Mint kifejtették: az AFC Projektre eredetileg a BKK üzleti tervén kívül 54, 5 millió euró Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) hitelkeret, és 5, 3 milliárd forint fővárosi forrás állt rendelkezésre. Megszűnt a projekt, másfél évig mégis havi 2,5 milliót akasztott egy cég a BKK-tól | 24.hu. Az elektronikus jegyrendszer egykori kivitelezőjével, az S&B-vel kötött eredeti szerződés értéke a kiépítésre 44, 4 millió euró – amely későbbi szerződésmódosításokkal 46 millió euróra nőtt –, üzemeltetésre pedig további 14, 7 milliárd forint volt. A projekt meghiúsulása miatt a BKK 2018 és 2019 után 9, 238 millió forintot számolt el ráfordításként. A német cég a projekt hét fázisából csupán négyet teljesített, a rendszer soha nem működött – emelték ki. A perindítással a BKK a 2010-es évekből örökölt problémát kezel – írta a BKK, amely – mint fogalmaztak – "mostantól a kényelmes és a modern kor elvárásainak megfelelő elektronikus jegyrendszer megtervezésére és bevezetésére tud koncentrálni".
A különböző bérletek vásárlása, valamint bármilyen utazási kedvezmény igénybevétele (díjmentes, nyugdíjas stb. ) is ezzel a megszemélyesített közlekedési kártyával lesz lehetséges – írja a BKK a honlapján. Sok sebből vérzett A BKK szerint a műszaki kiírás számos helyen hibás, hiányos vagy ellentmondásos volt, a szükséges építészeti munkák és a szoftverintegrációs feladatok kimaradtak a szerződésből. Nem lehetett tudni továbbá, hogy a beléptetőkapuk mekkora torlódást okoznának, és bizonyos jogszabályi követelményeket - katasztrófavédelmi, biztonsági előírásokat - is figyelmen kívül hagytak. Bkk elektronikus jegy massage. A BKK úgy döntött újratervezik az e-jegyrendszert Forrás: Origo Ezenkívül az is kiderült, hogy a fejlett adatátviteli rendszer működtetéséhez nem elég a szerződésekben szereplő 3G adatkapcsolat, helyette 4G szükséges. Mégsem kell magasugrónak lenni a bliccelőnek? Megállapították azt is, hogy az előző menedzsment súlyos szakmai hibát követett el, amikor nem integrált, "kulcsrakész" elektronikus jegyrendszer kiépítésére írt ki pályázatot, hanem tulajdonképpen eszközbeszerzésre, szoftveres integráció nélkül.
A momentumus Havasi Gábor tanácsnok vezette testület legutóbbi ülésén heves vita után döntött arról, hogy Vitézy Dávid, a BKK korábbi vezérigazgatója, a projekt elindítója, Szeneczey Balázs korábbi illetékes főpolgármester-helyettes, valamint az e-jegy rendszer bukása miatt menesztett egykori BKK vezérigazgató, Dabóczi Kálmán mellett Tarlós István korábbi főpolgármestert és Walter Katalint, a BKK jelenlegi vezérigazgatóját is meghallgatnák az ügyben. Az ülés napját viszont még nem tűzték ki, így a perről szóló döntés ettől függetlenül született. Karácsony Gergely főpolgármester ugyanakkor már az önkormányzati választási kampányban ígéretet tett az elszámoltatásra. A szándékot tovább erősítette a BKK 2019-ről készült pénzügyi beszámoló, amely szerint 4, 7 milliárdos veszteséggel zárták az évet. A BKK menedzsmentjét – élén Dabóczi Kálmán vezérigazgatóval –, valamint a projekt felelőseit még Tarlós István menesztette. Elektronikus jegy helyett maradnak a BKV-ellenőrökk Budapesten - Napi.hu. A korábbi főpolgármester büntetőfeljelentést is tett a beruházással kapcsolatos esetleges visszaélések tisztázása érdekében.
