Ingatlan adatok Méret (bruttó): 101 m 2 Telekméret: 312 m 2 Állapot: Kiváló Fűtés: gáz (cirko) Fürdőszobák száma: 1 Belmagasság: 270 cm Pince: nincs Nyitott beállóhelyek száma: 2 Tájolás: DK Környék: csendes jó közlekedés zöld Helyiségek szoba 10 m 2 szoba 10 m 2 szoba 12 m 2 nappali-konyha 26 m 2 fürdőszoba 7, 50 m 2 wc 1, 50 m 2 kamra 2, 50 m 2 terasz 21 m 2 közlekedő 10 m 2 Leírás Új építésű ház Siófokon Siófok kertvárosi részén eladó új építésű 80 nm + teraszos 3 szobás + nappalis ház. ---- Fűtés gázcirkó, padlófűtés. ---- külön hrsz -ú telek ( 312 nm) ---- készültségi fok 60%, eptember 30 -ig kulcsra kész. ---- jul. 1 től hőszivattyú plusz 4-5 M Előre egyeztetett időpontban szívesen megmutatom! *A pénzügyi szolgáltatás közvetítését, a pénzügyi intézmények (továbbiakban: Bankok) megbízásából többes ügynökként a HC Központ Kft végzi (továbbiakban: Ügynök). Eladó családi ház - Csaladihazak.hu. Az Ügynök a hirdetésben nevesített szolgáltatás kapcsán az ajánlati kötöttségét kizárja. A pénzügyi terméket az Ügynökkel szerződésben álló Bankok a hitelbírálat feltételei alapján pozitív ügyfél-és/ vagy ügyletminősítést követően nyújtják.
Ingatlan leírása Siófok családi ház A LIDO HOME SIÓFOK eladásra kínálja a 8093-es számú SIÓFOKI CSALÁDI HÁZÁT. A LIDO HOME SIÓFOK által kínált SIÓFOKI CSALÁDI HÁZ jellemzői: - Siófok Kiliti városrészében található, nyugodt, csendes környezetben - 974 m2-es telken 65 m2-es családi házikó - előszoba, kettő szoba, fürdőszoba, konyha, spájz és egy fedett terasz szolgálja kényelmünket - a ház gáz konvektoros fűtéssel rendelkezik - műanyag nyílászáróval ellátott - megközelítése nagyon jó, a közelben minden megtalálható - Siófok belvárosa és a Balaton 4 km! Eladó családi ház - Siófok (Kiliti) - sz.: 155008093 - LidoHome.hu. - kiépített kerékpárúton is könnyen megközelíthető - kiválóan alkalmas állandó lakhatásra és befektetésre egyaránt! - ez a kedves kis családi fészek keresi új tulajdonosát. Amennyiben a 8093-es számú a LIDO HOME által kínált SIÓFOKI CSALÁDI HÁZ vagy bármely a kínálatunkban található CSALÁDI HÁZ felkeltette érdeklődését, hívjon bármikor a megadott telefonszámon. Vásárolna, de nincs rá keret? Kollégám díjmentes, bank semleges hitelügyintézéssel áll rendelkezésére.
A hirdetés az érintett szolgáltatások/termékek főbb jellemzőit tartalmazza a teljesség igénye nélkül. A pénzügyi termék igénybevételének részletes feltételeit és kondícióit a Bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a Bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetési ajánlatban szereplő kalkuláció csak a figyelemfelkeltést szolgálja, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változik és nem minősül ajánlattételnek.
Így keressen családi házat négy egyszerű lépésben. Csupán 2 perc, kötelezettségek nélkül! Szűkítse a családi házak listáját Válassza ki a megfelelő családi házat Írjon a hirdetőnek Várjon a visszahívásra
Méretéhez képest tágas és kényelmes, formája vidám és divatos. Motorja lehet dízel is, aminek kb. 5 liter a fogyasztása. A forma megítélése szubjektív, a tartalom egyértelmű. Ahogy az ár is: ez itt 7 millió Minél kisebb kasztniból akarnak SUV-t csinálni, annál jobban torzulhatnak az arányok. Citroën C3 teszt – mókás tornacipő - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Így születnek a bódészerű, gyermekrajzra emlékeztető autók, kicsi kerekekkel és aránytalanul magas lemezfelületekkel. Persze sikerülhet jól is, lehet szexi a forma, ha nem olyan fontos a nagy helykínálat. Remek példa erre a Mazda CX-3, ami nem a tágasságáról híres, viszont (jó nagy felnikkel) szívdöglesztően néz ki. A mi Citroen C3 Aircrosszunk kevésbé, praktikum és használhatóság terén viszont nem lehet kritizálni. Ráadásul fiatalos, üde és divatos. Külső dimenzióihoz képest tágas belsővel büszkélkedhet, és még a csomagtere is nagy. Ennek nem ereszkedik olyan sportosan a tetővonala, mint a japánnak, cserébe a hátsó utasoknak is szellős fejtér jut. Ennek nem olyan szexi a fara, cserébe jó nagy a kuffere.
