Motorvezérlő kábelcsoport Hosszúság: 100cm... 8 000 Ft 3 170 Ft Elektromos kerékpár Töltő aljzat (3PM) aljzat Elektromos kerékpár Töltő aljzat (3PM) Akkumulátor töltő aljzat 3 pólusú, menetes, kerek dugós Részletekért kattintson a képre!
Önindító relé (CK916416) Bekötés: Nagy áramú vezeték kapcsolása: 2 x 6-os csavar Kis áramú indítógomb-hoz: 2 x dugós vezeték Mihez lehet jó? greenspark, bird, partner, lofty, tornado, arizona, z-tech, green dinamic, raptor, sellő, e-mozgo, premium, velox, guewer, herkules, polymobil, nitro, silver, ion, pedelec, comfort, momo 96, ciklon, trd, angell, e-max, e-bike, scooter, yakimoto, freeride, e-bringa, elektromos bringa, villanybringa, villanykerékpár Címkék: benzinmotoros, kerékpár, önindítórelé, önindító, relé, elektronika, alkatrész, velion, velion kft, CK916416, 06705125161
Szűrés (Milyen akkumulátor?
Jelenleg is hirdetnek egy 7500 eurós (! ) S50B-t, míg az igazán patika állapotú S51-ek ára négy- és ötezer euró között mozog. Ha mégis egy gyári állapotúra fáj a fogunk, akkor úgy kell kalkulálni, hogy valahol 200 ezer forint környékétől indul egy S51-B, hacsak valahol Mátra alján, falu szélén nincs a fészerben egy, amit annak idején tápos zsák cipelésére használtak, és nem túl drágán meg lehet kaparintani Pista bácsitól. Simson Klub Magyarország. Bőrruha csontprotektorral… Olyat gyorsul a Szimó, hogy komolyabb motorokat is odaverne nyolcadmérföldön Interjú a tulajdonossal: Elek Péter – Simson S51 B1-3 1987 Péter számára a motorozás nem a lóerőről és a köbcentiről szól, hanem a valódi élmények megéléséről. Sokan azt gondolhatják most, hogy biztos nem engedheti meg a nagyobb gépet magának, amit cáfol az az a tény, hogy literes sportmotorja is volt a Simson mellett. Mégis az ötvenes masinával jutott el olyan helyekre, melyeket jó néhányan nagymotorral is kihagynak a távolság vagy a rossz minőségű utak miatt. Péter egyike azon motorosoknak, akik valóban az utazás szeretetéért és az élmények megéléséért indul útnak – számára mellékes, hogy közben nem mehet kétszázzal az autópályán és egykerekezni sem fog, hogy legyen mivel like-ot gyűjtenie… Fel a kezekkel: ki indulna el egy veterán ötvenessel a Hochtorra?
Pest Olajcsere SR50 és S51 típusoknál FRISSÍTVE! Elek Péter 2012-01-05 Első hallásra nagyon egyszerűnek tűnik a dolog. Én is így voltam ezzel korábban, egy szimpla olajcserén nem sok mindent lehet elrontani, de ahogyan olvasgattam a fórumon a hozzászólásokat, rájöttem, ez sajnos nagyon nem így van. Sokan máshogy értelmeznek dolgokat, ami olajcsere szempontjából nem helyes. Ezért is gondoltam arra, hogy összefoglalnám mindazokat, amire egy olajcserénél illik odafigyelni. Úgy van vele jó néhány Simson tulajdonos, hogy minek az olajcsere? Vagy pedig ráérünk vele... Ezzel az egyszerű művelettel erősen befolyásoljuk hosszú távon a motor alkatrészeinek kopását, azaz a motor élettartamát. Gondoljunk csak bele, hogy az olajban lévő szennyeződések és fém részecskék smirgliként koptatják a motorblokk minden egyes fém alkatrészeit. Motor alkatrészek - Simson motoralkatrészek - Simson S51 SR50 - Motor - Henger és főtengely - MO-FA-KER Kft.. Beleszőttem a cikkbe mindazokat az útmutatásokat, amit Erhard Werner is leír a karbantartásnál e témában, illetve azt, ahogyan én csinálom a gyakorlatban. Nagyon jól tudjuk, hogy Simsonéknál két fajta motorblokk terjedt el, az egyik az M53 típusú, amit legtöbben tubós vagy S50-es blokként ismernek valamint az M531/M541-es, amit S51-eskét ismernek.
