Előző cikkünkben írtunk a trendekről és egy nagyon különleges megoldásról, a faburkolatról. Azonban ez még messze nem minden, nagyon nagy jelentősége van a színválasztásnak, szaniterek kiválasztásának is. Nézzük, hogy mi mindenre kell még kitérni, ha fürdőszoba felújításba vágunk. Új trendszínek a fürdőszobák palettáján Aki már korábban is figyelemmel kísérte a fürdőszobák színtrendjeit, az megfigyelhette, hogy ezek a színek mindig, szinte egy az egyben megegyeznek a lakás többi helyiségének színtrendjével. Fürdőszoba trend 2019 pictures. Idén divatosak a fáradt rózsaszín, púder árnyalatok, és az ezekkel jól harmonizáló korall vörös, vagyis a Living Coral, amely a kiemelt Pantone árnyalat 2019-ben, amelyről előző cikkünkben olvashat részletesebben. Míg a sárgaréz visszaszorulni látszik, addig a halvány pasztellsárga, az okker, a hamuszürke, vagy a különböző zöld üdébb és mélyebb tónusai vették át már tavaly is a vezető szerepet az új trendekben. Ám ami 2019-ben újdonságként hat majd, az a matt fekete – mely nem csupán a csempe és padlólap, hanem egyes bútorok részletein, kiegészítőin, keretein, és a csaptelepeken is vissza fognak köszönni.
Okos szaniter és kiegészítő választással ugyanis egy kisebb méretű helyiségben is nagyobbnak érezhetjük a rendelkezésre álló teret. A legtöbb gyártó kínálatában elérhető a nagyméretű szaniterek kisebb fürdőszobákra optimalizált változata. A már említett, 2019 -ben hódító minimalista vonalvezetés pedig kedvez a kis alapterület kihasználásának. Fürdőszoba trend 2012 relatif. Érdemes figyelmet fordítani a színek kontrasztjára is, amellyel tovább erősíthető a térérzet. Újragondolt mediterrán stílus 2019 -ben teret kap a rusztikus, mediterrán stílus, amelynek titka a természetes hatásban, a burkolatok és a berendezések robosztus megjelenésében, a "mosott – kopott" színekben, a réz, a kovácsoltvas kiegészítőkben, illetve a természetes textil kiegészítőkben rejlik. Amikor a mediterrán fürdőszoba burkolatáról döntünk, több lehetőség közül választhatunk. A természetes kövek, az antik fapadlók, a rusztikus hatású, "töredezett szélű" mintás, matt kerámia csempék, a mozaikok, és a valódi cotto, illetve a fahatású burkolatok egyaránt szóba jöhetnek.
Nem volt akkora primadonna, mint elődje, a híres Pagoda, de így is a Mercedes egyik slágerévé vált az R 107 kódú roadster, amelyet rekord ideig, 18 éven keresztül gyártottak. Egy nyolchengeres amerikai kivitellel furikáztunk, akárcsak Bobby Ewing a péntek esténként sugárzott Dallas sorozatban, és még kevés lóerővel is világossá vált, hogy a tartóssága mellett más tulajdonságai miatt is okkal népszerű veterán az SL. 1971-ben a W113-as sorozatú Pagodát betolták a Mercedes "plasztikai sebészetére", ahol a két "főorvos", Friedrich Geiger stiliszta és Joseph Gallitzendörfer formatervező alaposan átoperálta. Közben több szervátültetésen is átesett, így már mint alapvetően új modell, R107-es sorozatszámmal (Roadster, polgári nevén SL) és a hosszabb, 2+2 üléses, fix acéltetős kivitelben C107 (Coupé, vagyis SLC) jelöléssel jött ki. A sportmodellt valójában a W114-es, ismertebb nevén állólámpás limuzin rövidített padlólemezére építették fel, és megkapta a W108/109 luxusmodell V8-as motorjait. Alul a kis sárga lámpák az indexekkel együtt villognak, az amerikai fényszórók téglalap helyett dupla kör alakúak.
Ezt nagyon jól is csinálja, 120-130 km/h-nál is csendben és stabilan fut, főleg felszerelt keménytetővel. Vászonnal már zajosabb, a szélvédőkeret feletti illesztéseknél fütyül a szél. Nem túl nagy a csomagtér, de egy roadsterhez pont elég, főleg, mert az utastérbe is lehet pakolni Forrás: Retro Mobil Kényelmes futóműve a ballonos gumikkal karöltve gond nélkül simítja ki az úthibákat, autópályán pedig varázsszőnyegként suhan, ugyanakkor gyors kanyarokban és hirtelen ívváltásoknál sem hullámzik az SL. Golyósoros kormányművét szervo segíti, jelentéktelen a holtjátéka és jól irányítható, bár felépítéséből adódóan nem sportosan élénk. Nagy előny sok más veteránhoz képest, hogy a négy tárcsás fékrendszer könnyen állítja meg a bő másfél tonnás szerkezetet. Így élvezetes és nyugtató érzés is az ilyen kivitelben és állapotban 8 millió forint körüli értékű Bobby-Mercivel útra kelni. Rugókkal nyelik el a kis sebességű ütközés lendületét a hatalmas lökhárítók, a ködlámpa feláras volt Forrás: Retro Mobil Műszaki adatok - Mercedes-Benz 380 SL (R 107) Motor: OHC-vezérlésű, V8-as benzinmotor, elöl hosszában beépítve.