A Vinye állomásához vezető, műemlékké nyilvánított, kanyargós vasútvonal lélegzetelállító helyszíneken vezet keresztül. Már az odaút is felér egy kikapcsoló kirándulással, pedig az igazi természetjárás csak ezután kezdődik. Vinye vasútállomása gyakorlatilag egy kirándulóparadicsom, a környék látnivalóinak épp a közepén helyezkedik el. Az állomás melletti büfében még biciklit is lehet bérelni, amivel könnyebben feltérképezhetőek a környező látványosságok. Miért érdemes Vinyébe menni? A Bakony festői völgyeiben bújik meg Vinye: már az odaút is varázslatos élmény - Utazás | Femina. Vinye Bakonyszentlászló községben található, a kis falut ritkán lakott területet veszi körbe. Hajdanán Vinye-Sándormajornak hívták, és fűrészüzem működött itt, aminek bezárása után fedezték fel a természet szerelmesei a hely kincseit. Vinye több természeti képződmény és látványosság középpontjában fekszik, innen indul turistaút a Cuha-szurdokba, de akár Borzavár felé, a Kőris-hegyhez, a Fenyőfői ősfenyveshez, Porvába vagy a cseszneki várhoz is el lehet látogatni. A Bakonyvasút kanyargós úton visz keresztül a Cuha-völgyön át, aminek egyik különlegessége az "ablakos alagút", amit omlásveszély miatt alakítottak ki.
Itt érdemes elidőzni, nem csak a vár miatt, hanem mert a cseszneki Kőmosó szurdokban építették ki Magyarország első Via ferrata pályáját. Ez egy olyan hegyi út, amelyen előzetesen felszerelt létrák, lépcsők, hidak és fémkábelek segítik az előrehaladást. Megfelelő felszereléssel a gyakorlott túrázók meghódíthatják a sziklafalat. Csesznekről továbbhaladva érkezik a túra legmeredekebb szakasza, ami a Kopasz-hegyre vezet fel. Innen pedig egy hajdani üveghután át visz az út, ahonnan a Hódos-érhez lehet jutni, ami belefolyik a Cuha-patakba. Alsó Cuha-szurdok - Látnivalók | A Csodálatos Bakony. Ezután már csak egy rövid gyalogút következik, ami visszavezet Vinyébe. A cikk az ajánló után folytatódik Vonattal Vinyébe Ha a Bakonyvasút csodálatos vonalára vagy kíváncsi, Budapestről először Győrbe kell eljutni, a páratlan szépségű vasút Győr és Veszprém között közlekedik. Bakonyszentlászló után már meg is érkezel Vinyére. Az út Budapestről így körülbelül 3 és fél órát vesz igénybe, kocsival kevesebb mint 2 óra alatt oda lehet jutni. Természetesen Veszprémből is indul Győrbe ugyanaz a kisvasút, 51 perces menetidővel érdemes kalkulálni, aki onnan szeretne ellátogatni a tündéri faluba.
Minden év április harmadik szombatján megrendezésre került a Cuha-völgyi vasút napja. Ilyenkor vezetett gyalogtúrák, különvonatok és kirakodóvásár várja az ide látogatókat. A Cuha-szurdok, Porva-Csesznek vasútállomás és Vinye között húzódik a piros turistaútvonalon. Ez nem az egész túraútvonal, mert az Zircről indul, innen lehet a Cuha-patak útját követve elindulni. Bakony cuha völgy webshop. A túra kezdete:Zirci vasútállomás Ennek a másik oldalára kell átjutni, a focipálya mellett, majd ezt elhagyva jobbra fordulva már rá is térünk a piros jelzésű útra. A piros jelzés egy ideig Zircen halad, majd a városból kiérve beérünk az erdőbe, ahol nagyon hangulatos úton, a patak mellett haladunk tovább. Ahogy haladunk előre az erdő egyre-egyre sűrűbbé válik. Utunk során párszor a vasutat is megközelítjük, ettől az egyébként is izgalmas út még vadregényesebbé válik. Sokszor kell keresztezni a patakot, illetve egy-két kisebb viadukton is át kell haladni, emiatt nagyon kell figyelni, hogy éppen jön-e vonat. Egy idő után elmegyünk a Porva-Csesznek vasútállomás mellett, majd kicsit továbbhaladva egy pihenőhelyhez érkezünk, itt érdemes megállni, pihenni egy kicsit, az út innen kicsit nehezebbé, izgalmasabbá válik.
