Május 11-én Óberling József r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője, az ORFK-OBB ügyvezető elnöke részt vett a "Közlekedési Kultúra Napja" nyitórendezvényén, a MÜPA üvegtermében. A 2018. évi Közlekedési Kultúra Napja alkalmából az ORFK-OBB, a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata és a Magyar Plastiroute Kft. Közlekedésbiztonsági Fotópályázatot hirdetett. A pályázat célja fényképen megjeleníteni a kulturált közlekedést a mindennapi életben. A szervezők olyan fényképeket és a képekhez tartozó üzeneteket vártak a pályázatra, amelyek ráirányítják a figyelmet a kulturált, szabálytisztelő közlekedés fontosságára, annak mozzanataira, valamint a közlekedési élethelyzeteket, tevékenységet, szituációkat hitelesen ábrázolják a mindennapok közlekedése során. A díjak átadására szintén a Közlekedési Kultúra Napján került sor Budapesten, a Művészetek Palotájában. Közlekedési kultúra napja 2018 youtube. Az első helyezett Budai Boglárka r. őrnagy lett, aki a Szentendrei Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztály Helyszínelő és Balesetvizsgáló Alosztály vezetője.
A program keretében olyan kompakt gyakorlati feladatsorral készültek, amely során összehasonlították a telefonhasználat nélküli és telefonhasználatos vezetés esetén mekkora különbség figyelhető meg a feladatok végrehajtásának tempójában, minőségében és pontosságában. A feladatokban a Mezőhegyesi Kozma Ferenc Mezőgazdasági Szakképző Iskola és Kollégium diákjai vettek részt, ahol három vezetői engedéllyel rendelkező fiatal vezetési tudását tesztelték. Közlekedési kultúra napja 2012.html. Mivel az idősödő emberek is részei a közlekedők társadalmának, így a közlekedésük sajátosságainak figyelembevételével is készültek egy figyelemfelhívó, segítőszándékú beszélgetéssel. Ennek célja az volt, hogy olyan információkat, tanácsokat adjanak az idősebbeknek, melyek segítségével a résztvevők biztonságosabb, tudatosabb közlekedők lehetnek. A Mezőhegyesi Családsegítő és Gondozási Központban olyan témákról volt szó, mint a féktávolság, a látásviszonyok, és a körültekintő közlekedés, legyen az gyalogos, kerékpáros vagy éppen autóvezetői formájú.
Dobókői György, a Békés Megyei Kormányhivatal Műszaki Engedélyezési És Fogyasztóvédelmi Főosztályának vezetője elmondta, a rendezvény még 2011-re nyúlik vissza, amikor az Egyesült Nemzetek Szövetsége 90 ország aláírásával fogadta el a Cselekvés évtizede a közlekedés biztonságában programot. A magyar programokat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Közlekedéstudományi Egyesület közösen szervezi. A térségben a Békés Megyei Kormányhivatal hívta életre, a mai napon Mezőhegyesen két rendezvény szerveztek. A mobiltelefonos feladatban olyan középiskolás diákokat vontak be, akik már rendelkeznek jogosítvánnyal. NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM. Ennek során szándékosan elterelték a fiatal sofőrök figyelmét, beszéltek hozzájuk, miközben mobiltelefon is volt a kezükben. Így kellett megoldani a különböző ügyességi feladatokat, mindezt vezetés közben. Az ifjak általában jól reagálták le a helyzetet. A második produkció az időseknek szólt, itt például kiemelte a volánnál ülő felelősségét, a gyógyszerfogyasztás következményeit és a tömegközlekedést.
Ennek jegyében az intermodális fuvarozás – több közlekedési mód, például a vasút és a közút használatával jut célba az áru – előnyeire is felhívták a figyelmet.
