza, több, mint 200 000 darab készült e típusból Mátyásföldön és Székesfehérváron, de a világ számos pontján is összeszerelték ezt a rendkívül időtálló szerkezetet – a net tele van fotókkal ma is futó példányokról. A rendszerváltás után az NDK és a Szovjetúnió szétesésével az Ikarus helyzete is megnehezült, hanyatlása pedig jól ismert, szomorú, vagy inkább dühítő történet. Take the busz jelentése magyarul » DictZone Angol-Magyar szótár. (Mindenesetre a mostani hírek, amelyek szerint az Ikarus 1000 buszt exportál Iránba felvetik a kérdést, hogy pontosan mit, hiszen utoljára 2003-ban készült Ikarus busz. )
Az Unter den Linden 2005-2006-os felújítása során az úttest alatti alagútfödém szigetelését felújították, ám akkor megállapították, hogy az építmény szerkezetében komoly károsodások vannak. Az U5-ös metró építése miatt felmerült az alagút részleges elbontása is, erre azonban még nem került sor. Emeletes csuklós busz menetrend. 2021-ben a már említett szerkezeti károsodások miatt felmérték az egész alagút állapotát és kiderült, hogy a szerkezet nem igazán teherbíró a mostani állapotában. Emiatt az Unter den Linden érintett szakaszán korlátozni kellett a 18 tonnánál nehezebb járművek közlekedését. A 100-as induló megállója a Karl-Liebknecht-Straße, itt az S+U Alexanderplatz/Memhardstraße megállóhelyet használják a buszok, míg a magán városnézők általában az Alexanderstraße mentén találhatóak. A képen látható, 195-ös gyártási számon a NEOMAN pilstingi üzemében készült 3310-es (DL07 sorozat) 2007-től tartozott az Indira-Gandhi-Straße garázshoz. 2015-ben a kipufogógázokat utólagos SCR-szűrőn is átvezették, de a 2016-ban megkezdett Laufzeitsicherungsprogrammban (gyakorlatilag gyári technológia szerinti komplett főjavítás) nem vett részt és 2019 októberében kivonták forgalomból.
A Stockholmban június 9. és 12. között megtartott UITP globális közlekedési csúcson jelentette be a Volvo Buses a gyártásra kész, teljesen elektromos csuklós buszát, amely hivatalosan a Volvo 7900 Electric Articulated névre hallgat. A bemutatóra azonban októberig várni kell, erre a brüsszeli Busworld kiállításon fog sor kerülni. Két méretben fogja a buszt piacra dobni a Volvo: 18 és egy 18, 7 méteres hosszúsággal. Az utasok maximális száma pedig 150 lesz. A hivatalos tájékoztatás szerint az akkumulátort a kezdő- és végállomásokon elhelyezett gyorstöltőkkel lehet majd tölteni, valamint esténként a garázsban. A gyártásra kész verzió két prototípuson alapul, melyeket 2018 júniusa óta Göteborgban, Svédországban teszteltek. Emeletes busz eladó, használt emeletes busz, emeletes autóbusz. A két busz ez idő alatt 4500 órát és több mint 62 ezer kilométert tett meg a svéd nagyváros egyik forgalmas főútján, kiváló eredményekkel. A Volvo egyelőre nem tette közzé a csuklós busz akkumulátor kapacitását, illetve várható hatótávolságát sem. Håkan Agnevall, a Volvo Buses elnöke szerint az új nagy teljesítményű és rendkívül biztonságos elektromos csuklós busz egy rendkívül fontos eszköze lesz annak, hogy elérjék a "Zéró Város"-nak nevezett jövőképet, melyben megoldásra kerültek az emisszióval, zajjal, torlódásokkal és balesetekkel kapcsolatos problémák.
Hatvan, 2022. április 30. – Több mint kéttucatnyi retróbusz látható ma Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek. Az egész napos találkozó programsorozata szombaton 10 óra 30-kor kezdődött a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén (3000 Hatvan, Bercsényi út 82. Kicsit lassú, ingatag, de a miénk: a pécsi emeletes busz története | pecsma.hu. ). Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra. Az előzetes regisztrációhoz kötött esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt.
Azonban, mint azt egy visszaemlékezésben leírták, nem volt elég látnivaló a környéken, ráadásul megrendelő se akadt a buszra. Ezért nyaranta ez a jármű átgurult Pécsre, és ott a Mecsek Tourist szolgálatában állott. (Fotó: dr Lovász György) Az Ikarus 1967-ben létrehozott egy olyan részleget, amelynek feladata a néhány példányos, egyedi megrendelői igények szerint kialakított, többnyire idegen alvázas autóbuszok gyártása volt. Az 1969-es tavasz BNV kiállításon jelent meg a 200-as család első "idegen" alvázra építette változata, amely a 659-es típusszámot kapta. A 11 méteres, farmotoros busz az osztrák Saurer-Steyr csoport főegységeinek felhasználásával készült. Emeletes csuklós busz multimap. A típusból főleg osztrák buszüzemeltetők vásároltak, de 1970-1972 között 30 db ilyen busz hazai forgalomba is került. 1970-ben az osztrák Steyr-Daimler-Puch autógyár munkatársai stílszerűen egy Ikarus 659 autóbusszal érkeztek a Közlekedési Múzeumhoz. (Fotó: 16188, 16191 / Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, Archívum, Negatívtár) 1967-ben a MÁVAUT főműhelye, a KPM Autóközlekedési Vezérigazgatóság javaslatára, a Budapesti Jármű KTSZ segítségével, a Leyland-motorral szerelt csuklós Ikarus 180 prototípusból "huszonkilenc személy utazási kényelmét minden szempontból" biztosító Hotelbuszt alakított ki.
