Hogy néz ki? Ha Suzuki, akkor Swift Sport. Egyszerű a recept. Ez az autó meghozza a kedvet a japán márkához. Nem sokban különbözik a normál Swifttől, de azzal szemben ez élményautó. Lendületes kis méregzsák – Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid 48V teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Kívülről ködlámpája (a normál változat LED-es fényfűzért kapott), méhrácsos légbeömlője, xenonlámpák (nincs külön automata mód, de sötétben felkapcsolja a tompítottat), egyedi kötények, látványos hátsó diffúzor, apró hátsó tetőszárny és méretes, de túl halk kétoldali kipufogók jelzik, hogy nem hétköznapi a kocsi. Hosszúsága az optikai tuningnak köszönhetően négy centivel nőtt. 15 hüvelykes alufelniken Continental gumik feszültek, peres, de keskeny gumikkal. A kilencvenes éveket idéző beltér egyszerűségét vörös cérnával varrott sportkormány, bőr váltószoknya, alumínium pedálok, szűk sportülések és fehér műszerfali órák dobják fel. A sebességet pontosan nehéz leolvasni, főleg a 90-150 kilométeres tartományban nem látható pontosan hol tart a mutató, de ilyenkor amúgy sem erre figyelünk. Tény, hogy a Suzuki Swift Sport az említett sebességtartományban érzi jól magát, és ha a kocsinak jó ez, a sofőrnek sem lehet rossz.
Tény, hogy a Suzuki Swift Sport az említett sebességtartományban érzi jól magát, és ha a kocsinak jó ez, a sofőrnek sem lehet rossz. Ereje nem lökésszerű, hanem szépen fokozatosan felépített: 90 kilométer/órás sebességnél 2400-at, száznál 2500-at, 110-nél 2900-at, 120-nál 3200-at, 130-nál pedig 3500-at, 150-nél 4000-et forog percenként a főtengely. Száz fölött hangos a kocsi, de nem úgy, ahogy a sima, 1, 2-es benzines változat. Amaz a kamaszkor bosszantó pattanásaitól viselhető el nehezen, de ez férfiasan hangos. Borostás és szétdohányzott torkú izomtörpe. Jócskán van menetzaj, de nem zavar, mert közben haladunk. A 136 lóerős (6900 fordulat/percnél), 160 newtonméteres (4400 fordulat/percnél) 1, 6 literes, 16 szelepes szívómotor kipörgetve adja meg a vezetés igazi csípős ízét, 4000-es percenkénti fordulat fölött már szépen ordít a motor és a kipufogók is gyönyörűen vokáloznak (a motor 7200-nál szabályoz le). Tuningteszt: Suzuki Swift Sport 1.6 - Az Autó. Élveztem minden percet a kocsiban még akkor is, ha ereje néha elvette az eszemet.
Elkerülhetetlenné vált, hogy a Suzuki is átformálja európai kínálatát az egyre csak szigorodó károsanyag-kibocsátási normáknak megfelelően. A lágy hibrid technológiák felárát úgyis a vásárlók fizetik meg, használati értékükből semmit nem veszítettek a takarékos, tartósnak mondható Suzuki modellek, melyek közül már az 1, 2 literes Swiftet, az 1, 4 literes benzinmotorral szerelt lágy hibrid Vitarát és az SX4 S-Crosst is próbáltuk. A 2017-ben bemutatkozott Swift Sport sem kerülhette el a hibridizációt, így 2020 végére az 1, 4 literes, turbós benzinmotor mellé csaptak egy 48 V-os rendszert, mely által 10 lóerőt veszített elődjéhez képest, és papíron legalábbis gazdaságosabb üzemre is képes. Na, de mégis mit lehet észrevenni mindebből? Suzuki swift sport teszt budapest. Dühös méhecske Az aktuális generáció dizájnját véleményem szerint nagyon eltalálták a tervezők, hiszen az elődöket legkevésbé a megjelenésük miatt szerettük. Lágyan lejtő ívek, szélesre húzott farrész, hátul rejtett kilincsek, fekete A- és B-oszlopok, szolid spoiler - ezek mind-mind menő részletei az autónak.
