Az elektromobilitás hazai elterjedésének előmozdítása érdekében a Nemzetgazdasági Minisztérium (jelenleg: Innovációs és Technológiai Minisztérium) 2016. októberében pályázati kiírást tett közzé, az újonnan vásárolt tisztán elektromos autók ártámogatására Elektromos gépkocsi beszerzésének támogatása címmel, magánszemélyek és vállalatok részére. Elektromos autó állami támogatás 2010 qui me suit. A pályázat lebonyolítója az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft. A támogatás mind új autó, mind tesztautó vásárlás esetén alkalmazható (max. 6000 km és/vagy 180 nap). Jogosultak köre: természetes személyek, gazdasági társaságok, egyéni vállalkozók, civil szervezetek, helyi önkormányzatok, köztestületek, költségvetési szervek, egyházi jogi személyek, ügyvédi irodák, egyéni ügyvédek, egyéni szabadalmi ügyvivők, szabadalmi ügyvivői irodák, egyéni közjegyzők, közjegyzői irodák és végrehajtói irodák nyújthatják be a támogatási kérelmüket. A támogatás mértéke a beszerzés időpontjában érvényes bruttó eladási ár 21 százaléka, de legfeljebb 1, 5 millió forint lehet.
Nagyon fontos bejelentést tett közzé ma délelőtt az Innovációs és Technológiai Minisztérium: a magyar kormány ismét megújítja a környezetkímélő elektromobilitást támogató és az elektromos autók terjedését ösztönző programját. Legfontosabb változás, hogy a korábbinál igazságosabb lesz, az alacsonyabb árfekvésű villanyautót vásárlókat az eddiginél nagyobb vissza nem térítendő állami segítségben kívánják részesíteni.
Egyesek még mindig úgy gondolják, hogy az elektromos autók drágák, olcsóbban tudnak sima benzines autót vásárolni. Ilyen-olyan összehasonlításokba mi most nem szeretnénk nagyon belemenni. Viszont azt azért mindenképpen érdemes megnézni, hogy egy hétüléses elektromos autóra mekkora támogatást szedhetünk be az államtól. Így azért a drága sem lesz annyira drága. Kiderültek az új elektromos autók vásárlását ösztönző program részletei | Alapjárat. Milyen támogatásokról van szó? Igazság szerint nem is csak egy állami támogatást tudunk egy ilyen elektromos autóra igényelni, hanem kettőt is. Az első az elektromos autók utána igényelhető legfeljebb 1, 5 millió forint, és ebben az esetben az autó ára nem haladhatja meg a 20 millió forintot. A másik állami támogatás pedig a Családvédelmi Akcióterv keretein belül érkezik. Ez egy szűkebb réteg számára lesz elérhető, viszont a maximális értéke eléri a 2, 5 millió forintot. Amennyiben tehát mindkét lehetőségnek megfelelünk, akkor az új hét személyes elektromos autónk árából 4 millió forintot fizet ki az állam. Milyen feltételeknek kell megfelelni?
A lap által megszólaltatott szakértő szerint az egységes koncepció hiánya akadályozza az elektromos járművek támogatási rendszerének kihasználását, mert az energiafelhasználás területén különböző adójogi intézkedések születtek. A számok nem sikertörténetről árulkodnak – húzza alá Frank Hechtner a Handelsblattnak. A lap birtokába került adatok szerint tavaly ugyan megduplázódott az igényelt támogatás mennyisége az előző évhez képest, de idén ez a trend már nem folytatódott. A lap azt írja: 2018 elején 46, 5 millió autó volt forgalomban Németországban, közülük 53 861 elektromos és 44 419 hálózatról tölthető hibrid autó. A Handelsblatt azt is szóvá teszi, hogy a németek előnyben részesítik a hagyományos, nem konnektorról tölthető, hanem az autó mozgási energiáját használó hibrideket, amelyekből 236 710 fut az ország útjain, de azok megvásárlását az állam nem támogatja. Sokan igényelnek e-autóra állami támogatást | Elektromos autó mánia. Az alternatív hajtású autók részaránya Németországban az év eleji adatok szerint 3, 4 százalék. Németországban a teljesen elektromos autók megvásárlásához 4000 euró, a hálózatról tölthető hibrid kocsik esetében pedig 3000 euró támogatást igényelhetnek a vásárlók.
