A világ azonban akkorát változott, hogy egyszerűen nem divat már kupét vagy kétüléses rongytetőst előételnek tálalni, hiába ízletesebb mindennél. Most a szabadidő-autó a divat, és ebben a műfajban a Macan T tényleg kiemelkedően jó, pedig az alapot adó sima Macan életem első porschés csalódása, leginkább a motorja miatt. Porsche macan teszt 1. Sport Chrono csomag alapból jár a Macan T-hez Galéria: Bemutató: Porsche Macan T – 2022. Szeretem az alapmotoros német prémiumautókat, itthon is tartok egyet már több mint 10 éve, de a Macan 265 lóerős 2, 0 literes, négyhengeres turbós benzinese hiába tud mindent papíron, egyszerűen nincs karaktere. Tisztességgel elvégzi a munkát, 6, 2 másodperc alatt rúgja fel magát 100 km/órás sebességre, tehát nagyjából olyan gyors ez az 1, 9 tonnás SUV, mint a Tiptronic váltós 964 Carrera 2 a '90-es évekből. Ettől még nem zengeti úgy a négy kidörgőt, mint az Alfa Romeo Giulia Veloce négyhengerese, de még csak egy Renault Megane RS -hez sem ér fel. Ez az első Porsche, amiben bekapcsolom a rádiót.
48 Közel 60 kg-mal kisebb súly nyomja az első tengelyt a Macan GTS-hez képest Galéria: Bemutató: Porsche Macan T – 2022. Elfogyott már a reggeli kávé, már kellemes tavaszi idő lett a francia riviéra környékén, én pedig rettenetesen vágytam a szerpentinre, ezért gyorsan beültem a sötétkék Macan T-be és még az ajtó becsukása előtt úgy fordítottam el a bal oldalon lévő gyújtáskapcsolóban a kulcsot, mintha Le Mans-i rajtot vennék. A Porsche viszont indítás után nem csinált reszelős robajt, mint egy 911 -es, de még csak az ülés sem bizsergett kellemesen a hideg alapjárattól, egyszerűen csak zümmögni kezd az orrában a négyhengeres turbómotor. Porsche macan teszt 4. Szűk utcákon haladok a kétszer kétsávos, középen pálmafás fűszőnyeggel elválasztott főút irányába, de néha félre kell húzódnom egy takaros villa felhajtójára vagy szorosan a zöldellő sövényhez lapítani a Macan T szürkére fényezett tükörházát, ha épp jön szembe egy vékonyka kerekeken tipegő Renault 4-es vagy csillogó fényű AMG Mercedes. Saint Paul de Venceben mindkettő sűrűn előfordul, hiszen a bő 3000 fős település nem csak egy aranyos középkori városka a Côte d'Azurön, hanem egyfajta kortárs művészeti központ, amit jól rejtenek a plázákban kóricáló turisták elől.
Messze nem ez volt a legerősebb 911-es, de néhány opció eltávolításával a súlya valamivel 1 tonna feletti, ami jót tett a vezetési élménynek. 1600 méternél is magasabban fekszik az Alpokban a Col de Turini hegyi átkelő, melynek szűk kanyarjai és meredeken felfelé törő, rövid egyenesein nem csak örömautózók, hétvégi motorosok és bringások fordulnak meg, hanem a Monte Carlo Rally is. 1911 januárjában rendezték meg az első versenyt, azóta pedig csak a világháborúk és a '70-es évek olajválságához hasonló krízisek törték meg a sorozatot. A kanyarok előtt több szakaszon is látszanak a vastag gumicsíkok a rövidre vett féktávoknál. Négydugattyús fékek és 350 mm-es tárcsák vannak a Macan T-n elöl, de az opciós volfrám-karbid bevonatos (PSCB) tárcsákhoz (elöl 390 mm, hátul 356 mm) már fehérre festett, hatdugattyús, alumínium monoblock nyergek járnak. Porsche macan teszt video. Ezekbe a sokadik merész féktávon is izomból bele lehet állni, mert rendesen az övre akaszt. Hátsókerekesre hangolták az összkerékhajtást, így Sport Plusban ellenkormányzásig enged játszani Galéria: Bemutató: Porsche Macan T – 2022.
