élet a halál után: Az ÓSz-ben elég korán találkozunk azzal a meggyőződéssel, hogy az ember a halál után nem hull a semmibe. Az olyan szövegek, mint a Ter 42, 13; Jer 31, 15; Jób 7, 21; Zsolt 39, 14, amelyekben a halál utáni "nem lét"-ről esik szó, csak a földi létet kérdőjelezik meg, nem pedig az abszolút létet. Mivel az ember mivoltját illetően még nagyon kezdetleges ismereteik voltak ( ® halál), arról sem tudtak tiszta képet alkotni, hogyan képzelhető el az ember halál utáni léte. Vsz., hogy eleinte Izr. -ben is azt képzelték, hogy a halottak a sírban élnek tovább; erre utal a megtér atyáihoz kifejezés ( Ter 47, 30; 1Kir 3, 22 stb. ), ami később egyszerűen eltemetik v. leszáll a holtak országába lett. Erre enged következtetni a halottakról való gondoskodás is (a halottal élelmiszert is adtak a sírba, és rendszeresen ellátták vízzel); lehet, hogy még Jer 31, 15 is ezt tükrözi, bár csak költői kép formájában. Ugyanakkor határozott megfogalmazást kapott az a föltevésük, hogy az ember a halál után a ® holtak országá ba, a ® seol ba száll le, és ott a sötétségben és a porban vigasztalan a léte.
ellenségeinek és a régmúlt hőseinek. – A halál utáni létet illető fölfogást módosította a föltámadásban való hit előtérbe kerülése ( ® halottak feltámadása). Ez Jób 14, 11 kk. -vel ellentétben a holtak országából való visszatérés reményét ébresztette fel ( ® élet). – Végül szerepe volt a halál utáni létet illető fölfogás alakulásában a hellenista antropológiának. Ez tette ui. lehetővé, hogy a haláli létet életnek tekintsék, és így legalább bizonyos vonatkozásban boldognak tudják elképzelni (vö. Bölcs 3, 2 kk. Mindamellett: a test nélküli életet átmenetinek tekintették, a föltámadás reményében (3, 7). Ugyanakkor egyre jobban kikristályosodott a jók és gonoszok sorsára vonatkozó elgondolás: eleinte más-más helyet jelöltek ki a jóknak és a gonoszoknak a holtak országában, de aztán – elég korán – már a ® Paradicsom ba került a jók lelke, s itt a föltámadásig is vigaszt kaptak. – Az ÚSz-ben tovább élt a zsidó hagyomány. Mt 12, 40; ApCsel 2, 27. 31; Róm 10, 7; 1Kor 15, 55; Ef 4, 9; Jel 6, 8; 20, 13 kk.
Az életfunkciók megszűnése a test hőháztartására is hatással van, a testhőmérséklet 37 fokról csökkenni kezd – 1-1, 5 fokot veszít óránként -, egészen addig, míg eléri a környezet hőmérsékletét. A halál utáni negyedik percben megkezdődik a sejtszintű bomlás: a sejtek saját magukat kezdik el enzimeikkel felbontani. A halál utáni 2-6. óra Kialakulnak a hullafoltok. Mivel a szív már nem pumpálja, a vér a gravitáció miatt a földhöz legközelebb eső testtájakon gyűlik össze. Amennyiben huzamosabb ideig nem mozdítják meg a testet, ezeken a részeken vöröses-lilás elszíneződés alakulhat ki, mely zúzódásra emlékeztet. A halál utáni harmadik óra környékén a test sejtjeiben bekövetkező kémiai változások miatt az összes izom megmerevedik – elsőként a szemhéjakban, az állkapocsban, valamint a nyakban. A hullamerevség a következő órákban végighalad az egész testen, fentről lefelé. A halál utáni 7-12. óra A teljes izommerevség 12 óra alatt következik be – nem ritka, hogy az elhunyt összes szőrszála felfelé áll, mintha libabőrös lenne, ez is a merev izmoknak tudható be -, de ez függhet az elhunyt korától, fizikai állapotától, nemétől, a levegő hőmérsékletétől és más egyéb tényezőtől is.
A halál utáni élet igazi misztikum: sokféle hitvilág és egyéni elképzelés él az emberekben arról, hogy hová kerül a lelkünk. Arra azonban keveset gondolunk, hogy mi történik a testünkkel a halál beálltát követően. Fotós: Shutterstock A szív leállását követően megszűnik a keringés, a testben pedig elindul a bomlás folyamata. De miként is történik mindez, órára lebontva – a utánajárt. A halál utáni első óra A szomatikus halál pillanatában a test összes izma ellazul, a pupillák kitágulnak, az állkapocs elernyed, ami miatt a száj kissé kinyílik, a test ízületei és végtagjai rugalmasakká válnak. Az izmok elernyedésének köszönhetően a bőr megereszkedik, amitől kitüremkedővé, hangsúlyosabbá válik például az állkapocs- és csípőcsont. Az izmok ellazulása ugyanakkor a záróizmokra is hatással van, emiatt gyakori a vizelet- és székletürítés. Egy ideig még folytatódik tovább az emésztés, valamint bélmozgás is megfigyelhető, sőt, akár érintésre izomrángások is tapasztalhatóak. A szív leállásától számított néhány percen belül a bőr sápadni kezd, mivel vérkeringés hiányában a vér a gravitációnak engedelmeskedve a test alsóbb részeiben gyűlik össze.
Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Értékelés: 66 szavazatból A medikusok gyakorlaton holttesteket boncolnak. Egyikük, Alison, furcsa jelenlétet érez a boncteremben, megmagyarázhatatlan érzései támadnak. Egyre több rejtélyes haláleset történik. Azok, akik egy bizonyos Alita Covas holttestével dolgoznak, rendre brutális gyilkosságok áldozatai lesznek. Bár Alison nem hisz a szellemekben, kénytelen belátni, hogy itt valami természetfeletti erővel áll szemben. Stáblista: Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat!
Valami újat akartam, nem egy hagyományos térképet. Ekkor jutottak eszembe a vonatok, hiszen sokan tudják, hogy Svájcban kiterjedt a vasúthálózat. Ekkor fogtam össze egy vérbeli programozóval. Az oldal a menetrendi adatokra épül, de egyelőre még nem valós idejű. Bár ez utóbbi relatív, hiszen a svájci vonatok úgyis nagyon pontosak. Vonatinfo 2.0 - Valós idejű információ a vonatközlekedésről - HOC.hu. Mindenesetre egy hónapon belül az elérhető adatok már valós idejűek lesznek és így azt is megtudhatják az emberek, ha egy vonat esetleg késik" - jegyezte meg Robert de Heer. A programozónak nem ez az első ilyen jellegű projektje, igaz a nevű holland oldal más területtel, a bűncselekményekkel foglalkozik. Az ott fellelhető adatokból és információkból bárki megtudhatja, hol történt bűncselekmény és az milyen jellegű volt. Hasonló projektbe fogtak a Zürichi Alkalmazott Tudományok Főiskola Alkalmazott Információstechnológiai Intézetének (ZAW InIT) hallgatói. Ők a Zürich és környékén lévő valós idejű légiforgalmat mutatják meg egy honlapon. A felhasznált adatok a repülőgépek transzpondereitől származnak.
IT/Tech 2008. február 11. 11:46, hétfő Berta Sándor A vasút és a repülés szerelmesei gyakran szeretnék tudni, hogy mely vonatokat vagy repülőgépeket pontosan hol és mikor láthatják. Nekik nyújthat segítséget két új, a Google Maps szolgáltatáson alapuló weboldal. Hobbi programozóknak köszönhetően a jövőben bárki megtudhatja, hogy hol halad egy vonat vagy éppen merre repül egy repülőgép Svájcban. A honlap két hónapja érhető el és az összes menetrend szerint közlekedő személyvonatról képes részletes információkat nyújtani. Vonatok Valós Idejű Követése. Az egyes szerelvényeket mozgó pontok jelölik, amelyekre rákattintva az érdeklődő pontosan megtudhatja a vonat útvonalát, sebességét. Sőt, az egyes pályaudvarokra kattintva kiderül az is, hogy milyen átszállási lehetőségek vannak az utasok számára. * A portál létrehozása a holland Robert de Heer nevéhez fűződik, aki az egész kísérletet egy technikai gyakorlatnak, míg a honlap megalkotását hobbinak tekinti. "Ezzel az ötlettel nem lehet sok pénzt keresni, de mindenképpen szerettem volna valami Svájccal kapcsolatos dolgot csinálni.
A szenzorok segíthetnek a megelőző karbantartásban, mivel a probléma jeleit észlelik, még mielőtt azok teljes problémává válnának.. Az érzékelőket már széles körben használják az építési szakaszban. Vonatok vals idejű követése y. A Bechtelnél az érzékelők használatának egyik példája a nedves betonba ágyazás, ahol valós idejű adatokat küldnek egy speciális alkalmazásnak arról, hogy milyen gyorsan megy végbe. Az adatok lehetővé teszik a kikeményedési idő optimalizálását és a korrekciós intézkedések megtételét, ha a nem optimális körülményeket észleljü 3. szintű érzékelők valós idejű adatokat gyűjtenek az infrastruktúráról az üzemeltetési szakaszban. Ezeket az adatokat összekapcsolják a meglévő megfigyelő rendszerekkel, mint például a SCADA (felügyeleti ellenőrzés és adatgyűjtés) és a BMS (épületirányítási rendszerek), és elemezzék azokat az infrastruktúra teljesítményének optimalizálása érdekében. Egy egyszerű példa az utasok mozgásának nyomon követése egy vasútállomáson és a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerek dinamikus beállítása az optimális feltételek fenntartása érdekében.