Meglett, beindult, és lámpával is működött. Ami egészen jó dolog, mert már ránksötétedett. Dobogókő felé lett volna hegyi szerpentin, hogy az utat levágjuk, de nem mertük: mentünk a 10-esen. Pilisjászfalunál megint beszart a gép, megint állítottunk rajta, ami így elvitt Pilisvörösvár és Pilisszántó közé félútra. Najó, kétharmadra. Itt már egyedül voltam, mert Pocok maradt a 10-esen, és hazafelé vette az irányt. Simson S51 Hajtóműolaj. Én meg szerzsámok nélkül maradtam. Némi rugdosás, és anyázás árán csőgázon elporoszkáltam az emelkedő aljáig. Ott csőgázon, a motor mellett sétálva hazaszenvedte magát a motor. Ez volt a toruni tali előtti éjszakán. Azóta haragszom a motorra, nem foglalkoztam vele. Szerintem kapásból egy motorgenerállal kezdem. A hiba oka a főtengely-csapágyak: lógnak picit, ezáltal a lendkerék néha-néha, nagyobb gázfröccsnél hozzáér a vasmaghoz, ezáltal az alaplapot elrántja a jó helyről. Ezek voltak a nyári motoros események. Ha lesz kedvem, megcsinálom, és akkor mesélek még
Azért nem mindegy, hogy milyen olajat raksz bele -. -" Mivel a váltó elkezd kopni baszhatod, mert a fém reszelékek csiszolnának mindent! Hellboykispest 2006. 04. 30 14693 az enyémnek semmi baja nincs tő csuszik nem csöpö SHELL olaj... én adok az ilyenre Kérdés!!! Ismeri valaki a KTM 50 T tipusú mocit? Tegnap kaptam egyet ami javitásra szorúl. Előzmény: Rxdns (14692) Rxdns 2006. 29 14692 A 80W90 hajtóműolaj nekem sem jött be, eszméletlen sűrű, és csúszik tőle a kuplung. Évek óta a legolcsóbb, tesco gazdaságos 15W40 motorolajjal járok... Előzmény: Hellboykispest (14691) 2006. 28 14691 Megnéztem a kezelési utasitást! A 34. oldalon a következőt találtam: hajtómüolaj SAE 80 vagy motorolaj SAE 30... 40 Mégis jó bele a motorolaj! Ezt is jó tudni. Előzmény: Hellboykispest (14690) 14690 Az én motorjaimon nincs piros dugó egyiken se csak torolaj hajtómübe???? Érdekes koncepció.. még nem attól még lehet. Előzmény: cam aro (14687) pince 14689 Köszönöm a válaszod, megnyugodtam, hogy másoknál sem bírjak sokáig.
Eredetileg Pneumant K30-cal szerelték fel ezt az évjáratot, úgyhogy jómagam is ezt használom. Pontosabban egy kis változás mégis volt, mert napjainkban már Heidenau gyártja a K30-at. Ausztria, Villach – Milyen negatívumot tudnál felhozni a típus kapcsán? – A kipufogókönyök tartóbilincsére oda kell figyelni, mert hajlamos lelazulni. Emellett a 6V-os elektromos rendszer sem tartozik a legjobbak közé, de ezen nincs is semmi meglepő – negyven éve egyszerűen ez volt a szint az NDK-ban. Viszont ezeket leszámítva elnyűhetetlen, ha odafigyel rá az ember, mást nem is tudnék felhozni. – Milyen előnyeit látod annak, hogy többnyire motorral közlekedsz autó helyett? – Egyszerűbb, gyorsabb és olcsóbb közlekedési forma. A gyorsaság nézőpont kérdése, tudniillik városban valóban rugalmas, fürge és sok időt spórol, de egy ötszáz kilométeres túra már más tészta a 40-45-ös utazótempó miatt. – Mire cseréled le, ha egyszer arra kerül sor, és miért? – Szó sem lehet lecserélésről – a szívemhez nőtt, tehát marad!
És mégis elmentek több tízezer km-ert meg jó sok évet, és jelentősen kevesebbet kell cserélni olajat, mint ha előírt olajjal használja a tulaj. Én 4 éve pakoltam bele, idén egy hete eresztettem le, de mintha a dobozából, újonan öntöttem volna olyan tiszta és szép állagú volt, hozzáteszem szintén kuplungcsúszás nélkül. Jah ha már apám mondja, neki a hü... ébbik típusból van. :) 127466: Nagy Sándor 2010-05-12 19:22:45:) Nálunk Tsz-ben minden motorok: pannónia, ETZ, simson, romet voltak, de mezőgazdasági dízelhajtómű olaj már régen sem baj. Apám mondta, hogy minden lehet. De 4 ütemű motorhoz való csak előírt olajat. 127464: 2010-05-12 19:20:33 Nekem nem csúszik, lehet állítani be. 3100 km-re még sem baj, olyan mint újat. Kuplung pontosan eredeti lamellák, mint utángyártott. 127462: 2010-05-12 19:16:50 Ezt azért így nem jelenteném ki. Az olajfürdős kupplung miatt a váltó olaj kifejezetten nem jó simsonhoz, mert csúszni fog tőle. 127461: 2010-05-12 19:14:34 80-90W váltóolaj ez sem baj, 5000-10000 km-re maradt is jó.