A szabad bírói és tanácsválasztási jog igen nagy lehetőségeket teremtett a zömmel iparos-állattenyésztő tevékenységet folytató lakosság előtt. A kereskedés következtében a 16. századból fennmaradt városi jegyzőkönyvek már jól működő nyugat- és észak-európai (bécsi, sziléziai, lengyel) kapcsolatokat mutatnak. A marhakereskedés, az állattenyésztés, a kézműipar és a város vásárközponti szerepe számottevő gazdagságot teremtett, bár ez Debrecen külső megjelenésén vajmi kevéssé látszott. A tartós építőanyag hiánya miatt csupán kevés ház készült kőből és az utcák sem voltak burkoltak. Emeletes házat még a múlt század elején is alig-alig lehetett látni a városban. Debreceni kollégium története kadhafi idejében. A település védelmét – katonák, erős bástyák és várfalak helyett – a város körüli 4-5 m mély árok és még inkább a várossal kapcsolatban állt hatalmaktól józan ésszel, ravaszsággal, diplomáciai ügyességgel, bőkezű adományokkal megszerezett menlevelek biztosították – váltakozó sikerrel. Egyszer királyok, fejedelmek írása, máskor török oklevél ígért védelmet az ütközőpontban lévő városnak.
A levéltár, mint tudományos kutatóhely489Történeti összefüggések489Iskolaszervezet489Iskolapolitika490Iskolatörténet490Gazdaságtörténet491Tanárok492Diákok492Függelékek494Jegyzetek495Takács Béla: Kollégium múzeumai499Régiségek gyűjtése a XVIII-XIX.
Debrecen környéke már az ókorban is lakott hely volt. A honfoglalásig sok-sok nép lakta, például a vandálok, gótok, szarmaták, gepidák, avarok és bolgárok. A mai Debrecen pereme gyakran volt nagy birodalmak, népek közötti határvidék. Debreceni kollégium története duration. A város északi részén lévő Nagyerdőben és a keleti erdős pusztákon megtalált Ördögárok is nagy határvédelmi rendszer része volt. A védővonalat képező mély és széles árok – amelyen az átjutást az oldalába és mélyébe beásott kihegyezett rönkfák akadályozták – egy kis rekonstruált része ma is látható a városból keletre, a Vámospércs felé vezetõ út déli oldalán, a "Zsuzsi" erdei kisvasút csereerdői megállójánál. A négy égtájat összekötő utak találkozásánál több falu összeolvadásából létrejött Debrecen településtörténete a honfoglalás utáni évszázadokban alig ismert. Annyi bizonyos, hogy a tatárjárás utáni évtizedekben kezdett kiemelkedni a környékbeli falvak közül. A város neve 1235-ben, egy egyházi okiratban olvasható először. A városfejlődés fontos állomása volt a Nagy Lajos királytól 1361-ben elnyert privilégiumlevél, amely Debrecent a szabadalmas mezővárosok közé emelte.
A Volánbusz "kék" járatain a teljes vonalon és Budapest közigazgatási határán belül a MÁV-HÉV vonatain is elfogadják majd azokat. A BKK egyik reprezentatív kutatásában a válaszadók döntő többsége érdeklődést mutatott egy ilyen termék iránt. A felmérés szerint az utasok többsége a kilencven perces jegyet használná szívesen. Libegés, hajózás, közbringázás - így is lehet közlekedni Budapesten. A társaság adatai szerint egy járművön töltött átlagos idő 22 perc. Ezek miatt az időalapú termékek két induló jegytípusa a harminc és a kilencven perces mobiljegy lesz, előbbi 530 forintba kerül majd. Egy hagyományos vonaljegy ára 350 forint, tehát aki akár csak egyszer is átszáll egy másik járatra, már megéri inkább a harminc perces jegyet használnia a vonaljegy helyett. A kilencven perces mobiljegy 750 forintért vásárolható majd meg, amely kiválóan alkalmas lehet valamilyen ügyintézéssel egybekötött utazásra, hiszen érvényességi idejébe még egy oda-vissza út is beleférhet, hiszen bármelyik irányba érvényes. Az időalapú jegyek kizárólag digitális formában lesznek elérhetők, papír változatban nem, használatuk a mobiljegyhez lesz hasonló.
Hajókázás a Bálna környékén BKV hajóval A Bálna Sokan a BKV hajózás lehetőségére nem is gondolnak, mikor a Dunán szeretnének hajózni, pedig ez a leggyorsabb és a leggazdaságosabb módja a vízi utazásnak, hiszen a BKV hajón váltható jegy mindössze 750 Ft, illetve a többi BKV járathoz hasonlóan, itt is ingyenesen utazhatnak a hat éven aluli, illetve a 65 éven felüli utasok. A hétköznapokon pedig külön megvásárolt jegy nélkül, az érvényes Budapest-bérletünkkel, vagy bármilyen huszonnégy órás vagy annál hosszabb érvényességű jeggyel utazhatunk. Akinek ezek egyike sincs a birtokában, ugyanúgy a helyszínen válthat menetjegyet, mint a hétvégéken. Egy BKV hajó szeli a Dunát! A kép forrása: A BKV hajók valamennyi kikötője új vagy felújított. Három járattal éled újra a budapesti hajózás - Napi.hu. A Boráros téren külön lift épült a mozgáskorlátozottaknak. A kikötőkben kerékpártárolók, néhány helyszínen pedig P+R parkolók is kialakításra kerültek (mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyekkel), és a hajókra is fel lehet szállni biciklivel és kerekes székkel.
Ha érdekel, hogy néznek ki a hajók, és mi a nevük, nézd meg itt! A BKV hajó megállója a Boráros térnél Ha a Bálnához közel akarunk felszállni a hajókra, a Petőfi hídnál levő Boráros térnél tegyük. Nagyjából reggel fél nyolctól este nyolcig tudunk ezen a megállón felszállni, a felszállás időpontja attól függ, hogy északi vagy déli irányba haladunk. Északi irányban a Rómaifürdőig, déli irányban a Haller utcáig közlekedik a hajó. A hajók a BKK által kiadott menetrend szerint, a nyári időszakban sűrűbb, a tavaszi és őszi időszakban ritkább követési idővel, télen pedig kevesebb járművel, nagyobb követési időkkel közlekednek. A hajók menetrendje, megállóhelyei rossz idő (erős szél, vihar, köd), illetve a Duna vízállásának változása esetén bármikor módosulhatnak. A BKV hajó állomásait, és a megállások időpontját itt nézheted meg! Így látja a Bálnát a Duna, és az is, aki hajókázik rajta. Érdemes a Bálnától az északi irányba haladni, mert így a Duna budai és pesti partjának szinte mindegyik nevezetességét megcsodálhatjuk, többek között a Műszaki Egyetemet, a Gellért fürdőt, a Gellért-hegyet, az Országos Széchenyi Könyvtárat, a Budai Várat, a Várnegyed egy részét, a Parlamentet, valamint a Budát és Pestet összekötő hidakat.
Ha helyben vagyunk, egy gombnyomással kinyitjuk, használjuk, majd letesszük (a kijelölt területen belül). Mindez különösen jól jön például egy alkoholmentes téli vasárnap estén, amikor ritkán jár a busz, taxira nem költenénk, de szeretnénk gyorsan hazajutni. Ár: 66 Ft/perc, április 30-ig regisztrációs és havidíj nélkül, május 1-től pedig 77 Ft/perc havidíj nélkül vagy 66Ft/perc 990 Ft-os havidíj mellett