Az oxidáló szerek, ahogy azt fentebb is említettük komoly kárt tehetnek munkájában, így használatukat mindenképpen kerülje! Itt szűkítheti a keresett termékek körét: Rendelhető 1. 500 Ft 1. 590 Ft 2. 190 Ft 2. 290 Ft 2. 890 Ft 3. 350 Ft 3. 590 Ft 4. 990 Ft 5. 820 Ft 5. 290 Ft 7. 880 Ft 6. 990 Ft 7. 290 Ft 8. 730 Ft 7. 790 Ft 7. 840 Ft 8. 490 Ft 10. 190 Ft 18. 100 Ft 29. 690 Ft 64. 990 Ft A Renova kádfesték kiadós, és tartós. Nagyjából ez a két jellemvonás az, amiknek a jelenléte tökéletessé varázsolhat egy terméket. Természetesen, ehhez a könnyed használhatóság is hozzá tartozik. Kád javító festék. Ha ismeri az alkalmazás pontos módját, akkor nem érheti negatív meglepetés a kivitelezésben. Nagy hangsúlyt kell fektetnie mind az előkészítés módjára (a pontos paraméterek betartása mellett), mind a kivitelezés: festés fázisára, mind az utómunkálatokra. Például tudta, hogy a zománcot nagymértékben roncsolja, szó szerint megtámadja a hipo? Ha nem kíván kárt tenni kádjáan, akkor a tisztítószerekkel érdemes óvatosan bánnia, s a hipohoz hasonló komponensű termékeket a legjobb, ha végérvényesen száműzi környezetéből.
Akció! 2570 Ft 2060 Ft (Nettó 1622 Ft) Leírás További információk MOTIP DECO EFFECT Fehér Kádzománc spray 400ml Gyorsan száradó nitro-cellulóz festék spray cserép és mázas felületek javítására és díszítésére. Kiválóan használható kádak, mosdókagylók, bojlerek színének felújításásra. Kiszerelés: 400 ml Rendelési szám: 303203 Tömeg 0. 45 kg Kiszerelés 400 ml Csoki nyugat kft győr Lazúr festék MOTIP DECO EFFECT Fehér Kádzománc spray 400ml - MOTIP spray webáruház Az első, és legfontosabb a mechanikai megtisztítás. Az egyik legidőigényesebb feladat ez, ám nem kihagyható. A zsírtalanítás is prioritást élvez, hiszen a csúszós, rossz tapadású kád nem alkalmas a renoválásra. A régi poliészter tárgyakat, melyek napfény hatására elsavasodtak a legjobb 2-3%-os szalmiákszesz oldattal lekezelni. A száradásnak azért minimum 2-3 napot feltétlenül biztosítania kell. Ha utóbbit nem garantálja, akkor a zománc felhólyagosodhat, buborékosodhat. A Renova kádfesték felvitele A kádfesték ecsettel, és szórással is felvihető.
A futárszolgálatok igénybevétele nélkül kiszállított árukra és az egyedi fuvardíjas termékekre a rendelés beérkezését követően egyedi fuvarajánlatot küldünk. Bizonyos termékek esetében, ahol a kiszállítás gazdaságtalan, illetve körülményes, esetleg egyáltalán nem megvalósítható, pl 1 db díszléc, a szállítás helyett, amennyiben megoldható, javasoljuk a bolti átvételt 26 üzletünk valamelyikében, ebben az esetben természetesen szállítási díj sem terheli a rendelést! Üzleteink listáját itt találja! Ezen termékek megrendelése esetén felvesszük a kapcsolatot a vásárlóval, és javasolunk valamilyen egyéb megoldást.
Ez a kategória pedig az utóbbi egy évben láthatóan bővült. Abban a szerencsés helyzetben voltunk, hogy szinte egymás után vendégeskedett nálunk az Audi Q5 és a Mercedes-Benz GLK, vagyis a kategória két újdonsága. A Q5-ből egyet már korábban teszteltünk, a kétliteres turbódízel elsősorban minősége miatt maradt meg emlékeinkben. A második Q5 tesztautónk viszont a háromliteres turbódízel motorral került hozzánk, amelyhez gyönyörűen illeszkedett a GLK 320 CDI szintén 3000-es erőforrása. A két modell rögtön eszünkbe juttatta a BMW X3-assal szerzett élményeinket, így összehoztuk a német divat-SUV-kat. A két új fiú a régi etalon ellen, avagy mennyire csataképes még az öregecske X3-as. A BMW és az Audi inkább aszfaltra való, a GLK-val a legkevésbé ijesztő a terep Egy ilyen összehasonlító tesztet nem könnyű Magyarországon megszervezni, hiszen a magyar piacon nem hemzsegnek az azonos felszereltségű tesztautók. Az importőrök sem nagyon szeretik, ha teljesen egyformák a modellek, mert akkor könnyű összemérni őket, éppen ezért a felszereltséget nem kötöttük ki, csupán azt, hogy háromliteres turbódízel modellek legyenek, lehetőleg automata váltóval.
Nagyon szép a gép, a kupészerű tető, a markáns, különlegesen feldíszített orr és a hamiskás far után folyamatosan megfordultak a spanyolok. Az Audi Q5 kvintesszenciája az ingolstadti márka eddigi fejlesztéseinek, praktikus és fényűző, mint egy A4 Avant, ám közben még terepen is megállja a helyét. Az benne a jó, hogy míg a Q7 böszme nagy autó, a sofőr szinte elvész benne, kamionnyi magasságból szemléli a liliputi forgalmat, addig a Q5 magas, de természetes üléspozíciót, kellemes vezetési komfortot, stressztől mentes biztonságérzetet kínál. Nőknek, családoknak is ideális. A motorválaszték kezdetben négytagú, szerencsére mind kipróbálhattuk. A legizgalmasabb az új kétliteres benzines turbó, 211 lovas erejével könnyedén és dinamikusan mozgatja az autót. Nyomatéka nagyobb, mint a jó öreg 3, 2 FSI-nek. Ez utóbbi motort már temetik, hamarosan jön a háromliteres utódja, addig is 270 lovasra húzták fel a Q5-ösben. A kétliteres turbó egyértelműen a legésszerűbb benzines megoldás, de a hathengeres V6-os hamisítatlan hangja megdobogtatja az ember szívét.
