2011. 17:05 Tarlós felmondott Bojár Iván Andrásnak Tarlós István főpolgármester Bojár Iván Andrással 2011. december 31-ével szerződést bontott. 2011. május. 23. 10:00 Több ezren tiltakoznak a tabáni borospincék tervei ellen Április elején Bojár Iván András, Budapest városarculat-tervező tanácsnoka közzétette javaslatát, amelyben kifejtette, hogy a Tabáni Park alulhasznosított terület, a turizmus számára kevésbé vonzó, így a helyi idegenforgalom fellendítése érdekében a magyar borvidékeket bemutató 22 borospincét kellene benne kialakítani. A kerületi lakosok az elképzelést átgondolatlannak találták és tiltakozó aláírások gyűjtésébe kezdtek. A mintegy 3412 aláírást tartalmazó íveket és 8 civil szervezet tiltakozó leveleit szombaton adták át a Főpolgármesteri Hivatal kabinetfőnökének, dr. Szeneczey Balázsnak. 2011. 17:46 Lukács Andrea Shake Légi kabin kötheti össze a Várat és a Vigadót? Egy építészpáros új ötlettel rukkolt elő a Vár és a Vigadó összekötésére. Egy légi gondolával oldaná meg a pesti és a budai oldal két, turisztikailag fontos pontjának összekapcsolását Huszár Sándor és Evva Zsolt.
Megkérdeztük Bojár Iván Andrást, mit szól a gyalogoshíd konkurenciájához. 2011. 13:03 Plázs "Budapest tele van csodákkal" – Több mint tízezer hálópolgárnak tetszett az ön nevével fémjelzett ötletparádé az egyik internetes közösségi oldalon. 2011. 09. 18:03 Kult BKV helyett belvárosi légi tömegközlekedés? Az emberek képesek kreatív energiákat megmozgatni, ha saját mozgásterükről van szó – derül ki a Budapesti Városvédő Egyesült Város az autón túl című kiállításából. A döntéshozók azonban képtelenek rácsatlakozni a társadalom igényeire. Két fiatal tervezővel és Bojár Iván Andrással, a Szeretem Budapestet Mozgalom elnökével néztük meg a kiállítást. 2010. szeptember. 07. 11:35 Lopják a választásiplakát-állványokat Budapest városarculati tanácsnoka szerint szisztematikusan lopják a fővárosi útvonalak mentén kihelyezett választásiplakát-állványokat; a mintegy 1700 alkalmi plakátállványból 240 hiányzik - írta Bojár Iván András az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében. 2009. július. 22. 16:32 Bojár a "populista" csendrendelet ellen A VI.
Befolyásos, művelt, politikaközeli, és az általa alapított szervezet történetesen a rendőrség egyik egységét támogatja sok-sok pénzzel. " "Én csak nemrég tudtam meg, ki ő. Nem írhatom le a nevét. Erről a férfiról szakvélemények sora mutatta ki az elmúlt hónapokban, hogy alaposan feltételezhető, hogy alig öt éves kislányát folytatólagosan szexuálisan molesztálta, vele úgynevezett kuki-punci játékot játszott. Ezen kívül súlyos testi sértés ügyében, az anya kéztöréséről is van látlelet és feljelentés. Ez a férfi érinthetetlen. Ami történt, hisztérikus titok. Az ellene tett feljelentésről néhány nap alatt érdekesen pontos részleteket tudott meg, ezért az anya feljelentést tett ismeretlen tettes ellen is, mert nyilvánvalóvá vált, hogy az apa jogosulatlanul jut információkhoz, és azokat felhasználja a polgári eljárásban. " * kapcsolódó: Bojár Iván András szőlőültetvénye a Várban, apró helyesírási hibákkal frissites 2015. 01 (hallgattassek meg a masik fel is): Ez talán nem is baj, meg lehet szokni, hogy mögöttünk nem áll egy másfél milliárdos dübörgő gazdaság.
2020. február. 19. 11:04 Dobos Emese Gazdaság Orbán és a csecsemők fái: régi terv, és rég tudják, hogy elbukik Nincs újdonság a kormány faültetési vállalásában: mondták ezt már korábban is, csak éppen reálisabb határidőkkel. De hát nem mindenki tart évértékelőt. Mellesleg, az sem mindegy, hova és milyen fát ültetünk. 2016. április. 01. 12:48 Itthon Indexes újságírót hibáztat Bojár, amiért nem építhetett Budapesten a sztárépítész A csütörtökön elhunyt Zaha Hadid sztárépítészre emlékezett Bojár Iván András építész, de Facebook-bejegyzésében odaszúrt egy indexes újságírónak is, szerinte az ő cikke is hozzájárult ahhoz, hogy ma nincs Zaha Hadid-épület Budapesten. 2014. augusztus. 14. 11:05 MTI Kiskorú veszélyeztetése miatt nyomoznak Bojár Iván András ellen Bojár gyermekének állítólagos szexuális bántalmazása ügyében nem nyomoz már a rendőrség, az I. kerületi kapitányságon azonban folyamatban van egy ügy, amelyben súlyos testi sértéssel és zaklatással is gyanúsítják Demszky volt tanácsadóját.
