4 milliárd forintra kalkulált stadion végül kétmilliárdban állt meg, ezt erősítette meg a paksi ügyvezető is. Ebből 600 milliót a város áll, 800 milliót az állami költségvetésből biztosítanak, a maradékot pedig taóból finanszírozzák. Fehérvári úti Stadion - Fehérvári úti Stadion - Eladó telekom wifi router - Magyarország - Jófogás Paks, Fehérvári úti stadion - 3D lézerszkenneres felmérés - YouTube Elkészült a Fehérvári úti stadion gyepszőnyegének felújítása - YouTube
Így leszünk európai kulturális főváros? A városnak nincsenek eszközei arra, hogy rábírja a tulajdonost: tartsa megfelelő állapotban az ingatlanát, ne éktelenkedjen ez a sáros gödör a város közepén? 2. Az Audis és BMW-s és egyéb "izmos polgárok" már nem mennek bele a sáros gödörbe, hanem a Halász utcai járdán robogva ugrasztják szét a gyalogosokat. Nem lehetne valamit tenni az egyszerű, járdán közlekedők testi épsége érdekében? 3. A városnak nincs a közvilágítás állapotával törődő szakembere? Elég csúnyán néznek ki a foghíjas lámpasorok, például az Alba Plaza mindkét oldalán, a Palotai út felől és a Mátyás király körút felől is. Azért ezek elég frekventált helyek, rengeteg átutazó jár erre, viszi városunk hírét. Útfelújítás, közlekedés, Sóstói Stadion-vizsgálat – slágertémák a polgármesteri fogadóórán. Azt már nem is tudnám megmondani, hogy a Halász és a Bátky utcák közötti sétány közvilágítása mikor működött utoljára (az új játszótér mellett). Fentieken kívül is van még sok ilyen a lakótelepünkön. Ezzel spórol energiát a város?... " "… 1. A murvás parkoló magántulajdonban van.
Fotó: Strabag A Sóstó látogató központ közvetlenül a stadion hátsó oldalára támaszkodik. Itt kap helyet az állat és növényvilágot bemutató kiállítás Fotó: Strabag A lelátó alatt tágas szurkolói tér, büfék, mellékhelységek vannak Fotó: Strabag 96 x 2 oszlop tartja a tetőszerkezetet Fotó: Strabag Az előzetes stadionbiztonsági tesztek - beléptető, a tetőszerkezeten található biztonsági kamerarendszer, stb. - az MLSZ részéről múlt hét közepén már megkezdődtek Fotó: Strabag A szurkolókat a pályától elválasztó vaskerítés nincs, pontosabban csak egy alacsony, jelzésértékű van Fotó: Strabag Nem kötelező gépkocsival érkezni a vendégszurkolóknak. A stadion a fehérvári busz-végállomástól 15-, a vasúttól 10 perc gyalog.
Az egyesület első pályája a Berényi úti salakos pálya volt, amelyet 1941—43 között építettek. Avatása 1943. szeptember 26-án volt. A háború után 1950-től 1959-ig itt játszotta a csapat a mérkőzéseit. Közben az első füves pályánk avatása 1955. tavaszán volt, de ugyanakkor a salakos pályát meghagyták edzőpályának. A füves pályán játszott a csapat 1955—59 között és 1962-től 67-ig. Az utolsó bajnoki mérkőzés a Berényi úti pályán az 1967-es bajnokság utolsó előtti fordulójában a VT Vasas—Ganz Mávag 5:l-es mérkőzés volt. Szép búcsú volt, a csapat ezzel a mérkőzéssel NB l-es tagságot váltott. A csapat háromszor költözött a Sóstói stadionba, mire végleg ott is maradt. Először 1948-tól 50-ig, az egyesülés után FDSE néven játszottak ott két évet, de mikor önállóak lettek, visszaköltöztek a Berényi útra. Második alkalommal 1959-től 62-ig játszott a Sóstón a csapat, ugyanis 1959-ben a Vasas lett a pálya tulajdonosa. 1963-tól 67-ig, amikor a pályát átépítették, a Vasas ismét a Berényi úton játszotta bajnoki mérkőzéseit.