Ilyenkor mutatkoznak meg igazi erényei, avagy: fordulékonyság, agilis viselkedés és könnyedség, precíz irányíthatóság, vagyis egy vérbeli játékszer, mely kezesen reagál a terhelésváltásokra. A hatfokozatú váltó áttételeit jól lőtték be, autópályán sem bőg az 1. 4 literes motor, ugyanakkor sietős haladásnál sem ejt nagyokat, nem kell várni, hogy újra felépüljön a turbónyomás valami lehetetlen fordulattartományból visszatérve. A 230 Nm már 2500-as fordulaton adott, és ugyan meglehetősen szűk tartományban áll rendelkezésre – 3500-ig -, de jól autózható karakterrel bír a közvetlen befecskendezéses motor, ami például a Vitara S-ben is remekül szolgál. Örömbonbon, mely felszabadítja a hormonokat és mosolyt csal az ember arcára – foglalható össze a Swift Sport esszenciája. Suzuki swift sport teszt youtube. Lényege mit sem változott: egyszerű, de bevált recept alapján készül, fogyasztása a tartós nyúzás ellenére sem lépte át a 6. 9 litert, ellenfele pedig nem igazán van manapság a piacon az újautók között, legalábbis ebben az árkategóriában és méretben.
És lényegében csak ügyfél regisztrációhoz kötött az árengedmény. Ehhez képest a Toyota Yaris GRMN a maga 212 lóerejével 10 milliós autó, bár az komolyabb modell. Az Opel Corsa GSI nagyjából egy kategória, de még nem tudni az árát. Angliában a Vauxhall Corsa GSI 7 millió forintnak megfelelő fontba fog kerülni. Suzuki Swift Sport: modernizált sportszelet. Összegzés 5, 5 millió forintért egy megbízható, dögös külsejű, jó fogyasztású kisautót kapunk, amivel az autópálya belső sávjában sem kell szégyenkeznünk. Kellemes a beltér és hasznosak az extrák is. Azt hiszem, nem kell nagy fantázia ahooz, hogy lássuk, a kis Swift Sport nagyon sikeres lesz.
Ez pedig a mai túlságosan steril (értsd: pihentető, csendes, puha) autók világában olyan kincs, amit egy benzinvérű sofőr mindennél többre értékel. A négy tárcsafékkel ráadásul tökéletesen adagolható a fékerő, határon autózva pedig könnyen táncba vihető az autó feneke. Suzuki swift sport teszt 2021. Plusz pont, hogy bekapcsolt menetstabilizálóval is teret enged a játéknak, épp annyira, hogy egy kevésbé tapasztalt sofőr is megismerje a viselkedését, de ne hozzon rá frászt. Jómagam annyira rákaptam az ízére, hogy ha a sajátom lenne, még egy sportkipufogó-rendszert is tennék alá, hiszen ha már huligánkodik az ember, akkor tegye azt tisztességesen. Ugyan a gyári rendszernek is van hangja (amit egyesek sztrádatempónál képesek voltak zavarónak titulálni), de egy rendes hot hatch-nek legyen is öblös dörmögése. Azt ugyan aláírom, hogy hosszabb autópályázásnál, órákon át hallgatni, ahogy 3400-as fordulatszámon búg a motor, és közben még szélzaj is van, tényleg fárasztó tud lenni, de akit ez zavar, az úgysem fog ilyet venni. Aki viszont igen, az hamar megszokja a sportos karakterhez képest kissé magas üléspozíciót, és "japánosan minőségi" utasteret, ahol bizony találkozni kemény műanyagokkal, de ezt az újságírón kívül úgysem kopogtatja meg senki.
Sikeresen hozzáadta kedvenceihez a kiválasztott áruházat. Szeretne hírlevélben is értesülni az adott áruház újdonságairól?
Elérhetőségeink Tudatos Vásárlók Egyesülete 1114 Budapest, Móricz Zsigmond körtér 3/A fsz. 3 +36 1 225 8136 +36 1 225 8137 +36 1 799 8187 A kialakult helyzet miatt az irodában és az irodai telefonon korlátozottan vagyunk elérhetőek, ezért kérjük, hogy a emailcímen keress minket. Köszönjük! Rólunk Kik vagyunk Facebook YouTube Impresszum Adatvédelmi szabályzat ÁSZF
{{}} {{ ckagingLong}} {{ rmatUnitPrice()}} {{ label}} {{}} értékelés {{ oducts_count}}db esetén {{ > 0? formatPrice(PieceOriginalPrice -): 'Alacsony ár'}} DIGITÁLIS KUPONNAL HŰSÉGKÁRTYÁVAL {{ ()('')}} - {{ ()(-1, 'day')('')}} {{ ()('')}}-tól {{ ()(-1, 'day')('')}}-ig {{ formatPrice(PieceOriginalPrice)}} Digitális kuponnal Ez a termék egy boltban sem érhető el. Oldalainkon található árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek. PUFFASZTOTT RIZSSZELET ajánlatok • A mai ajánlat az akciós újságokból. Az esetleges hibákért, elírásokért felelősséget nem vállalunk. Hozzáadás bevásárlólistához {{ oductsCount()}} termék {{ mCount()}} db Jelenleg nincs egy bevásárlólistád se.