A jármű mindenesetre kemény versenyre készülhet a Ford, a GM és a Fiat Chrysler által dominált pickuppiacon.
Kikötés továbbá, hogy az állami támogatás lízingkonstrukcióhoz kötötten nem vehető igénybe. Az állami ingyenpénzt a vásárlók nem beváltható bon formájában kapják, az igénylőnek először meg kell vennie az autót, ki kell fizetnie a teljes árát, a támogatást csak ezt követően fizeti ki a gazdasági szaktárca. A keretet egyelőre elég szűkre szabták, az ötmillió euró maximum ezer villanyautó-vásárlás dotálásához elegendő. Elektromos autók állami támogatással. A támogatás néhány népszerű modell árát kimondottan vásárlóbaráttá varázsolja. A pozsonyi Új Szó napilap számításai szerint például a Skoda első villanyautóját, a Citigo e iV alapváltozatát 17 590 eurótól árulják, azaz a 8 ezer eurós állami támogatással az autó ára 9590 euróra csökken. Persze csak annak, aki a vásárláshoz az ominózus 8 ezer eurót meg tudja előlegezni. A nagy teljesítményű elektromos kisteherautóra vágyó szlovákoknak – másokhoz hasonlóan – 2021-ig biztosan várniuk kell arra, hogy a múlt héten ünnepélyes keretek között bemutatott Tesla Cybertruckból vásárolhassanak.
A futurisztikus formájú, bivalyerős pickup alapárát 39 ezer dollárnál húzták meg, azaz bőven befér a Szlovákiában támogatható járművek közé. Persze Elon Musk, a Tesla alapító-vezérigazgatója nem is a szlovák, hanem a hazai piacra fókuszál a monstrummal, és az Amerikában 1977 óta folyamatosan a legkeresettebb, jelenleg 50 ezer dollárról induló Ford F-150-es pickupnak akar versenytársat állítani. Az ék alakú, szögletes formavilágot azonban szokni kell a szemnek és a befektetőknek, és ez nem megy egykönnyen: a pénteki 6 százalékos árfolyamesés is ennek tudható be, noha a törhetetlennek titulált üvegéhez vágott vasgolyó pusztítása is közrejátszhatott ebben. Elektromos autó állami támogatás 2012 relatif. A kínos incidenstől eltekintve az elemzők üdvözölték, hogy a Tesla a városi terepjárók (SUV) mellett a másik legnagyobb profittermelő szegmensben, a hobbi-teherautóknál is színre lépett saját modelljével, de a Szárnyas fejvadász című film formavilágát idéző jármű látványa egyelőre sokkolóan hat. Persze nem mindenkire, hiszen Elon Musk szombaton már 146 ezer Cybertruck-megrendelésről adott hírt a Twitteren.
Az angol férfi találmánya billentyűzet-kormánykerékkel irányítható, az irányítópult egy aktatáskában lapul, dudálni pedig az egérpaddal lehet. Menet közben viszont nem árt rögzíteni a fontos iratokat, mert könnyen elveszíthetjük őket a 140 kilométer/órás sebességre is képes járművön. 7. A világ legkisebb autója A világ legkisebb sorozatgyártott autójaként számon tartott Peel P50 mindössze 1, 3 méter hosszú, 1 méter széles, tömege pedig a 59 kilogramm. A különleges járművet a brit Man-szigeten gyártották 1962 és 1965 között. Csak egyetlen ajtaja és három kereke volt, és nem volt benne hátramenet. 2010-ben hivatalosan is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe mint a világ legkisebb autója, és ugyanebben az évben – modernizált változatban – újra elkezdték gyártani. 8. Száguldó toalett Előfordul, hogy szólít a természet, és nagyon sietős a dolog, néha még akkor is, amikor a dugóban ülve araszol az ember. Ilyen helyzetekben életmentő lehet Colin Furze találmánya, a guruló vécé. A 41 éves egykori vízvezeték-szerelő nevéhez már több különleges jármű fűződik – például a 22 méter hosszú motorkerékpár –, de ő alkotta meg a világ leggyorsabb, teljes értékűen működő WC-jét.