Onnantól minden fővárosi zsarolható, aki gyerekét reggel iskolába vinné, ahogy hazánk három keleti megyéje is a NER foglya, ahol az úgynevezett mészároslőrinc tulajdonolja az elektromos szolgáltatót. Kevés pénze, de sok eszköze lesz Karácsony Gergelynek. Ha lenne pénze, kevesebb esély jutna neki, hogy országos jelentőségű politikussá váljon. Márpedig főpolgármesternek lenni egyebek mellett ezért is érdemes. Kezei közt kényelmesen elketyegne a város. Nem fog. A következő hónapok, évek során kénytelen lesz politikai eszközeivel messze túlnyújtózkodni az önkormányzati törvény keretein belül megszabott főpolgármesteri szerepkörön. A kislánnyal felkeresett egy szakpszichológust. Bíró Délia kétszer vizsgálta a gyermeket, és az a gyanú alakult ki benne a rajzai, viselkedése alapján, hogy az apa szexuálisan közeledett kislányához. Mielőtt a gyámhivatalt értesítette volna, kikérte két másik szakpszichológus véleményét: megerősítették a gyanúját. Az anya szemérem elleni erőszak elkövetésének gyanúja miatt jelentette fel volt élettársát a Debreceni Rendőrkapitányságon, ahonnan az ügy a Budapesti Rendőr-főkapitányság Gyermek és Ifjúságvédelmi osztályára került.
Hídtól Óbudáig iho · 2014. 05. 22. 21:15 Talán nemsokára teljesen elkészül a 2-es vonal felújításának belső része? Vonat a hídon! 2014. 04. 18. 19:00 Ezt is megértük: a 2-es vonal felújításának megkezdése óta most először gördült át szerelvény az Újpesti vasúti hídon. Ismét szabad a vasúti híd MTI 2013. 06. 13. 09:44 Feloldották a hídzárat, a gyalogosok és a kerékpárosok ismét közlekedhetnek az Újpesti vasúti hídon. Újpesti híd: teljes lezárás 2013. 11:42 A vonatok már hetek óta nem járnak rajta, de mostantól tilos a gyalogos- és kerékpáros-forgalom is. Bomba a Dunában 2012. 10. 20:50 Pénteken egy kilométeres körzetben kiürítik az épületeket és lezárják a környéket az Újpesti vasúti hídnál talált bomba miatt. A vonatok és a hajók sem közlekedhetnek.
(Az újpestit északira elnevezvén egyébként a helymeghatározás is elvész, de tegyük föl, hogy Budapest a világ közepe, és abban a koordinátarendszerben értelmezhető. ) Tehát ha mindenáron égtájazni akarunk, akkor a Budapesti északi vasúti Duna-híd (megfelelő szövegkörnyezetben, röviden: Északi híd) elnevezés illeszkedne ebbe a messze nem teljes listába. De az északi és az összekötő semmiképpen nem illik egymás mellé. Ez a híd nem összekötő. Egy cikk az átépítésről, a témát is érintve: Az Északi vasúti Duna-híd tervezése Itt fölmerül a kérdés, hogy az összekötő híd neve lenne a Déli vasúti híd? Ez azért aggályos, mert nem azért lenne déli, amiért a Budapest-Déli, meg a Sopron-Déli (vagy akár Szőny-Déli) kapta a nevét: a Déli Vaspályatársaságról. Erre a cikk sem ad választ. Véleményem szerint a hidakat azon a néven kellene emlegetni, ahogy átadták: Újpesti vasúti híd [1] és Összekötő vasúti híd. Számtalan dokumentumon, és mai térképen is így szerepelnek. A helyük sem változott, helyben újjáépítették őket.