Magyar falucskák, melyek egyre csak fogynak A kis falvak közül akad olyan, amelyik bőséges turisztikai kínálatával az utazók kedvence lett, máshol a csend, a nyugalom, esetleg a közeli túralehetőségek vonzzák a látogatókat. (Képek forrása: Indafotó, borítókép forrása: panelrambo / Indafotó)
Bár az időjárás mostanában nem volt kegyes hozzánk, belevetettük magunkat a Cuha-patak által kivájt szurdokba. Ennél nagyobb kalandról álmodni sem mertünk volna, arról nem is beszélve, hogy a vadregényes táj szépsége teljesen elrabolta a szívünket. Észre sem vettük, hogy legyalogoltunk közel 16 kilométert. Cuha-völgy: földi paradicsom a Bakony szívében, ahol még homokdűnéken is lépkedhettek. Manapság a szeszélyes időnek köszönhetően nehezebben lehet megtervezni a hétvégi kiruccanásokat. Ám mivel éppen szikrázó napsütésben agyaltunk a következő úti célon, gyorsan lecsaptunk a lehetőségre és pár percnyi készülődés után meg sem álltunk a kábé 50 kilométerre található Bakonyszentlászlóig, ahonnan az egyik legcsodálatosabb túraútvonal indul a Cuha-völgybe. De ne szaladjunk ennyire előre... Honnan is jött a Cuha-völgy? Mivel szeretek a természetben fotózgatni, pár hete pattant ki a fejemből az a csodálatos ötlet, hogy milyen mesés képeket lehetne készíteni a magyar sivatagként elhíresült Fülöpháza és Kerekegyháza közötti területről. Igen ám, de mivel a Kiskunság nem éppen a szomszédban található, tovább kutakodtam, majd nagy meglepetésemre olyan homokdűnés tájra bukkantam, ahova a közeli Cuha legvadabb szurdokán át vezet az út.
A Bakony-hegység a turistautak tömkelegét kínálja számunkra, amelyek szorosokon áthaladva számos ér, és patak útját is keresztezi vagy épen vezeti. Ez leginkább igaz a Zirc és Bakonyszentlászló között található részre, amely maga a vad paradicsom. Itt húzódik ugyanis a Cuha szurdok is, Magyarország legszebb hegyi, műemlék vasútvonala mentén. Sok ezer embert vonz ide az izgalmas viaduktjaival, a hatalmas fáival tűzdelt szoros, amelyben a Cuha-patak is folyik. Alsó-Cuha szurdok A Cuha szurdoktól északabbra találjuk, az Alsó-Cuha szurdokot, ahol ez előzőekben említett megannyi szépség mellett, igazi kalandos, és technikás túrában lehet részünk. Itt mellőzni kell a tornacipőt és a hétköznapi viseletet, helyette bakancsot és hosszú nadrágot illik húzni. Ide már kevesebben jönnek, ami a természet érintetlenségében tükröződik vissza. A szurdok legjobb megközelítése Vinye Vasútállomásáról a legideálisabb. Bakony cuha völgy étterem. Ide érkezhetünk Bakonyszentlászlóról, vagy Zircről. Nagyon ajánlott az utóbbit választani, hiszen Magyarország egyik legszebb vasútvonalán közlekedő vonattal utaznánk, a Cuha-szurdokon keresztűl, ami itt tenne le minket a túránk kiindulópontján.
Innen kezdődött a kalandosabb szurdoktúra. A zöld annyi árnyalata van jelen itt, hogy festő legyen a talpán, aki ennél többet ki tud keverni a palettáján. A névadó cuha szláv eredetű szó, jelentése száraz. Állítólag a kánikulai időszakban a patak hajlamos a kiszáradásra, de erről most szó sem volt. 4 / 19 Fotó: Somogyvári D. György A nyári esőzéseknek köszönhetően rendesen megduzzadt, így a magasabb vízállás gondoskodott az izgalmas átkelésekről, mivel a turistaút többször is keresztezi a Cuhát. Bakony cuha völgy utca. Legalább hétszer ügyeskedtük át magunkat rajta. Néhol méretes fatörzseken egyensúlyozva, billegő köveken lépkedve jutottunk át a túloldalra. Itt-ott bizony trükközni kellett, hogy száraz lábbal megússzuk a gázlókat. Nem sikerült. De ez semmit se vont le a túra élvezeti értékéből, sőt, még jól is esett a melegben egy frissítő lábfürdő. Kisebb gyerkőcökre azonban ajánlatos gumicsizmát húzni. 5 / 19 Fotó: Somogyvári D. György A szurdok egyik legromantikusabb szakaszán magasodik a vasút lenyűgöző völgyhídja, amelyet az emléktábla szerint 2013-tól Gubányi Károly hídnak neveznek.