A BKK igazgatósága felmondta az elektronikus jegyrendszerre kötött szerződést Azü A szerződést Tarlós István főpolgármester és Jean-Patrick Marquet, az EBRD önkormányzati és környezetvédelmi infrastruktúráért felelős igazgatója írta alá. Az EBRD 54, 5 millió eurós (jelenlegi árfolyamon 17, 6 milliárd forintos) hitelt nyújtott a fejlesztéshez, amelynek három fő célja a jegyrendszer megújítása, új jegyvásárlási csatornák nyitása és a bliccelés visszaszorítása volt. A BKK-s dolgozói tesztkártyák kiosztásával 2015 decemberében kezdődött az elektronikus jegyrendszer első próbaüzeme, amelyet RIGO-nak neveztek el. A központ tavaly augusztusban üzemelte be az első olyan beléptetőkapukat a Deák téri metróállomáson, amelyeket az elektronikus jegyrendszer részeként minden metróállomáson telepítenének. Bkk elektronikus jegy 5. Ezek egy ideig tesztüzemben működtek, ma nyitott állapotban vannak. A tervek szerint idén indult volna "élesben" az üzem. A társaság január 9-én kezdte el az elektronikus jegyrendszerhez kapcsolódó jegyérvényesítők tesztelését egy buszon a fővárosban.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. a budapesti városvezetés támogatásával együtt nemzetközi választott bíróságon perli be a német Scheidt & Bachmann céget, írja a Népszava. A per oka, hogy az AFC (Automated Fare Collection), azaz az elektronikus jegyrendszer tervezésére, kiépítésére és üzemeltetésére 91 millió euróért (27 milliárd forint) a német cég csak négy fázist teljesített a hétből, a rendszer pedig soha nem lépett működésbe, a megvásárolt jegyleolvasók és kapuk egy még mindig a raktárban van. Bírósági eljárást indított a BKK az elektronikus jegyrendszer ügyében - IT café Mérleg hír. A német cég által okozott veszteség a fővárosi számítások szerint kilencmilliárd forint. A teljes költség pedig idő közben mintegy 37 milliárd forintra duzzadt. A perindítás évek óta a városvezetés napirendjén van, de az előző városvezetés korrupciógyanús ügyeit vizsgáló bizottság csak most jutott el ezen projektig. A momentumos Havas Gábor vezette bizottság a legutóbbi ülésen döntött úgy, hogy az ügyben meghallgatják Vitázy Dávidot, a projekt elindítóját, Szeneczey Balázst, korábbi illetékes főpolgármester-helyettest, az e-jegy-rendszer elbukása miatt menesztett Dabóczi Kálmánt, a BKK volt vezérigazgatóját, Tarlós Istvánt, a volt főpolgármestert és Walter Katalint, a BKK jelenlegi vezérigazgatóját.
Másfél év telt el azóta, hogy felmondta az elektronikus jegyrendszer szállítói szerződését, ám a Budapesti Közlekedési Központ még a perindításig se jutott el a hálózat kiépítését vállaló Scheidt & Bachmann ellen. Jogi szakértők szerint kevés esély van arra, hogy a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) visszaszerezze azoknak a rendszerelemeknek az ellenértékét, amelyeket átvett és tesztelésre visszaadott az e-jegyrendszer működtetéséhez szükséges hálózat kiépítését vállaló Scheidt & Bachmann-nak (SB) – írja a Népszava. Pert azóta sem tudott indítani a közlekedési cég, pedig a választott bíróság előtti eljárás akár kettő-négy évig is húzódhat. Bkk elektronikus jegy budapest. Ez idő alatt teljesen elértéktelenednek azok a nagy értékű, a BKK tulajdonában lévő eszközök is, amelyek a szerződés felmondása után az SB-nél maradt. Ráadásul a szerződés furcsa módosításai miatt az SB jogosan követelheti azoknak a termékeknek az árát is, amelyeket át sem vett a BKK. A soha be nem indított, későbbi felhasználásra alkalmatlan rendszer az összes költséggel együtt már 10, 6 milliárd forintba került, ebből a BKK 7, 6 milliárdot már kifizetett a szerződés felmondásának jogosságát vitató SB-nek, amely további 6, 7 milliárd forintot követel.