Manapság a vásárlói érdeklődés egyre inkább a kisebb SUV-k irányába tolódik el. Kipróbáltuk, hogy a német prémiumgyártók friss modelljeivel, az Audi Q5-össel és a Mercedes-Benz GLK-val szemben mennyire versenyképes a nagy öreg BMW X3-as. Nehéz a három prémium SUV között dönteni. Mindegyiknek más az erőssége (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Ha az ismerősök megtudják, mivel foglalkozom, egyre gyakrabban mondják el, milyen álmaik autója. Ezzel még nincs is semmi baj, de ez a modell egyre sűrűbben SUV. Korábban olvastam, hogy ez a legdinamikusabban fejlődő szegmens, amit egyrészt értek is, másrészt viszont nem. Régebben az SUV valami gigantikus szörnyet jelentett, de mostanában a vásárlói érdeklődés, és ezáltal a kínálat is átfordult az emészthető méretű SUV-k irányába, amelyekre jobban illik a szabadidő-autó kifejezés, mint bármikor korábban. Ha bemegy egy vevő a kereskedésbe, már nem a közlekedés többi résztvevőjét megrettentő óriásra vágyik, sokkal inkább egy minőségi, de kevésbé gigantikus látszatterepjáró az igény.
A kupés tetővonal nem minden hobbiterepjárónak áll jól, szerintem a Q5 Sportback is ezek közé tartozik. Kicsit esetlen a farrész a lámpák fölé húzott éllel, nem az Auditól megszokott steril harmónia övezi. Érződik rajta, hogy 2016 óta van jelen a piacon ez a generáció, a 2020-as modellfrissítés pedig nem volt túl markáns. Egyébként nem lehet azt mondani, hogy rosszul fogyna idehaza a Q5 modellcsalád, hiszen 2021-ben októberig közel 200 darabot helyeztek forgalomba a Datahouse adatai szerint. A hazai importőrtől megtudtam, hogy az idei Q5 eladások 40 százaléka volt Sportback kivitel, de alig 5 százalék volt konnektoros hibrid. Meggyőző hibrid hajtáslánc Az 50 TFSIe plug-in hibrid tesztautó rendszerteljesítménye 299 lóerő, amelyhez 450 Nm csúcsnyomaték társul. Ezt egy hétfokozatú automata váltó továbbítja szükség esetén mind a négy kerékhez. Ennyi erő minden hétköznapi szituációhoz elegendő, ám sportosnak semmiképp nem nevezném a több mint 2 tonnás SUV mozgását. A tisztán elektromosan megtehető hatótáv 55-60 km környékén mozog, ez a PHEV modellek közt egy átlagos értéknek mondható.
A trónról szemlélődőt csak a hatalmas visszapillantó tükrök akadályozzák meg abban, hogy teljes legyen a panoráma. A nagy testvérből örökölt, Dumbó-szerű visszapillantók tökéletes képet adnak a hátunk mögötti világról, de az A-oszloppal együtt veszélyesen nagy területet takarnak ki. Konkrétan egy anya, a fia, annak biciklije, valamint a kutyájuk idilli közeledéséből csupán fél első biciklikereket és egy farkat észlelünk. A kép többi részét kitakarja a bal oldali visszapillantó. A tolatásban egyébként tolatókamerával kiegészített parkolási segéd vesz részt, a rádió hangereje elhalkul és a megfelelő manőver (párhuzamos, merőleges parkolás) sikerét színes segédvonalak szavatolják. A hatsoros központi kijelző tökéletes pixelminőségben tájékoztat a menetadatokról, az előttünk haladó forgalomról, kiírja a hívó fél számát, a kormányról vezérelhetjük a telefont, a rádiót, minden kapcsoló, funkció elérhető távolságban van. Hanggal tudunk tárcsázni, csak kimondjuk a telefonba bejegyzett haver nevét, máris csörög.
Stabilan fogja az utat, ráadásul rosszabb minőségű utakon sem fájdalmas közlekedni vele. Szükség esetén le lehet engedni például a hátulját, hogy könnyebb legyen bepakolni a csomagtérbe, családosoknak ez is hasznos funkció. Sportautó persze még így sem válik a Q5-ből, de nem is erre tervezték. Csendes, nyugodt utazást biztosít, vibrációktól és idegesítő zajoktól mentesen. Elöl és hátul független, többlengőkaros futómű dolgozik, ráadásul van benne üzemmódválasztó is. Igény szerint lehet állandó összkerékhajtásra kapcsolni, valamint a takarékos és sportos haladáshoz is van külön program. A 299 lóerő nyilván nem úgy érződik benne, mint egy kétüléses kupéban, de az összes forgalmi szituációt magabiztosan oldja meg, könnyen lép még autópályás tempóról is. Ár és összegezve Nem a Q5 Sportback a legjobb SUV az Audi kínálatában, vannak ennél modernebb technikával és pofásabb formával kecsegtető modellek azok számára, akik mindenképpen hobbiterepjáróra vágynak. Ennek ellenére nincsenek kiugró hibái, nem sok helyen lehetett belekötni.