Az új osztályok létszáma közvetlenül nem olvasható ki az adatokból. Pl. ha egyik évben 2, a másikban 3 osztály indul az évfolyamon, akkor az látszik a grafikonokon, de nem biztos, hogy a következő évben is ez alapján fog alakulni a létszám. Kompetenciamérések eredményei Kompetenciamérések eredményei az országos eredmények átlagai alapján. Grafikonon skáláján a 100% mutatja az országos átlagot, a vonalak pedig az ehhez képest elért jobb vagy rosszabb eredményeket évről évre. Az iskolaválasztásnál nem javasoljuk, hogy csak ezeket az eredményeket vegyétek figyelembe, legyen ez az egyik szempont a sok közül a komplex döntéshez. Ha a grafikon vonalai eltűnnek a mélyben, akkor az adott évben nincs adat a kompetenciamérésben. Ha csak egy év adata van, akkor vonal helyett csak egy pont látszik. Érettségilétszám-adatok tantárgyanként Tantárgyanként láthatjátok az összes jelentkezett tanuló számát. Kada Elek Közgazdasági Szakközépiskola - Kecskemét - Szolgáltatók országos adatbázisa. Alapértelmezetten az összes tantárgy látható, de ha a lenti lenyíló listából választasz egy vagy több tantárgyat, akkor csak azoknak a létszám adatai látszanak.
a) az elméleti oktatási rész keretében aa) általános munkavédelmi és elsősegélynyújtási ismereteket, ab) általános üzemeltetési és technológiai ismereteket és ac) szakirányú gépspecifikus ismereteket, b) a gyakorlati oktatási rész keretében ba) gépkezelési gyakorlatot és bb) munka- és balesetvédelmi ismereteket A gépkezelői vizsga elméleti és gyakorlati vizsgafeladatból áll, amelynek keretében a vizsgázó a tantervi és vizsgakövetelményekben meghatározottak szerint ad számot az általános és a gépcsoportra vonatkozó ismereteiről. A vizsgázó a számára meghatározott valamennyi vizsgakötelezettség teljesítése esetén az adott gépcsoportra érvényes gépkezelői jogosítványt kap.
Albérletek kecskemét
Debreceni villamos Fotó: MTVA/Oláh Tibor Lényegesebb különbség, hogy a bértámogatás és a csökkentett munkaidő bevezetéséről Szegeden külön megállapodást kötöttek a szakszervezetekkel, ám Debrecenben egyoldalúan hozta meg a lépést a munkáltató. A DKV közlése szerint az egyeztetések folyamatosak voltak a kormány akciótervének meghirdetésétől kezdve, írásos megállapodást azonban nem kötöttek, mivel a törvény nem írja elő. "Szóbeli tájékoztatás történt, a szakszervezetek egyetértettek a DKV, mint munkáltató döntéseivel" – tudatta a közlekedési vállalat. Kötelezvény Szegeden máshogy kezelték a dolgozók kényszerű jövedelemcsökkentését. A Szegedi Közlekedési Kft. kötelezte magát, hogy szeptemberben ismét teljes munkaidőben foglalkoztatnak mindenkit, júniustól létszámstoppot vezetnek be, csoportos létszámleépítést nem hajtanak végre december 31-ig, csak abban az esetben, ha a cég árbevétele alulmúlja az előző évi felét. Debreceni közlekedési vállalat. A DKV kérdésünkre azt közölte, nem terveznek csoportos létszámleépítést. A szegedinél nagyobb debreceni közlekedési vállalatnál a veszteség is jelentősebb, március, április, május hónapban meghaladta az 580 millió forintot, míg Szegeden a nyár végérre érik el várhatóan a félmilliárdos bevételkiesést.
Printed from on July 10, 2022 21:05 Megkaptam az emailcímemre a korrekt és gyors választ a DKV-tól: "Tisztelt Adatkérő! Iktatószám: DKV-591-2/2022 Először is szeretnék elnézést kérni... Tisztelt Debreceni Közlekedési Vállalat! Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény (a továbbia... Tisztelt Adatkérő! Ikt. sz. : DKV-751-2/2020 Az Ön által kért közérdekű adatkéré... Iktatószám: DKV-521-4/2020 Tárgy: Pontosítás kérés Az Ön által kért közszolgáltatási szerződések nem találhatóak meg egysé... Tisztelt Budai Péter Úr! Iktatószám: DKV-307-15/2017 A 2017. Debreceni közlekedési vallalat. április 17. -n feladott, DKV-2017-12/2017 iktatószámú adatkérésével kapcsolato... Iktatószám: DKV-307-10/2017 A 2017 április 4. -n (DKV-307-8/2017 ikt. ) feladott közérdekű adat kérésével "a korább... Iktatószám: DKV-307-7/2017 A 2017 március 20. -n (DKV-307-4/2017 ikt. ) feladott - közérdekű adat kérésével kapcsol... Iktatószám: DKV-307-5/2017 A 2011 évi CXII. törvény 28. § (3) bekezdése alapján mindkét - a 2017. március 11.