58, 8 kg-mal kevesebb súly terheli az első tengelyt a 2, 9-es V6-os Macan GTS -hez képest. Gázra azonnal visszavált a 7 sebességes, duplakuplungos automata, ugrál a tű a fordulatszámmérőn, a 400 Nm tűzerő pedig löki fel a Macan T-t a következő visszafordítóig. Nem hajlít teret, nyit dimenziókaput, de azért ahhoz elég motiváltan szalad, hogy vigyorogni legyen idő két diadalmas pillanat között. Minden év januárjában lángokat okádó turbós szörnyetegek zengik színig a völgyet, de a sokat látott kőfalak között kiderül, hogy a Macan T-nek bizony van hangja. A nyitott panorámatetőn keresztül szolid durrogás hallatszik a kipufogóból és gázadásra a turbó sivítását is visszaverik a sziklák. Utoljára szól a hatlövetű - Porsche Macan GTS menetpróba. Ha van már egy Panamera meg egy 911-es a garázsban, akkor kínosan borítja az egyensúlyt egy X3-as BMW, bármennyire is remek autó az. A Macan és a Macan S közé ékelt Macan T simán lehetne egy megúszós szabadidő-autó, de a Porsche a leglangyosabb autóját is képes volt addig reszelni, finomítani és hangolni, amíg az önfeledt szerpentines táncban azt is elfelejtettem, hogy praktikus az élet egy Macannal, ide valójában egy 718 Spyder volna jó.
A legfrissebb hírek szerint a McLaren egy vadonatúj, nagy teljesítményű crossoveren dolgozik. Ez a projekt szöges ellentétben áll a brit cég korábbi terveivel, miszerint kizárólag szuper- és hiperautókat építenek. Az új crossover, amely várhatóan az évtized második felében jelenik majd meg a piacon, egy tisztán elektromos hajtással rendelkező modell lesz. A brit Autocar magazin úgy tudja, a McLaren kezdetben egyetlen modellt készít, de a korábbi gyakorlat alapján idővel eltérő specifikációkat és teljesítményszinteket kínálnak majd. Megérkezett a felfrissített Porsche Macan – Autó-Motor. Szakértők úgy vélik, hogy az új wokingi SUV viszonylag alacsony, kompakt, két- vagy hárommotoros és összkerékhajtású lesz, a nemrég piacra dobott Aston Martin DBX 707-hez hasonlóan magas teljesítményt kínál majd. McLaren is no longer the last bastion of the pure performance car - an SUV is on the way — Autocar (@autocar) June 15, 2022 Az elektromos crossover várhatóan jóval meg fogja haladni a jelenlegi McLaren sportautók árát. Valószínűsíthetően 350 ezer font (aktuális árfolyamon átváltva 162 millió forint) környéki összeget kell majd fizetni érte.
Újraindított aukciók is: Értesítés vége: Bonnie Poitras Tucker - A csend hangjai (3 db)
Éjszaka a Tihanyi Bencés Apátságban. Éld át a csend telítettségét rendhagyó éjszakai sétánkon a Tihanyi Bencés Apátság falai között. A séta, ami a lelkedről szól. Sötétedés után, amikor a turistáktól hemzsegő sétányok kiürülnek és a közel ezeréves apátság bezárja kapuit, mi akkor kezdjük el utunkat az ősi falak között. A szakrális séta során a nagyközönség elől elzárt részeket és az ismerős falakat új fénnyel világítjuk meg. Ágoston atya vezetésével a sötét terekben és az éjszaka csendjében barangolva kizárólag az érzékszerveinkre hagyatkozhatunk. Ha a séta mellé egy igazán különleges szállást is keresel, ajánljuk a Manor House Inn Csopak hangulatos birtokát! Megjegyzés: A Tihanyi Bencés Apátságnak nem áll módjában szállást biztosítani a program éjszakáján. Kérünk benneteket, hogy előre gondoskodjatok a programot követő hazajutásról, vagy környékbeli szállásról. Köszönjük a megértést! Sétánk különleges hangulatát a csendes elmélyülés adja. Kérjük, csak abban az esetben regisztrálj, ha erre az élményre te és a veled érkezők is készen álltok arra, hogy a kétórás fizikai és lelki út alatt teljes csendben, nyugalomban tudtok, akartok maradni!
Miután a labdarúgó-bajnokság nyitó fordulójának mérkőzéseit nagyjából annyian látták, mint a Hörömpő Cirkusz jobban sikerült előadásait, újfent kijelenthetjük, még mindig nem lettünk Futbólia. Igaz, mitől is lettünk volna, amikor ehhez hiányzik a megfelelő színvonal (ami a lényeget, azaz a játékot illeti…), a kellő infrastruktúra, no meg a fizetőképes és kellően lelkes közönség. Persze ezen sem kell csodálkozni, mert hogyan is lehetne most, az ezerszer elátkozott gazdasági válság, no meg az országra rátelepedő lelki válság közepette elvárni, hogy a hétköznapokon a gólok, a kedvencek – a futball kerüljön a középpontba. Ezért is kellene megbecsülni azt a néhány ezer kitartó drukkert, aki talán a családi kasszából csent pénzből vesz belépőt és megy ki sállal a nyakában, hogy szurkoljon a kedvenceknek. Őket kellene megtartani, de a jelek szerint ez sem megy. Nálunk azokat is otthon tartják, kizárják, akik elkötelezett hívei a mifelénk lesajnált sportágnak. Mert ha másra nem is jó a zárt kapus meccs, arra feltétlenül, hogy elrissza a tisztességes drukkereket is.