Ha a világ leggyorsabb autójáról esik szó, akkor a Bugatti vagy a Koenigsegg juthat eszünkbe, de a meccset még korántsem játszották le: mostanában ismét fellángolt a verseny, hogy melyik gyártó áll elő a leggyorsabb szuperautóval, amit meg is lehet venni. A sebességrekordok hajszolása nagyjából egyidős az automobillal, és bár az első nagyobb példányszámban gyártott gépjármű, a ló nélküli lovas kocsira hasonlító Benz Velo még csak 19 km/h-val tudott döcögni a másfél lóerős, egyhengeres motorjával 1894-ben, a kalandorok évről évre egyre nagyobb sebességet értek el. Camille Jenatzy az "Örök elégedetlen" névre keresztelt elektromos autójával, miután először lépte át a 100 km/h sebességet Párizs közelében 1899-ben a belga Camille Jenatzy a lövedékformájú elektromos autójával lépte át a bűvös száz kilométeres óránkénti sebességet, 1906-ra egy gőzhajtású járművel a kétszáz is megvolt, és a bátor pilóták a harmincas évekre már a négyszázas határt ostromolták. A sugárhajtás új lendületet adott a kísérleteknek, végül 1997-ben a hangsebességet is sikerült átlépni Andy Green vadászpilótának, aki a csapatával jelenleg az 1600 km/h elérésén dolgozik.
A világ leggyorsabb cápája bukkant fel Spanyolország partjainál - Ma 09:58 Külföld A röviduszonyú makócápa akár 4, 5 méteres magasságba is ki tud ugrani a vízből. Ezen a területen még soha nem észlelték a jelenlélét. 1 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók A világ leggyorsabb cápája bukkant fel Spanyolország partjainál Startlap - Ma 14:42 Külföld A röviduszonyú makócápa akár 4, 5 méteres magasságba is ki tud ugrani a vízből. Ezen a területen még soha nem észlelték a jelenlélét.
Az amerikai Hennessey pedig hiába ért el 435 km/h-t a Venom GT-vel a Kennedy űrközpont kifutópályáján, ha nem tudta legyártani a rekordhoz szükséges darabszámot. A legújabb kihívó Svédországból érkezett. Christian von Koenigsegg szuperautója, az Agera RS három éve 447, 19 km/h-ra javította a rekordot, és a Guinness a mai napig ezt tartja nyilván a leggyorsabbként. A Bugatti közben ugyan elkészült a Veyron utódjának szánt Chironnal, aminek a rekorddöntésre épített, és később kis sorozatban gyártásba kerülő változatával sikerült elérni a 490 km/h-t, de a világrekordokat hitelesítő szervezet ezt nem ismeri el. A Guinness ugyanis előírja, hogy a mindkét irányban elért, egy órán belül mért sebesség átlaga számít, így a pálya lejtése vagy a hátszél nem befolyásolhatja az eredményt. A nevadai sivatagban lévő kifutópályán a Koenigsegg elérte ugyan a 458 km/h-t, de a visszaút átlagával együtt az rekordja 447 km/h lett. A Volkswagen-csoporthoz tartozó Bugatti azonban ragaszkodott a saját tesztpályájához a németországi Ehra-Lessienben, mert ott vannak meg az általuk elvárt biztonsági követelmények, a huszonegy kilométer hosszú, három sáv széles pályát végig biztonsági korláttal látták el.
Lenyűgöző volt" – tette hozzá. A fotós azt mondta: kísértésbe esett, hogy beugorjon a vízbe, és jobb képet készítsen a cápáról, de tudta, hogy ez "nem lenne helyes". A csapat először nem tudta, milyen fajról van szó, de később makócápaként azonosították az állatot. A szervezet szerint az elmúlt tíz év expedíciói során még soha nem találkoztak makócápával a tengerparton. Claudio Barría tengerbiológus megerősítette: Nincs feljegyzésem arról, hogy a spanyol Földközi-tengerben a víz alatt készítettek volna videót egy röviduszonyú makóról. Barria hozzátette, hogy a találkozás jó jel a földközi-tengeri ökoszisztéma tekintetében, mivel a röviduszonyú makócápa kritikusan veszélyeztetett faj. A Wikipédia szerint a röviduszonyú makócápa kozmopolita hal, mivel a Föld összes mérsékelt övi és trópusi tengerében megtalálható. Az Atlanti-óceán nyugati felén, elterjedési területe a Maine-öböltől a Mexikói-öblön és a Karib-tengeren keresztül, egészen Dél-Brazíliáig és Argentínáig tart. Ugyanez óceán keleti felén, Norvégiától a Dél-afrikai Köztársaságig található meg, beleértve az Északi- és Földközi-tengereket is.