Egy évig biztosan kerülgetni kell még a soha be nem fejezett fővárosi elektronikus jegyrendszer soha nem működő, látvány-projektként kihelyezett beléptető kapuit a Deák téri metróállomáson - írja a Népszava. A kapuk leszereléséhez és elszállításához ugyanis csak a hármas metróvonal felújításának befejezése után kezdhetnek hozzá, mivel ez, illetve az állomás födémjének eredeti állapotba történő visszaállítása olyan összetett műszaki feladat, amely a jelenlegi felújításhoz kapcsolódó utasforgalmi korlátozások idején nem kivitelezhető. A beléptető kapukat 2017 nyarán helyzeték ki azzal, hogy az első időkben nyitott állapotban tesztelik, miközben "szoktatják az utasokat". A BKK akkor azt ígérte, hogy 2018 nyarán záródnak a kapuk. Az akkori tervek szerint összesen 810 kaput szereltek volna fel a metróállomásokon. Ebből azután semmi nem lett. Az elektronikus jegyrendszer előkészítéséhez a BKK kezdett hozzá 2010-ben. Az átadás határidejét akkor 2013-ra tették. De a szállítói szerződést is csak 2014-ben sikerült aláírni a tendergyőztes német Scheidt & Bachmann (S&B) céggel.
2020. február 17. Százhuszonkét újonc tűzoltó tett tiszthelyettesi esküt, tizenhét hallgató pedig tisztjelölti esküt február tizennegyedikén a Katasztrófavédelmi Oktatási Központban. A rendezvény első momentumaként az újonc tűzoltók és a tizenhét leendő tiszt tett fogadalmat a katasztrófavédelem országos és megyei vezetői, az oktatási intézmény állománya, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katasztrófavédelmi Intézetének, a társszervek oktatási intézményeinek vezetői előtt. Az eskü szövegét Balogh Patrik tűzoltó őrmester olvasta elő. Ezt követően dr. Góra Zoltán tűzoltó vezérőrnagy, országos katasztrófavédelmi főigazgató mondott köszöntőt. A tábornok emlékeztetett arra, 2020 jubileumi esztendő a tűzoltóság számára, hiszen százötven éve, 1870 februárja óta létezik Magyarországon hivatásos tűzoltóság. A főigazgató úgy fogalmazott, a most végzettek az egykori tűzoltók nyomdokaiba lépnek, ezzel számos dolgot örökölnek. Góra Zoltán kijelentette: alapvetés, hogy aki tűzoltónak áll, az nem szakmát, hanem hivatást választ, a kettő között pedig óriási a különbség.
A Nemzeti Közszolgálati Egyetem Rendészettudományi Kar Katasztrófavédelmi Intézet harmadik évfolyamos, nappalis, iparbiztonsági szakos hallgatói számára Katasztrófavédelmi Mobil Labor gyakorlatot tartott a Katasztrófavédelmi Oktatási Központ (KOK) Polgári Védelmi és Iparbiztonsági Szakcsoportja 2022. március 08-án. A NKE RTK KVI Iparbiztonsági Tanszék részéről Dr. habil. Dobor József tű. alezredes, egyetemi docensnek, valamint Körössy Tibor tűzoltó alezredesnek, és Korbély Barbara tű. századosnak a KOK Polgári Védelmi és Iparbiztonsági Szakcsoport szakembereinek vezetésével a KML-en rendszeresített műszerekkel ismerkedhettek meg a hallgatók. A foglalkozás első részében a KML rendeltetéséről, főbb feladatairól kapott betekintést a hallgatóság. A KML a veszélyes anyagok jelenlétével, kiszabadulásával, környezetbe kerülésével járó balesetek, természeti és civilizációs katasztrófák esetén az elsődlegesen beavatkozó állomány (tűzoltók, mentők, rendőrök) biztonságos munkafeltételeinek megteremtése céljából, illetve a szükséges lakosságvédelmi intézkedések soron kívüli bevezetése és a környezet védelme érdekében kerültek létrehozásra.
