Egyedi hívószám Az emelt díjas telefonszámok 16xxx(x), 90xxxxxx vagy 91xxxxxx formátumúak lehetnek.
Minden hírközlési szolgáltatónak jogszabályi kötelezettsége vezetni az emelt díjas telefon- és sms-szolgáltatásainak hiteles és naprakész listáját, a fogyasztók pedig két egyszerű kereséssel előzetesen ellenőrizhetik ezeket a számokat - közölte a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság (NMHH) Kommunikációs Igazgatósága csütörtökön az MTI-vel. A közleményben kiemelték: az ilyen típusú hívások, sms-ek indítását le is lehet tiltatni a szolgáltatóknál a "kellemetlen meglepetések és a számlasokk" elkerülésére. Az emelt díjas szolgáltatások - a 90-es és a 91-es kezdetű, valamint a 16-tal kezdődő öt- és hatszámjegyű telefonszámok - elterjedése óta különösen figyelniük kell az előfizetőknek, hogy megelőzzék a magas mobilszámlákat. Az emelt díjas számokhoz tartozó szolgáltatás áráról, a szolgáltatást nyújtó cégről és annak elérhetőségeiről a telefonszolgáltatók és az NMHH honlapján található tájékoztatás. Hozzátették: mivel a 90-es és a 91-es kezdetű számok hordozhatók, róluk a számhordozottsági keresőben, a honlapon is meg lehet találni, hogy melyik hívószám melyik szolgáltatóhoz tartozik.
Olyan vásárlók számára is egyszerű, kényelmes vásárlás biztosít, akik szeretnének bankkártyával, vagy utalással fizetni.
A jó idővel a télen berögződött, óvatos magatartás helyett a járművezetők jellemzően lendületesebben, nagyobb átlagsebességgel közlekednek az utakon, amely magatartást a baleseti statisztikai adatok is hűen tükrözik. Ebben az időszakban ugyan előfordulhatnak még hidegebb napok, az áprilisi időjárás már azt jelzi, hogy ideje lecserélni az autókon a téli gumikat. A gumicseréket az átlaghőmérséklet és a naptári idő is indokolja. A közutakon elérhető legnagyobb biztonság eléréséhez hozzátartozik a megfelelő állapotú és fajtájú gumiabroncsok használata - írták a. Fotók: Getty Images Sikerülne most egy KRESZ-vizsga? Ha valakinek birtokában van egy jogosítvány, magabiztosan vehet részt a forgalomban, hiszen megszerezte azt a tudást, ami felkészíti a helyes közlekedés szabályaira, és a hirtelen helyzetekben is képes jó döntést hozni. Ebben az esetben ez a gyors, tízkérdéses kvíz sem okozhat gondot. Sőt, ez a futófelület-kialakítás rosszabb irányíthatóságot és fékezhetőséget eredményez a nyári időjárási körülmények között.
Ősszel és tavasszal is esedékes a téli gumik le és felszerelése autóinkra. A néhány héttel ezelőtti novemberi tél már sokakat elzavart a gumisműhelyekbe, de szép számmal akadnak autós társak, akik nem tették még fel a szezonális gumikat. Egy nagyon egyszerű teszttel próbáljuk kideríteni, hogy mennyivel költséghatékonyabb a felnire szerelt abroncsgarnitúra, mint az állandó gumicsere a meglévő keréktárcsákon. Szerelem, szerelem Mai alapvetésünk az a nézet, hogy ha a garázsunkban szépen eltároljuk a felnire szerelt gumikat, akkor azt magunknak áprilisban és októberben le tudjuk cserélni, így megspórolhatjuk a gumisnál hagyott 5-6 ezer forintokat minden szezonkezdetnél. Egyébként korábban már írtunk a téli gumiabroncsokról és a hozzá kapcsolódó legfontosabb tudnivalókról. Ez a módszer a kerékcseréhez jó, de csak ha defektünk van... Nos, a feltevés részben igaz. Megéri egyszer beruházni egy második kerékszettre, mert a gumik nem igazán szeretik, hogy szerelik őket, mármint felniről le és fel.
