A nyári gumiköpenyek legjobban nedves és száraz úton teljesítenek, de havas körülmények között csak nagyon elenyésző mértékben. Ha összehasonlítjuk a négyévszakos gumiabroncsokat a téli társaikkal, a dolgok kissé elmosódnak. Ebben a tesztben referenicaként egy meg nem nevezett prémium téli-, és egy nyári gumiabroncs nyújtja az összehasonlítási alapot. Ez a teszt jól szemlélteti, hogy az all season gumiabroncsok képességei igen széles skálán mozognak attól függően, milyen út-, és időjárásviszonyokra optimalizálták őket. Tesztautó: Audi Q3 Főbb szempontok és referenciaértékek: Fékezés vizes úton: nyári abroncs: 55. 5 m / téli abroncs: 59 m Fékezés száraz úton: nyári abroncs: 36. 9 m / téli abroncs: 42. 8 m Kezelhetőség vizes úton: nyári abroncs átlag seb. : 82. Négyévszakos gumi teszt 2013 relatif. 5 km/h / téli abroncs: 78. 2 km/h Kezelhetőség száraz úton: nyári abroncs átlag seb. : 96 km/h / téli abroncs: 93. 4 km/h Fékezés havas úton: nyári abroncs: 62. 5 m / téli abroncs: 24. 1 m Kezelhetőség havas úton: nyári abroncs átlag seb.
Újabb nyári gumi teszt látott napvilágot, ezúttal a Gute Fahrt német autós magazin bonyolított le egy 225 40 R18-as méretű nyári abroncsokra kiterjedő vizsgálatot. A magazin érdekes módon a tíz darab18 colos kiválasztott gumiabroncs mellé két másik felni átmérőjű – egy 17-es és egy 19-es - nyári gumit is bevett a vizsgálatokba (mindkettő az előző generációs Pirelli P Zero családból származott). A győztes Continental Premium Contact 6 nyári gumi A tizenkét nyári gumiból hat kapta meg a »Nagyon Ajánlott« értékelést, érdekes módon az egyik a 17 colos kontroll abroncs volt. A teszten a legjobb a Premium Contact 6 nyári gumi lett, melynek egyértelműen a leginkább kiegyensúlyozott teljesítményei voltak (ez lényegében annyit jelent, hogy minden tesztelt kategóriában jó, vagy annál is jobb teljesítményt nyújtott). Kiváló kezelhetőséget nyújtott, valamint a fékteljesítménye is kitűnő volt a száraz és nedves felületeken. Négyévszakos gumi teszt 2012 relatif. Nagy teljesítményű aquaplaning elkerüléssel rendelkezik. A gördülési ellenállása viszont lehetne egy kicsit kisebb.
A négyévszakosok közül itt a Bridgestone Weather Control A005 tudott még jó eredményt elérni, a Michelin CrossClimate+ csak kielégítőt, ahogyan a használt, még szinte átlagos állapotú, 3 éves nyári gumiabroncs is a mezőny utolsó harmadában végzett. A használt és az új, teszt győztes téli gumi, valamint a négyévszakos abroncsok zöme itt is rosszul szerepelt. Érdekes még a kanyarban elérhető legmagasabb sebesség, hiszen száraz aszfalton itt a már keményebb, kopottabb nyári gumi és a Michelin CrossClimate+ adta a legjobb eredményt. Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy a használt abroncsok kivételével vadonatúj szettek itt amortizálódtak a leginkább. A prémium abroncsok elég stabilan tartották a velük elérhető csúcstempót, míg az olcsóbb gumik kiszámíthatatlanabbak voltak. 2019-es nyári gumi teszt a német Gute Fahrt magazintól | Autogumiakcio.hu. Ami pedig a leginkább ijesztő: a téli gumik érezhetően égett szagot adtak, amiből a nyári alapokra épülő Michelin CrossClimate+ és a Bridgestone Weather Control A005 kivételével a négyévszakosok is nyújtottak ízelítőt, hiszen azok is téli alapgumira készülnek.