27 MB Budapest, Óbudaisziget, 1033 Hungary - panoramio (7) 2, 048 × 1, 232; 1. 07 MB Budapest, Óbudaisziget, 1033 Hungary - panoramio (9) 2, 048 × 1, 232; 994 KB Budapest, Újpesti vasúti híd 2, 592 × 1, 944; 1. 24 MB 2, 592 × 1, 944; 1. 18 MB 2, 592 × 1, 944; 1. 27 MB 2, 592 × 1, 944; 1. 26 MB 2, 592 × 1, 944; 1. 25 MB 2, 592 × 1, 944; 1. 2 MB Budapest, Újpesti vasúti híd, 4, 288 × 2, 848; 4. 24 MB 4, 288 × 2, 848; 4. 42 MB 4, 288 × 2, 848; 5. 07 MB 4, 288 × 2, 848; 4. 49 MB 4, 288 × 2, 848; 4. 44 MB 4, 288 × 2, 848; 4. 55 MB 2, 848 × 4, 288; 4. 41 MB 2, 048 × 1, 536; 784 KB 4, 288 × 2, 848; 4. 84 MB 4, 288 × 2, 848; 6. 27 MB 4, 288 × 2, 848; 6. 82 MB 4, 288 × 2, 848; 3. 43 MB 4, 288 × 2, 848; 3. 18 MB 4, 288 × 2, 848; 4. 36 MB 4, 288 × 2, 848; 5. 7 MB Budapest, Újpesti vasúti hí Budapest, Újpesti-öböl 2, 592 × 1, 944; 1. 29 MB Csepel új hí 1, 600 × 727; 940 KB Desiro a hí 1, 024 × 768; 592 KB Emléktábla az Északi vasúti összekötő hídná 1, 024 × 768; 637 KB Eszaki Osszekoto Vasuti 3, 264 × 2, 448; 1.
Nem is akárhogyan: a Hajógyári-sziget csúcsánál gyalogos-kerékpáros hídként születik újjá a korábbi vasúti híd. Az Összekötő vasúti híd hazánk egyik legfontosabb vasúti hídja, lényegében a teljes kelet-nyugati irányú vasúti forgalom azon keresztül valósul meg. Felújítása halaszthatatlanná vált, ám már a projekt kezdetekor felvetődött, hogy a hídszerkezet egy részét mentsék meg az utókor számára. Most úgy tűnik, hogy ez az álom meg is valósul. A Magyar Építők információi szerint ugyanis a híd déli oldali pályájának budai oldal szakasza kerül majd utóhasznosításra a Hajógyári-sziget hídjánál. A projekt előzményes tanulmányait, vizsgálatait, valamint az új helyszínen a megújult hídszerkezet engedélyezési és kiviteli terveit a Speciálterv Építőmérnöki Kft. készíti, az építész tervező a Bright Field Studios Ltd., a beruházó pedig a Budapest Fejlesztési Központ. Utóbbi a 2020 őszi, tanulmányterv szintű vizsgálati kiírásában számos konkrét helyszín vizsgálatát kérte, de lehetőséget adott a tervezőnek további átfogó helyszínkeresésre is.
Ezt már Iványi János építőmérnök kutatómunkáiból tudjuk, aki az átkelő történetét az Újpesti Helytörténeti Értesítő 2001 3–4. számában publikálta. A legelső híd több részből állt: boltozott gyalogosátjárókból a vasúti töltés alatt a Váci út keleti oldalán és a Népszigeten, párhuzamos övű, kéttámaszú, rácsos tartók sorozatából a Váci út fölött és részben a kikötőágban, valamint az óbudai parti mezőben, továbbá a meder felett 7 darab 92 m fesztávolságú, ill a kikötőág középső részén 3 darab kisebb fesztávolságú parabola felső övű, kéttámaszú, rácsos tartóinak sorozatából – olvasható az építőmérnök 2001-ben publikált tanulmányában. (Fotó: Fortepan) Mivel a híd forgalma egyre nőtt, a gazdaságosabb szállítás egyre hosszabb vonatokat és nehezebb mozdonyokat igényelt, ezért az 1930-as évek első felében meg kellett erősíteni. Magát a megerősítést a forgalom fenntartása mellett végezték az ún. másodrendű rácsozás beépítésével, ami a híd hossztartóinak támaszközét megfelezte, így nyújtva nagyobb terhelhetőséget.
Ez abszurdum! Mintha amúgy az EU tiltaná is a villamosítás nélküli fővonali építést, mert a globális klímavédelem ésatöbbi. Ráadásul Esztergom felé hazánk természetileg legértékesebb tájai vannak, sem a zöldnek, sem a műemlékeknek nem tesz jót a dízelfüst. Hogy lehetett ezt a balkáni építkezést megetetni az Únióval? – Aláíratlan hozzászólás, szerzője 87. 187 ( vitalap | szerkesztései) 2011. január 23., 22:52