Minden évben visszatérő dilemma, érdemes-e pár havas, latyakos napra rákölteni több tízezer forintot egy téli gumiszett formájában. A téli abroncs mintája és anyaga egészen más, mint a nyárié. A futófelületben lévő lamellák segítik az öntisztulást a hóban, és karomként kapaszkodnak az útba. A lágyabb gumikeverék akkor is megőrzi jó tapadását, amikor a magasabb hőmérsékletre tervezett nyári megmerevedik, mintha műanyagból volna. Lehetőleg mindig teljes cserét hajtsunk végre, mert ha csak az egyik keréken rosszabbul tapadó abroncs van, az fogja meghatározni autónk határait. A leggyengébb láncszem. Ha csak kettőre van pénz, akkor inkább a hátsó kerekekre tegyük őket, hiába hajt elöl a legtöbb mai autó. Jobb elakadni vagy el sem indulni, mint kifarolva a szembe jövő Kamaz alá perdülni a hátsó nyári gumikkal. Ha a kocsi hátulja tör ki, az zárt pályán igen szórakoztató, de közúton veszélyes. Tehát négyet érdemes venni, és inkább a legolcsóbb télit, mint semmilyet. Négyévszakos gumi Hazánkban nem kötelező a téli gumiabroncs használata, a szomszédos Szlovéniában (11.
Ezért mindenképpen azt javaslom, hogy az évek száma helyett az állapotot vizsgáljuk meg: amennyiben a gumiabroncs felületén hajszálrepedések jelentkeznek, vagy elértük a kopásjelző bordákat, akkor feltétlenül cserélnünk kell. Talán sokan nem is gondolnák, de bizony a helyesen megválasztott abroncs rengeteg dolgot képes befolyásolni. Nem csak jobb tapadást eredményezhet, hanem kényelmesebbé, csendesebbé is teheti vezetési élményünket. Arról nem is beszélve, hogy a megfelelő gumit használva a pénztárcánkban is több maradhat, hiszen az autó fogyasztásán is meglátszik az eredmény. Amrein Tamás, az Amreinracing Autószervíz ügyvezetője, műszaki vizsgabiztos – Az első és legfontosabb a tapadás – szögezte le a szakember. – Egy rosszul tapadó gumi emberéletekbe kerülhet. Gondoljunk csak bel: adott sebességgel haladó gépjárművünk – némi túlzással – kerekenként egy tenyérnyi felületen érintkezik az úttesttel. Ugyanilyen felületen is kell megállítanunk, bármilyen fékezésről is legyen szó. Mivel sok esetben még a körülmények (utak minősége, vizes vagy jeges úttest, megolvadt aszfalt) is ellenünk dolgoznak, ezért roppant fontos a megfelelő típus használata.
Ha ilyen gumiabroncsot lát a rendőrség, ugrik a kocsi forgalmija Jogszabály írja elő a minimálisan megengedett barázdamélységet. Egy műszakilag biztonságos állapotban lévő jármű egyik összetevője, hogy megfelelő abroncsai is legyenek. A kis helyet foglaló, könnyen felszerelhető csúszásgátló köpenyhuzat a hólánc érdekes alternatíváját jelenti alkalomszerű használatra. Gyenge pont: kényesek, és nem mindegyiküket hagyták jóvá különleges téli felszerelésként. A piacon jelenleg kétféle köpenyhuzat található: olcsóbb textilmodellek, és egy kompozit anyagokból készült ellenállóbb, de drágább modell. A textil köpenyhuzatok Megjelenési formájuk textilhuzat, amely betakarja és így elszigeteli a hótól az abroncsot. A jelenlegi járműveknek megfelelő köpenyhuzatok nem zavarják meg a biztonsági rendszereket (ABS, ESP) és nem jelentenek kockázatot az alumínium felni tönkretétele szempontjából. A köpenyhuzat rostos poliészterből készül. A rost lehetővé teszi a víz elnyelését és a lehető legnagyobb tapadást.
A megengedettnél nagyobb terheléssel futó abroncsok túlmelegedhetnek, ami az abroncs tönkremeneteléhez, vagy hirtelen légvesztéshez vezethet. A túlterhelés – hasonlóan az alacsony légnyomás alkalmazásához – jelentősen rontja a jármű menettulajdonságait és az abroncsok tapadását, ezért soha ne terheljük túl az abroncsokat. Ha bizonytalan a terhelést illetően, mindenképpen nézze meg a jármű Használati utasítását. Teherabroncsok és terepjáró abroncsok esetén szigorúan kövessük a terhelhetőségi táblázatok előírásait, ezek ugyanis előírják, hogy milyen terhelés és sebesség esetén milyen nyomást kell alkalmazni. Sebesség Az abroncsok cseréjénél – a gépjármű használati utasításában leírtak szerint – ügyeljen a megfelelő abroncs méret és sebesség index kiválasztására. A gépjármű sebesség kapacitásának megtartása érdekében, mindíg a gyári abronccsal megegyező vagy azt meghaladó sebesség indexszel rendelkező abroncsot szereljen fel. Az abroncsok sebesség indexe nem jelenti azt, hogy a jármű biztonsággal vezethető ebben a sebeségtartományban.