2020. június 6. szombat, 10:43 Itt az új Suzuki Ignis - Kétéltű Hamarosan elérhető lesz a hazai kereskedésekben az új Ignis. A Suzuki kisautója a trendnek megfelelően hibrid hajtáslánccal fut majd, 12 voltos rendszer segíti az 1, 2 literes, 82 lóerős (66kW) Dualjet benzinmotort. A márka legfontosabb modellje természetesen továbbra is az Esztergomban gyártott Vitara és az S-Cross. A tervek szerint ez a két típus idén a hazai eladások 87%-át adja majd. A becsült darabszámokról egyelőre nehéz pontosat mondani, a piac most kezd éledezni. A márkakereskedők jelzései alapján az április volt a mélypont, májusban már többen látogatták meg a szalonokat és érdeklődtek a lehetőségekről. A kereskedések mindenhol megnyitottak, de még érvényben vannak a járvány időszakára kidolgozott speciális szabályok. Itt az új Suzuki Ignis | Autóstart. Ezek egyik fő eleme a Japánban kimunkált és a magyar piacra is átültetett "Suzuki Higiéniai Kódex", ez pontosan le- és előírja, hogy mit mikor hogyan kell fertőtleníteni, tisztítani. A másik fontos elem a biztonságos vásárlást kínáló új értékesítési folyamat bevezetése volt, ennek lényege, hogy ahol csak lehet, a személyes kapcsolat mellőzésével haladjon az eladás menete.
Válasszon a vezetési stílusához illő sebességváltót > Ötsebességes kézi váltó: A sebességváltás maximális motorhatékonyságot, visszafogott, kényelmes váltásérzetet nyújt. > CVT váltó: A CVT váltó alacsony sebességtartományban erőteljes gyorsulási teljesítményt, nagy sebességen történő egyenletes haladásnál pedig kiváló üzemanyag hatékonyságot nyújt. Hybrid 12V A fogyasztáscsökkentés és a helytakarékosság ötvözetét nyújtó Hybrid 12V enyhe hibrid rendszernél a benzinmotor működését az integrált indítógenerátor (ISG) és egy nagy hatékonyságú lítium ion akkumulátor segíti. Új suzuki ionis education. Megállás után a motor automatikusan leáll, az elektromos berendezések pedig az akkumulátorokról működnek tovább, ami üzemanyagmegtakarítást jelent. Elinduláskor az integrált villanymotor (ISG) indítómotorként működve halkan és simán indítja újra a benzinmotort. Amikor az autó elindul vagy gyorsít, az ISG besegít a benzinmotornak, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Lassításkor az ISG az autó mozgási energiáját elektromos árammá alakítja, amivel hatékonyan tölti az akkumulátort.
A négyhengeres, 16 szelepes blokk 90 lóerőt és 120 Nm nyomatékot ad le, és fürgén mozgatja a kevesebb, mint 9 mázsás autót. A végsebesség a legtöbb modellváltozatnál 170 km/óra, a gyorsulás nulláról százra pedig 12 másodperc körül van. A motorhoz ötfokozatú kézi váltót társítottak, de robotváltó is elérhető hozzá. Új suzuki ignis ára. Mi a kézi váltóst próbáltuk; a várakozások szerint robotváltót csak a legritkább esetben rendelnek majd az autóhoz. A négyhengeres motor meggyőzően mozgatja a pehelysúlyú Ignist, bár a szerény, 120 Nm-es nyomaték miatt előzés előtt érdemes visszakapcsolni és felpörgetni a motort. 2000-es fordulatszám környékén ugyanis az aggregát lényegében erőtlen, csak 3000-es fordulatszám környékén talál magára, 3500-nál pedig már fickóssá válik. Elmondható, hogy igényli a pörgetést. A rövid utakon és kissé karcosan járó váltó áttételei viszonylag rövidek, autópálya tempónál már jócskán 3000 fölött forog a főtengely, de az erőforrás hangja ilyenkor is visszafogott. Az Ignis felfüggesztése egész ügyes, nem túl lágy és nem túl kemény, kisautós mércével igen kényelmesnek mondható.