Volán állagából, de nem bontották el, sőt, a belsejét átalakították presszónak, hogy majd a balatonvilágosi Volán-üdülőben szolgálja a közlekedési dolgozók és családjaik pihenését. Sajnos az üdülőből 1982 szeptemberében a Volán központi bontótelepére került, Ceglédre, de szerencsére nem a lángvágók várták, az illetékesek inkább úgy döntöttek, hogy egy járműmúzeumba kerül a busz. A múzeumból a remélt formában nem lett semmi, az autóbuszt pedig egy gyűjtő vásárolta meg, aki végül nem kezdett semmit az akkor már nagyon rossz esztétikai állapotba került kocsival. Innen a 2000-es évek elején egy másik gyűjtőhöz került Rákospalotára, majd következett az újabb pécsi kör 2009. október 20-i kezdettel. Az ötletet a Pécs Európa Kulturális Fővárosa 2010 projekt adta, hogy turistalátványosságként a vendégeket városnéző buszként szállítsa. A jármű szerkezeti elemei azonban olyan szinten korrodálódtak, hogy azt felújítani nem, csak új autóbuszt építeni lehetett volna, amelyhez a legjobb szándék mellett sem álltak rendelkezésre a pénzügyi források.
1 év múlva megtalálták. Szenczi Molnár Albert sírja Kolozsváron a Házsongárdi temetőben: További linkek Lavotha Géza: Szenczi Molnár Albert: Azonosító 15031 Látogatás Frissítve 2020. 11. 18. 13:20 Publikálva 2011. 06. 11:04 Szerkesztések Normál és archív fotók "Szenczi Molnár Albert" c. alkotás fotói Vizsoly településről Feltöltő Azonosító 86319 Feltöltve 2011. 10:26 Felhasználási jogok Vízjel nélküli változatra van szükséged? A megadott felhasználhatóságtól eltérően használnád a fájlt? Kérj egyedi engedélyt a feltöltőtől! Kiss Katalin 11. 10:26 "Szenczi Molnár Albert" c. alkotás fotói Vizsoly településről Feltöltő Azonosító 86320 Feltöltve 2011. alkotás fotói Vizsoly településről Feltöltő Azonosító 86321 Feltöltve 2011. 10:27 Felhasználási jogok Vízjel nélküli változatra van szükséged? A megadott felhasználhatóságtól eltérően használnád a fájlt? Kérj egyedi engedélyt a feltöltőtől! Szenczi Molnár Albert » Múlt-kor történelmi magazin » Műhely » Panteon. Kiss Katalin 11. 10:27 "Szenczi Molnár Albert" c. alkotás fotói Vizsoly településről Feltöltő Azonosító 86322 Feltöltve 2011. alkotás fotói Vizsoly településről Feltöltő Azonosító 86324 Feltöltve 2011.
2011. november 28. 18:28 Szenc, 1574. augusztus 30. – Kolozsvár, 1634. január 17. A molnár apától születő Albert családja a 16. században még jómódban élt. Fiukat a szülővárosában, a Pozsony vármegyei Szencen, Győrben, Göncön és Debrecenben tanították. Debrecen Szenczi Molnár Albert utca - térképem.hu. Tanulmányai során találkozott Károlyi Gáspárral, és tanúja volt a vizsolyi Biblia kinyomtatásának. 1590-ben külföldi tanulmányútra indult, mely közel 9 évig tartott. Ezalatt járt Wittenbergben, Drezdában, Heidelbergben és lutheránus Strassbourgban is, ahonnan kálvinizmusa miatt hamar száműzték. Utazását folytatva megfordult Svájcban, Itáliában, majd ismét német területre érkezve beiratkozott a heidelbergi egyetemre. 1599-ben tért haza a tanulmányútjáról, azonban alig fél éves magyarországi tartózkodása után ismét külföldre utazott. A tehetséges fiatalembernek jó érzéke volt a klasszika-filológiához és a latinhoz. Egy Nürnberg melletti városban kezdte el írni az első latin-magyar szótárt, melynek első részét II. Rudolf német-római császárnak és magyar királynak ajánlotta.
Rudolf meghívta magához Prágába, s igyekezett katolikus hitre téríteni Szenczit. A Bocskai-felkelés idején szintén német területeken járt, két protestáns fejedelem IV. Frigyes pfalzi választófejedelem és Könyves Móric hessen-kasseni tartománygróf volt a mecénása. A pártfogolt Albert ezekben az években rendkívül termékeny volt. Ebben az időszakban született a latin nyelven írt magyar grammatikája, Heidelbergi Kis Katechismusa és több zsoltárfordítása is. 1611-ben vette feleségül a Luther családjából származó Ferinari Kunigundát, a házasságból két fiú és négy lány született. Oppenheimban vállalt korrektori és nyomdafelügyelői állás után, 1613-ban családostól visszaköltözött Magyarországra, ahol a Batthyányi családnál vállalt lelkészi hivatalt. Szenczi Molnár Albert, a példakép | Felvidék.ma. A Rohoncon létesítendő nyomdászműhelyi ambícióinak kudarcba fulladása után 1615-ben Erdélybe ment, ahol valószínűleg Bethlen Gábor fejedelem felkérte a kitűnő kapcsolatokkal rendelkező tudóst egy német területeken történő diplomáciai küldetésre, melynek célja minden valószínűség szerint a Protestáns Ligával való kapcsolatfelvétel lehetett.