A termék felszereltségei közé tartozik még többek között a különösen széles plexi, a teljesen állítható VPS napellenző, amely 400-as UV-tartományig véd. Számos ponton javult amúgy is sikeres elődjéhez képest A szíj Microlock2 (dupla csatos) rendszerrel zárható, a sisak N-Com kommunikációs és – igazi újdonságként – ESS (Emergency Stop Signal, azaz Vészfékezés Jelzés) előkészítéssel rendelkezik. Nolan n86 bukósisak helmet. Összesen 23 féle fényezéssel érhető el, ezek közül hat alapszín, 17 pedig fantasztikusan látványos dekorfényezés. A sisak XXS-től XXXL–es méretig érhető el valóban közepes fekvésű, 60'000. - forinttól kezdődő áron az Euromotor üzletében. Támogatott tartalom.
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom Nem fogadom el
23:14 Tartózkodási hely: Budapest Szerző: SZA » 2013. 14:23 vidra67 írta: Köszi Gerzson, igen már a 104 van, a 103 csak elvétve és mérethiányos. Szia! Caberg Duke-om van, konkrét kérdésekre tudok válaszolni, ha érdekel! SZA Szerző: AndyA » 2013. 17:20 vidra67 írta: Sziasztok, saját tapasztalatokra lennék kíváncsi felnyitható sisakkal kapcsolatban. Nolan n86 bukósisak new. 50-80 eFt-os kategóriában, amit valódi értékek miatt tudok felfelé bővíteni. Nekem fontos a biztonság, amit a Sharp teszten ellenőrizni is tudok. A kényelmet a próbával el tudom dönteni, a zajszint már egy nehezebb dió, mert egyrészt abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy nagyon jó szélvédelemben motorozunk, viszont nem tudok (szerencsére) utasként magam mögött ülni, hogy ott milyen a zajszint és nem tudom a feleségemet elvinni úgy próbára, hogy motorral menjünk. Azt viszont nem tudom semmilyen próbával megtudni, hogy mennyire jól működik a mechanika a használat során, mennyire kopik a festés, a belső bélés, karcolódik a plexi, párásodás, stb.
Diesel Autot Be Lehet E Huzni 5/10 A kérdező kommentje: Hogy hogy toltam be a dìzelt?, hát üresbe tettem, beállítottam egyenesbe az autót, kiszálltam, megmarkoltam a tetőcsomit, teljes erőből megtoltam, mikor már kocogtam az autó mellett behuppantam, villámgyorsan 2esbe tettem és szép lassan felengedtem a kuplungot.. és röff, már jár is a motor... 6/10 anonim válasza: 72% Valóban az az oka, hogy átugorhat a vezérlés, akkor pedig volt egy motorod. De ez nem túl gyakori, ha rendesen van cserélve a vezérműszíj, akkor nem nagy a valószínűsége, de hát van, aki nem szeret kockáztatni (én sem). 16:08 Hasznos számodra ez a válasz? 7/10 anonim válasza: 75% Ugyanúgy be lehetne tolni elvileg, mint a benzinest, be is indulna, ha minden klappol. Viszont sokan nem ajánlják a betolást, nem azért mert dízel, hanem a fennebb leírt okok miatt. 18:48 Hasznos számodra ez a válasz? 8/10 anonim válasza: 82% Hülyeség, semmi különbség nincs a benzin és a dízel között ilyen szempontból. 19:38 Hasznos számodra ez a válasz?
Ha van annyi töltés az akkuban, hogy az AC-pumpa elindul, és magához tér a motorelektronika (7-8 volt már elég szokott lenni), be lehet tolni. A katalizátor nem tudja, hogy az önindító forgatta meg a főtengelyt, vagy a váltó. Csak az autóhoz semmit nem értők szokták a katalizátoros süketelést mantrázni. 20:03 Hasznos számodra ez a válasz? 10/10 anonim válasza: 100% Akkor lehet gond, ha hidraulikus a láncfeszítő egy motornál, na azokat tényleg tilos betolni, mert ott elég esélyes, hogy ugrik a vezérlés az olajnyomáshiányában. Amúgy meg nem lesz semmi baja, főleg egy régi adagolós dízelnek. 17. 01:10 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Racing Bazár Több mint egymillió használt és új alkatrész egy helyen. Vásárolj egyszerűen vagy adj el Te is az ország legnagyobb autóalkatrész apróhirdetési oldalán. Keresés Kezdőlap Autóalkatrész Használt autó Gumi, felni Információk Impresszum, kapcsolat Szabályzat Adatvédelem Médiaajánlat Szolgáltatások Tömeges hirdetésfeltöltés PartnerPortál Rólunk írták Hibabejelentés Ha a régi felújítható, a cseredarab fejében "csak" 250 ezer Ft áll a számlán felújított feltöltőért.
