A benzinárstop nélkül fordulna a kocka. Akkor a jelenlegi piaci árak szerint – vagyis 767 forintos 95-ös benzinárral számolva – 6136 forintba kerülne száz kilométer megtétele (kilométerenként 61, 3 forint) egy átlagos fogyasztású benzines autóval. Nyitókép: Jászai Csaba / MTVA
A CM1-nek nincs sebességváltója, viszont a Zetta kifejlesztett hozzá egy saját akkumulátorcsomagot és akkumulátorkezelő rendszert. Ez lehetővé teszi a töltési idő 30 százalékos csökkentését, gazdaságos módban pedig mintegy 320 kimométer távolság megtételét. Denis Schurovsky, a Zetta vezérigazgatója azt tervezi, hogy novemberben mutatják be az autót, decemberben pedig megkezdik a gyártást. Forrás:
1, 6 millió darab - a terv igen ambiciózus. Ráadásul a kezdés még nem is igazán erős: a tervek szerint a program első szakaszában, 2024-ig még csak 25 ezer elektromos autó illetve országszerte összesen 2900 töltőállomás üzembe helyezése a cél. A korábban említett direkt ártámogatás mellett a villanyautó-vásárlók államilag támogatott kölcsönökre, könnyített lízingkondíciókra is számíthatnak. Orosz elektromos autó vásárlás budapest. Sokaknak vonzó lehet, hogy 2022-től az elektromos járművek után nem kell majd fizetni az útdíj-köteles útszakaszokon. (Automotive News, Wards Auto) További cikkek a témában: Elektromossá alakítja a kerekesszékeket egy orosz cég egykerekűje Az elektromos kiegészítő néhány másodperc alatt felpattintható és akár húsz km/h-s sebességet is lehetővé tesz. A kínai google is saját elektromos autót akar gyártani A Baidu, a kínai internetes kereső- és minden egyéb-szolgáltató is saját elektromos, önvezető autó gyártását fontolgatja. A Microsoft is beszáll az önvezető autózásba A GM és a Honda partnerével, a Cruise-zal állnak össze.
A piacot egyszerű technikájú, olcsó hagyományos autók dominálják. A legnépszerűbb három modell a Lada Granta, a Kia Rio és a Lada Vesta, de még a borzalmasan elavult, ellenben robusztus és olcsón fenntartható Lada Niva is befért a top 10-es lista hatodik helyére. Ezekkel a kocsikkal pedig piaci alapon a vásárlók szempontjából nézve természetesen nem versenyezhetnek a jellemzően többszörösen drágább és nehézkesebben használható elektromos autók. A mintegy 45 milliós orosz személyautóparkban csupán 11 ezer elektromos autó található, ezek is többnyire külföldről használtan behozott kocsik. Ugyanakkor Oroszország is elfogadta már a szén-dioxid-emisszió csökkentésénk szükségességét. Idén indul a legolcsóbb elektromos autó tömeggyártása. 2019-ben az állam csatlakozott a párizsi klímaegyezményhez és vállalta, hogy 2030-ig az 1990-es szint 70%-ára csökkenti üvegházgáz-kibocsátását. Részint ehhez a szándékhoz kapcsolódik, hogy a kormány 2030-ra évi mintegy 220 ezer elektromos autó hazai gyártására számít - viszont azt is érzékelik, hogy piaci intervenció nélkül ennek megvalósulására semmi esély nincs.
A halasztások után idén már legördülhet a gyártósorról az első Zetta Forrás: Zetta A helyi média szerint a legolcsóbb konfiguráció 45. 000 rubelbe (nagyjából 6000 dollár, közel 2 millió forint) kerül majd. Ezzel várhatóan a Zetta lesz a világ legolcsóbb elektromos autója. Az olcsóbb modellek 200 kilométert, míg a drágábbak 500 kilométert tudnak majd megtenni egy töltéssel. Az orosz vásárlók azonban elég mérsékelten érdeklődnek az elektromos autók iránt, legalábbis a világtrendekkel összevetve. Orosz elektromos autó üléshuzat kia kombi. Tavaly mindösszesen 300 darab új elektromos autót adtak el az orosz piacon. A nagyvárosokban nagyobb az érdeklődés, míg a kisebb településeken inkább használtautókat vesznek a vásárlók. A csekély érdeklődés hátterében részben az állhat, hogy az elektromos járművek relatíve drágának számítanak. Másrészt pedig az országban egyelőre hiányzik a megfelelően kiépített töltési infrastruktúra. Éppen ezért az elektromosautó-piac egyelőre csak a sűrűn lakott nagyvárosokra koncentrálódik, ahol rendelkezésre állnak a működtetésükhöz szükséges infrastrukturális feltételek.