S akkor mi lesz? Az energia-kiszolgáltatottság – a fizikaival egyetemben - jócskán politikai kérdés, amivel államokat lehet kordában tartani. Az olajembargót a vajdasági magyarok – más nemzetiségű embertársaikkal együtt – átélték és túlélték a délszláv háború idején, amikor a szankciók ellenére is folytak a harcok azon az áron is, hogy a lakosságnak nem volt benzin az autójában, nem jártak a buszok és az áramszünetek miatt meleg étel sem igen volt a városi lakásokban. Vagy vagy kérdések 1. Így, ennyi év után ennek már nincs is jelentősége. Annak sokkal inkább, hogy akkor is, most is, kiszámítható, stabil élet lenne a normális, ahol nem a vagy-vagy kérdésére adott érzelmi válaszok döntik el a sorsunkat. Sem érzelmi ad hoc reakciókból kifolyólag, sem józan ésszel nem lehetünk úgy általánosságban az oroszok, és nem lehetünk az ukránok ellen. Nem elszigetelten élünk valami távoli szigeten, hanem itt, a Balkán peremén és Közép-Európában és már ezen földrajzi nevek is utalnak a sokszínűségre és egymásrautaltságra, még akkor is, ha az USA orosz üzemanyag helyett cseppfolyós gázt küld hatalmas ócenjáró teherhajókon, mert az sem egyéb, mint kikényszerített függőség, ezúttal nem az oroszoktól.
Van valami, aminek megtételéről régóta álmodozol? Miért nem tetted még meg? Mi a legnagyobb dolog, amit eddig elértél? Mit értékelsz a legnagyobbra egy barátságban / párkapcsolatban? Mi életed legszebb emléke? Mi életed legrosszabb emléke? Ha tudnád, hogy egy éven belül meg fogsz halni, megváltoztatnál valamit azon, ahogy most élsz? Miért? Mit jelent számodra a barátság / szerelem? Milyen szerepet játszik az életedben a szeretet és az érzelmek? Felváltva osszatok meg egy-egy tulajdonságot a másikról, amit pozitívnak gondoltok a másikban. Mondjatok összesen 5-5 dolgot. Mennyire szerető és közeli hozzád a családod? Úgy érzed, hogy boldogabb gyerekkorod volt a legtöbb embernél? Milyen a kapcsolatod az édesanyáddal? Harmadik blokk: Tégy három állítást, ami igaz mindkettőtökre. Például, "mi mindketten úgy érezzük, hogy…" Egészítsd ki a mondatot: "Bárcsak lenne valaki, akivel megoszthatnám …" Ha közeli barátokká válnátok a partnereddel, mi az, amiről feltétlenül tudnia kellene? Vagy vagy kérdések és válaszok. Mondd el a párodnak, hogy mit kedvelsz benne.
Milyen tudományos megfontolás áll tehát a kérdéssor mögött? Valóban képes-e arra, hogy hatására két idegen egymásba szeressen? És ha igen – hogyan? Érdemes-e kipróbálni? A kérdéssor három blokkra van felosztva: a blokkokon belül és köztük is egyre nő a kérdések intimitása. Vagy-vagy | Vajdaság MA. Az első blokk viszonylag felszínes témákkal kezdődik, mint hogy szeretnél-e híres lenni. A második blokkban már olyanok is felbukkannak, mint a legszebb és a legborzalmasabb emlékek vagy a családdal való viszony. A harmadikban pedig a továbbra is mélyülő kérdések mellett a partnerre és a vele való kapcsolatra is egyre többször kell visszajelzést adni. Ez az egyre mélyülő felépítés elősegíti azt, hogy megnyíljunk a másik előtt. Ezt a jelenséget a szociálpszichológia az ajtóba tett láb technikájának hívja. A jelenség lényege, hogy ha egy lépést már megtettünk, akkor hajlandóbbak leszünk egy következő, nagyobb lépésre is. Például, ha aláírtunk egy petíciót az autóvezetés biztonságosságával kapcsolatban, akkor inkább beleegyezünk, hogy kirakjunk az udvarunkba egy csúnya táblát " Vezessen óvatosan" felirattal, ahogy azt Freedman és munkatársai találták klasszikus kísérletükben.