Ha a hidegen taposás a gyengék fegyvere, kényelmesebben is megölhetjük a dízelt. A módszert kezdők is sikerrel alkalmazhatják: soha, véletlenül se ellenőrizzük az olajszintet! A turbón át távozó olaj miatt az összes mai dízel személyautó hajlamos némi olajat fogyasztani. Olaj híján biztos meghal Olaj nélkül minden motor meghal Ha az elillanó kenőanyagot nem pótoljuk az egyre hosszabb, néhány autónál 30-50 000 kilométerre nyújtott gyári szervizperiódus közben, először az olaj hűtőhatása csökken. Ettől az eleve magas hőterhelésű turbódízel erősebben melegszik, majd az olajszivattyú levegőt szív és kenőanyag híján kész a motorkár, bármilyen márkás autóban ülünk is. Olajat választva véletlenül se csak a viszkozitást nézzük. Az 5W-30, 15W-40 jellegű számok helyett a kezelési útmutatóból derítsük ki, mit ír elő a gyár az adott motorhoz és azt az olajat vegyük le a polcról, amelynek flakonján ott a teljesítményszint kódja. Aki hosszabb távon, 150 000 km felett is használni kívánja autóját, ne higgyen a gyári olajcsere-intervallumban és 10 000, de legkésőbb 15 000 km után cseréltessen olajat a dízelmotorban.
A kettő együtt végzetes. A dízelek ellenségei jéghideg motorral rögtön kilőnek, jól kihúzatva az 1-2-est. Pedig a dermedt motorban az olaj is hideg és ha körbe is járt a motorban, kenőképessége még nem az igazi. Minél jegesebb az időjárás, annál több időt szánjunk a motor bemelegedésére, ha kedves az élete! Támasznak jó a vízhőmérő, de: a víz gyorsabban eléri az üzemi hőmérsékletét az olajnál, a forrósodó hűtővíz nem egyenlő a bemelegedett motorral. A vízhőfok-mutató sajátságosan működik: lecövekel 90 foknál, mert sok autóban a szoftveres vezérléssel 75 és 110 fokos vízhőmérséklet között állandó 90-et jelez. Elolvadó dugattyú Először a turbó érik cserére Aki hidegen küldi a motort, az a füstös égéssel károsítja a porlasztócsúcsokat. Ha a csúcs megszorul és nyitva marad, túl sok gázolaj jut be a motorba, ami nagyon nem vicces. Mire az alig hallható hiba feltűnik, az alumínium dugattyú szépen elolvad. Egy koreai kompakt dízel autóban a megszorult csúcs a cseredugattyút is rögtön megolvasztotta, mert a szerviz nem kereste meg a hiba okát, csak cserélte az alkatrészt.
Mindegyik erőteljesen finnyás a gázolaj minőségére. Ha a rendszerben hiba lép fel, könnyedén gallyra mehet az egész. A befecskendezők ára gyári forrásból hengerenként százezres tétel, a nagynyomású szivattyúké már félmilliót közelítő. Ezek persze fel is újíthatók, de egy komplett rendszer-generál végösszege is félmilliós tételnek vehető. Megkérdeztünk egy ilyen rendszerek felújításával foglalkozó szakembert, hogy tapasztalatai szerint meddig bírják a rendszerek. Kapaszkodjanak meg, 100 ezer kilométeres futás felett nem ritka a meghibásodás, az átlagos élettartam talán 150 ezer kilométer környékére tehető, vannak ugyanis szerencsés esetek, melyeknél akár 300-400 ezer kilométert is bír a rendszer. Négy injektor cseréje gond nélkül félmilliós tétel és akkor még nem beszéltünk a nagy nyomású üzemanyag-szivattyúról vagy a vezérlő elektronikáról A borzalmas összegek repkedése hallatán persze nem kell leírni a dízeleket, nézzük inkább, hogy mivel érhető el a hosszú élettartam.
Ha turbót kell cserélni, ami az esetek zömében felújítható, sose érjük be másik feltöltő beszerelésével! Ezért jó néha kihúzatni az autót, hogy kiszórja a mocskot, tudom, hogy a magas benzinár miatt ez nem túl kifizetődő, de olcsóbb, mint a szervizköltség. Szóval menj fel autópályára, vagy egy ritka forgalmú főútra és állj meg, aztán húzasd ki mindegyik fokozatot és ezt játszd el párszor, egy kis sportosságra vágyik a gép, nekem ez a véleményem a tünetek alapján. 25. 02:14 Hasznos számodra ez a válasz? 10/15 A kérdező kommentje: Köszi! :) Ezt a kikormolást nem lehet valahogy máshogy, manuálisan elvégezni? Csak, mert ilyen eldugott helyen vagyok, ahol se autópálya, se olyan út, ahol tartósan lehet menni nagyobb sebességen, hogy vagy a kocsit szét ne rázza az út minősége, vagy esetleg kanyarok sokasága ne fogadjon! :S Vagy legalábbis, ahogy írtátok, hogy minden sebességet húzassak ki rendesen, az négyesig menne végül is, mert az olyan 90-100-nál tovább nem gyorsul. És, még egy kérdés: a kihúzatott sebességekkel kb.