Az említett műszaki megoldások együttes alkalmazása az útegyenetlenségek szűrését biztosítja. A gépkocsi szériafelszereltségébe hűtött első tárcsafékek, ABS, amelyhez elektronikus fékerőelosztó (REF) kapcsolódik, valamint vészfékrásegítő rendszer (AFU) tartoznak. Az ESP felára 100 ezer forint. A tervezők minden követ megmozgattak annak érdekében, hogy könnyebbé tegyék az autót. A projekt kezdetétől fogva nagy figyelmet fordítottak erre a célkitűzésre: a formatervezési részleg részére átadott műszaki előírások külön kitértek a gépkocsi tömegét kedvezően befolyásoló, felépítésre vonatkozó kötöttségekre – például a hajlított kiképzésű műszerfal kereszttartó helyett inkább egyenes kereszttartó választása. Teszt: Citroen C3 Picasso 1.6 HDI - Tesztek - Újautókereső.hu. Az újfajta hátsó futómű kifejlesztésével szintén sikerült 13 kg-ot nyerni. Az újító intézkedést alkatrészenkénti vizsgálatok egészítették ki, ezáltal sikerült továbbcsökkenteni a gépkocsi tömegét. Műszaki adatok és képek az Autó autós portálunkon.
Persze az élet és az autózás nemcsak spórolásból áll, de a C3 a maga franciás eszközeivel képes feldobni a dugóban eltöltött napjainkat. Hogy néz ki? Majdnem ugyanúgy, mint az első generáció, de ha alaposabban megnézzük, sokban különbözik a két formaterv. Az alap gombócforma maradt, csupán finomítottak a részletein. Drágán spórol - Citroën C3 e-HDi-teszt. Mivel az alapok adottak voltak, nagy játékterük nem volt a formatervezőknek, ezért olyasmikhez nyúltak, amiket a modellfrissítések során szoktak átalakítani, a Porsche 911-esen még a generációváltások közben is kevesebbet változtatnak. Ízlés kérdése, hogy szebb vagy jellegtelenebb lett-e, de még mindig aktuális és helyes a formája, belül pedig csupa jó dolog történt vele. Vadonatúj műszerfalat kapott, ami a kisautó fénypontja lett, elfogadható minőségű, sok helyen kemény műanyagjai ellenére is megnyerő. Jó látni, hogy a Citroën akkor is kitart saját stílusa, franciás bája mellett, ha kénytelen igazodni elfogadottabb konkurenseihez. Van stílusa és hangulata a műszerfalnak, jó itt ücsörögni a dugóban is Műszaki tartalom A takarékos C3 legfontosabb alkatrésze egy saját generátorral kombinált start-stop rendszer, amelynek lényege, hogy a lassításkor keletkező energiát összegyűjti, és az elindulásnál, tehát a kuplungpedál lenyomásakor a motor indításához használja fel, anélkül, hogy túlzottan igénybe venné az elektronikai rendszert, kínozná az önindítót és merítené a városi szakaszokon nehezebben töltődő akkumulátort.
A megoldás: Aircrossba a 130 lovas benzines kell (ugyanez az 1, 2-es erősebbre kalibrálva) vagy a 120 lovas dízel, amellyel a ráncfelcarrás előtti modellt próbáltuk. A váltó nem a legkifinomultabb szerkezet, de nem is rossz. Hosszú utakon jár, és egy kicsit furcsán áll a karja – túlságosan előrefelé dől –, de ezektől eltekintve rendben van. A hatodik fokozat meglepően hosszú, és ami még jobb, hogy a kis turbómotornak sem esik nehezére ebben az áttételben forgatni a főtengelyt. Még az Aircrossban sem. Remélhetőleg hosszú távon se okoz majd kopási gondokat a dugattyúkon és a hengerfalakon. Vezetéstámogatókból alapáron is kapunk ráfutásra és sávelhagyásra figyelmeztetőt, de utóbbi egy kicsit túlgondolja a szerepét. Állandóan sipákol, ezért a legtöbbször inkább kikapcsoltam. Szerencsére ehhez nem kell valami menüben turkálni, van külön gombja balra lent. Hülye helyen, de hamar rááll az ember keze. A táblafelismerő csak a sebességkorlátokat észleli, ami még nem gond, mert úgyis ez a legfontosabb, de a megjelenítés már csorbítja a hasznosságát.
A városi használatban tökéletes és hosszabb utakra sem rossza a franciás kényelem mellett, amit csak a hátsó fejtér és lábtár méret ronthat az elöl utazóktól függően. Ha nincs szükségünk nagy autóra és szeretjük a divatot, akkor tökéletes választás az új C3 generáció a kisautók közül, amiben még két gyerek tökéletesen elfér és akár utazásoknál is tökéletesen helyt tud állni majd, de főként a fiatalokat tudja megfogni ezzel a stílus világgal és a 36 választható kombinációval külső szín kombinációt számolva. A Citroën C3-nál még az égő csere is könnyű, a nagy magas orra lehetővé teszi a könnyű égő cserét is, amit az 1. 2 literes benzin és 1. 6-os dízel motorok kis mérete is megkönnyít, ami a szerelők munkáját is könnyebbé teszi, de ez is ritka manapság a gyártóknál. Az erős dízelmotor alacsony fogyasztással párosul, ami nem hátrány a mai benzinárakon és emellett még kiválóan húz, és csak menni akar menni és menni.... és a crossover-es védőelemek ellenére is kisautós hátsó része lett Az első tesztek után csak ajánlani tudom az új Citroën C3-at, ami a francia kocsik rossz híre ellenére egy kiváló tökéletes kisautó, ha megfelelően gondozzák, karbantartják.