Létezett háromajtós, zárt és ponyvatetős, valamint ötajtós változatban is, s különböző típusneveken szerte a világon forgalomba került. A Suzuki Vitara töretlen útja a siker felé Az első generációs Suzuki Vitarát tíz éven át, 1988-tól 1998-ig gyártották benzines és dízel változatban is. Újabb áttörést jelentett az 1998-ban piacra dobott Grand Vitara, a kissé gömbölyített formájú, megnövelt nagyságú második generációs modell. A hátsó hosszlengőkaros felfüggesztést merev ötpontosra, a kormányzást fogaslécesre változtatták, mely jóval közvetlenebb irányítást és stabilitást tett lehetővé. Tovább fokozta a kényelmet a 2000-re kifejlesztett kapcsológomb, melynek segítségével egyetlen gombnyomással lehetett választani a 2WD és 4WD opciója között. Máris befogták dolgozni a BMW M3 Touring-ot – Autó-Motor. Az orrmotoros, hátsókerék-meghajtásos hagyományt folytató harmadik széria 2005-ben került piacra. A motort hosszában építették be a váltómű és a tengelyek közé, így a jármű még irányíthatóbbá vált, a belső teret kényelmesebbé varázsolták, tovább csökkentettek a tömegen, ugyanakkor még jobb stabilitási és fékteljesítmény-mutatókat értek el.
Az értékesítésnek az sem tett jó, hogy a gazdagon felszerelt Sport modell ára jóval meghaladta az amúgy sem rossz felszereltségű GL+ 1. 6-os benzines, megbízhatónak titulált verzió árát. Akik próbáltak már új Vitarát 1. 6-s benzines és 1. 4-es BoosterJet motorral is, azok mindig kiemelik a dinamikában érezhető különbséget az utóbbi javára, ezt én is meg tudom erősíteni. 140 lóerő egy ilyen könnyű autóban érezteti a hatását, kimondottan dinamikusan lehet vele közlekedni, a motor karakterisztikájának és a pontos váltóknak köszönhetően pedig kimondottan jó a vezetési élmény. Suzuki vitara használtautó budapest. 2000-es fordulatszámtól több, mint meggyőző a rendelkezésre álló erő. A BoosterJet motorral szerelt Suzuki Vitarák (illetve SX4 S-Crossok és Swift Sportok) mára eloszlatták a kételyeket, nem jellemzőek a meghibásodások. Az új Hybrid Vitara megjelenésével ha átalakítva is, de tovább él ez a motor a mai napig is. 1. 0 BoosterJet A faceliftes Vitara 2018-as megjelenésekor megkapta a K10C jelű, háromhengeres 998 köbcentis, motorját, a maga 111 lóerejével és 170 Nm-es forgatónyomatékával, amely motorral találkozhatunk a Suzuki Balenoban, s Swiftben és az SX4 S-Crossban is.
A szívódízeleknél az erős vibrálás miatt eltörhetnek a motortartó bakok, megadhatja magát a vízpumpa tömszelencéje, s gyakori jelenség a szelepfedél- ill. olajkarter-tömítés átszakadása is. A tizenhat szelepes benzineseknél a hengerfejtömítés átégése eredményezhet üzemzavart. Különleges odafigyelést igényel továbbá az erőátviteli rendszer. A kuplung "pillantok alatt" tönkremegy, ha rosszul kezelik, s az automatikus szabadonfutó ill. Használt Suzuki Vitara vételi tanácsadó. a kardánkereszt sem örökéletű. Piaci információk Az ember nem is hinné, mennyi Vitara lapul manapság a hirdetési újságokban. Túlnyomórészt persze szürkeimportból származó gépeket kínálnak, de a bőséges választék számos megkímélt példányt rejt. Legolcsóbban 250 ezer forintért találhatunk Vitarát, ám ebben az árkategóriában kizárólag "alkatrészként" behozott, forgalomba nem helyezhető, csupán hobbicélokra alkalmas autót vásárolhatunk. Ha komolyabb terveink vannak, nem árt egy millióval a zsebben nekivágni a keresésnek. Ennyiért már találhatunk megbízhatóbb darabokat, de az igazán jó állapotú Vitarákért körülbelül kétmillió forintot kérnek.
Csatlakozz új Facebook zárt csoportunkhoz, ha nem akarsz lemaradni hasznos tippek - tanácsok témájú bejegyzéseinkről és a csoport tagoknak nyújtott egyedi kedvezményekről! Nézz bele a mindennapjainkba Instagram oldalunkon!
XSRF-TOKEN Bővebben Az oldalt futtató webalkalmazás elengedhetetlen kulcsa suzuki_session Az oldalt futtató alkalmazás elengedhetetlen felhasználó azonosítója A kezelt sütikről részletesen itt olvashatsz