A beltér újabb nagy meglepetés okoz, a környezet ugyanis modern, vidám és barátságos. Jól néz ki a műszerfal, egyedi a fő műszercsoport és a szabadon álló érintőképernyős fejegység, s a hangulatot rendkívüli módon feldobják a narancsszínűre fényezett elemek, illetve fehér betétek. Az anyagok egyszerűek, de korrekt minőségűek, az illesztések szorosak, egyedül a mozgó középkonzol emlékeztetett arra, hogy előszériás autóban ülünk. Összességében az Ignis beltere kellemes. A műszerfal közepén foglal helyet az infotainment rendszer központi eleme, az érintőképernyő, ami okostelefonokhoz hasonlóan használható. Kipróbáltuk az új Suzuki Ignist :: AUTOBLOG ::. Bluetooth vagy USB adatkábel segítségével csatlakoztatható az okostelefon és a kijelzőről használhatóak a telefonos alkalmazásokat. Az első 200 darab Ignis Bluetooth-szal, tolatókamerával és navigációval felszerelt Pioneer fejegységet kap, de a többi autó a széria Bosch rendszerrel kerül majd piacra. A Pioneer lassúságával és nehézkességével nem nyerte el a tetszésünket, reméljük a másik rendszer felhasználóbarátabb lesz.
Omsi 2 | Délpest - 183-as busz | MB_O530_CNG + futár - YouTube
Omsi 2 - Délpest 5. 0 - 98E Rákoshegy vasútállomás-Kőbánya-Kispest - YouTube
Omsi 2 Délpest, 193E buszjárat, Köki Felsőcsatári út - YouTube
OMSI 2|Dél-Pest 5. 0|182A ➤ Kőbánya-Kispest M ➟ Gilice tér|MAN Lion's City A21|BKK FUTÁR - YouTube
Dél-Pest, Kispest Készítő: Labádi Martin Újabb pályával, vagyis pályabővítéssel fogunk, mint a címből is sejthető a dél-pesti, illetve a kispesti pályát érinti. A két útvonalhálózatot több meghosszabított járat fogja összekötni, ezek lennének a(z) 50V, és a 136E. Ha már a Határ útnál tartunk, akkor ott tekereg a lábunk alatt a metró M3-as metró pótlóbuszának a megállóit, ezáltal a járatait is elkészítené halad a pálya? Nos, a napokban kezdődött az "építkezés", és igen ütemesen halad. Megjelenési dátumot nem tudunk, viszont ahogyan elnézegetem októberre tenném a debütálást.
Kiemelt Legújabbak Archívum Kövess minket! Egy igazi magyar pálya, szó szerint, hiszen nem fiktív, hanem a valós Dél-Pestet mutatja be. A pályán megtatálhatunk 7 valós buszvonalat, melyek Budapest XVIII és XIX. kerületében találhatók. Gyönyörűen kidolgozott utcák, épületek (pl: KÖKI), objektumok gyarapítják a pályán töltött időnk élvezetét. Készítők: Pálya: Mark0244 Menetrend HOF: Nemeza, BPI-129 Egyéb objektumok: BPI-129, BPO-193, Mark0244, Vass Bálint, G. Gabe, gcs7e7 Buszvonalak: 182 ► Alacskai úti lakótelep ↔ Kőbánya Kispest M 183 ► Szemeretelep vasútállomás ↔ Szarvas Csárda tér 184 ► Pestszentimre Benjámin utca ↔ Kőbánya Kispest M 193E ► Ganztelep, Mednyánszky utca ↔ Kőbánya Kispest M 282E ► Pestszentimre, Benjámin utca ↔ Kőbánya-Kispest M 284E ► Pestszentimre, Benjámin utca ↔ Kőbánya-Kispest M 50VP (villamospótló) ►Pestszentlőrinc, Béke Tér ↔ Pestszentlőrinc Szarvas Csárda Tér Letöltés: Dél-Pest v4. 0 [ fájl] Dél-Pest v3. 2 [ fájl] Fonts - Magyar pályához igazítva [ fájl] Megjegyzés: Előző verziók nem szükségesek, viszont a Fonts igen!