Belföld Az Állami Számvevőszék ellenőrizte a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) gazdálkodását, és megállapította: a cég 2008 óta minden évben veszteséget termelt, ráadásul a szakmai beszámolókat köteles lett volna bemutatni a város közgyűlésének – de nem tette meg. Az Állami Számvevőszék (ÁSZ) ma hozta nyilvánosságra a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. (DKV Zrt. ) ellenőrzéséről készült jelentését, amely súlyos megállapításokat tartalmaz az önkormányzati tulajdonban lévő társaság gazdálkodásával kapcsolatban. Buszvezetőket képezne ki a DKV, már a tanfolyam alatt is adnak fizetést. A jelentés igazolni látszik az ellenzék és a szakma azon állítását, hogy a Kósa Lajos fideszes polgármester által vezetett ömkormányzat hibát követett el 2009-ben, amikor az állami tulajdonban lévő Hajdú Volánnal felbontotta a helyi buszközlekedésről szóló szerződést. Korábban a Hajdú Volán üzemeltette a Debrecenben közlekedő helyi buszokat, de Kósa Lajosék állították: a város képes lesz hatékonyabban és nyereségesebben működtetni a helyi személyszállítást. Ám az ÁSZ jelentéséből ennek éppen az ellenkezőjére lehet következtetni.
A létesítendő viszonylat infrastrukturális háttere a vállalatnál adott volt. A városi tanács elvárásának megfelelően a Keletterv elkészítette a beruházás programját, amely alapján indokolt volt a 19-es és 24-es autóbuszvonalak kiváltása. Debreceni koezlekedesi vallalat. Szocialista import műhelykocsi A megépülő trolibuszvonal útvonalterve a következő volt: Segner tér, Nyugati utca, Külsővásártér, Erzsébet utca, Petőfi tér, Wesselényi utca, Hajnal utca, Fürst Sándor (ma Rakovszky) utca, Árpád tér, Szabadság útja (ma Kassai út), MGM. A tervezett útvonal hossza 6, 2 kilométer volt, és kiválasztásában nagy szerepet játszott, hogy a telephely és a forgalmi vonal között viszonylag rövid ki- és bevonuló útvonalat kellett biztosítani. Kedvező volt a létesítendő hálózathoz az útvonal vonalvezetése, szélessége és nagy részének az útburkolati minősége. A villamosközlekedéshez áramot biztosító gépház alkalmas volt a leendő trolivonal áramellátásának megoldására is. A beruházási program azért az említett vonal megszüntetésével számolt, mert így a kiépítés költségeit jelentősen tudták csökkenteni.
HTTP 404-es hiba! Elnézését kérjük! A keresett oldal nem elérhető, vagy jelenleg feltöltés alatt áll. Transit DKV Töltse le applikációnkat Android vagy iOS rendszerű eszközére! Ügyfélszolgálat A DKV Zrt. ügyfélszolgálati feladatait a DV PARKING Kft. látja el Járműveink Tekintse meg a DKV Zrt. járműparkját! 3D modellek és videók Villamos 3D modellek és VR filmek
Így került sor hat fő felsővezeték-szerelő szegedi kiképzésére, míg Budapesten térítés ellenében húsz fő járművezető és tíz fő karbantartó kapott szakmai és gyakorlati oktatást. Későbbiekben a DKV saját berkein belül oldotta meg a szükséges oktatásokat. A felsővezeték-rendszer kiépítésével párhuzamosan az elektromos betáplálást is meg kellett oldani. Az ehhez szükséges földkábelt az áramátalakítótól a Liszt Ferenc utca, Kossuth, Klaipeda, Sumen, Vígkedvű, valamint Liszt Ferenc, Csapó utca és Árpád tér nyomvonalon fektették le, a két végállomás között az elektromos energiát légvezetékes megoldással juttatták a rendszerbe. Trolibuszvezetői képzést indít a DKV. A Salétrom utcai telephelyen a trolibusz kocsiszín kialakítási munkái 1984-ben | Fotó: Gara Kálmán-archív A trolibuszprogram megvalósításakor jelentős változások történtek a Salétrom utcai telephelyen is. Gara Kálmán ezzel kapcsolatban a Naplónak azt is elmondta, hogy a Hajdú Volán autóbusztelepét a DKV-tól elválasztó kerítés oldalában építették meg a trolikocsiszínt, a járműmosót, és alakították ki a járművek tárolóhelyét.
A legvalószínűbb tehát az, hogy itt is munkaerőhiány van, mint oly sok ágazatban manapság. Ez kihathat a szolgáltatás minőségére, az esetleges túlhajszoltság és nagymértékű stresszhelyzet pedig könnyen az utasokon csapódhat le. Mi lehet a tényleges megoldás? E jelenség felszámolása érdekében a legtöbb közlekedési társaságnál bő öt évvel ezelőtt elindítottak az alapbéremelésen felül egy térítésmentes sofőrképzési programot. Ezen a képzésen legfeljebb kilenc hónap alatt megszerezhették az érdeklődők a D kategóriás jogosítványukat, és munkába állhattak. Az viszont kérdéses, hogy mennyien maradtak a kormány mögött a sikeres vizsgát követően. Debreceni Közlekedési Vállalat jelvény - Vatera.hu. Így tehát, amíg sorozatosan felmerülnek ezek a gondok, addig a mostani buszbeszerzéshez hasonló, és egyébként szükséges fejlesztések is legfeljebb csak szépségtapaszul szolgálhatnak a debrecenieknek, de semmiképpen sem oldja meg egy csapásra a valós problémákat. – Faragó László –