2021. szeptember 06. Szeptember 6-án megkezdődött a 2021/22-es tanév a Katasztrófavédelmi Oktatási Központban. A legnagyobb feladatot a tűzoltó-szakképesítés megszerzésére irányuló szakmai képzés elindítása jelentette, hiszen négy szakaszban összesen száztizennyolcan kezdték meg tanulmányaikat Budapesten. A bevonulás és a regisztráció után beköltöztek a kollégiumba és az egyenruhát is átvették a hallgatók. Müller Róbert tű. ezredes, oktatási igazgatóhelyettes köszöntötte az állományt, majd a szakmai képzést igazoló tanúsítvány megszerzésének feltételeiről, az öthónapos képzés részleteiről tájékoztatta a leendő tűzoltókat. Az alapszintű tűzoltó-szakképzés elindításával egy időben az új képzési rendszernek megfelelően kezdődött meg a tűzoltó szerparancsnokok szakmai képzése harminc tűzoltó részvételével. Folytatja tanulmányait a tűzvédelmi szervezőképzésben résztvevő huszonhárom hallgató is. Az októberre tervezett szakmai vizsgájukkal lezárul a több mint tíz éven át tartó, az országos képzési jegyzék előírásai szerint folytatott képzés.
2021. október 18. A pályaválasztás előtt álló középiskolások fokozott érdeklődése mellett zajlott a Katasztrófavédelmi Oktatási Központ immár harmadik alkalommal megrendezett nyílt napja. Október 18-án csaknem háromszáz diák ismerkedett a tűzoltók hivatásával a képzőközpontban. A megjelent diákokat és a pedagógusokat Vietórisz Ágnes tű. ezredes, a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság humánszolgálat-vezetője köszöntötte. A szolgálatvezető hangsúlyozta, hogy szép, de felelősségteljes hivatás a tűzoltóké, ugyanakkor azt is elmondta, a katasztrófavédelem szervezetén belül számos más szakterület is tartogat kihívást és érvényesülési lehetőséget a fiataloknak. A megelevenedett udvaron az első látnivaló egy szimulált baleset volt, a diákok közvetlen közelről figyelhették meg a roncsvágást, műszaki mentést, és a beavatkozások során alkalmazott eszközöket, felszereléseket. Ezt követően kilenc állomáson várták a fiatalokat bemutatókkal, információkkal. A gyerekek megismerkedhettek a gépjármű emelésének technikájával, a konyhai olajtűz oltásának helyes módszerével, az alpintechnikai fogásokkal, a kéményseprőszakmával, a mobil labor felszereléseivel és az Országos Tűzmegelőzési Bizottság tartalmas tesztjeivel.
Az őrmester felidézte az alapképzés és a tűzoltói szakmai ismeretek elsajátításával töltött idő emlékeit is, és úgy fogalmazott, talán a gyakorlatokat élvezték a legjobban, hiszen azok mutatták meg leginkább, milyen körülmények között fognak majd tűzoltóként dolgozni. "Öt hónappal ezelőtti célunkat a mai nappal elértük: százhuszonketten állunk itt, ezen ünnepélyes alkalomkor. A sikeres szakmai vizsgákat követően letettük tiszthelyettesi eskünket, ami keretbe foglalja azokat az erkölcsi és szakmai normákat, melyek alapján egy hivatásos állományba tartozó tűzoltónak élnie kell a mindennapi életét és teljesítenie kell szolgálati feladatait. " – fogalmazott Szabó Zoltán. A válaszbeszéd után az országos katasztrófavédelmi főigazgató a tűzoltó II. szakképzésben nyújtott tanulmányi eredménye és közösségi munkája elismeréseként főigazgatói jutalomban részesítette az első szakaszból Panyik Norbert tűzoltó őrmestert, a másodikból Ferenczi István tűzoltó őrmestert, a harmadik szakaszból Kónya Imre tűzoltó őrmestert, valamint a negyedik szakaszból Csillik Balázs tűzoltó őrmestert.