Ekkor elzárjuk és azonnal elkezdjük kemény habbá verni a fehérjét, hozzáadagolva a cukrot. Amint kemény habbá vertük hozzáadagoljuk a sárgájás krémhez. A lényeg, hogy legyen kicsit folyós a krém, ha kicsit megkötött idő közben nyugodtan melegítsünk rá, de csak kicsit. Ne vacakoljunk sokat, mert vagy összeesik a hab, vagy a sárgás massza lesz kemény és ha úgy keverjük bele, darabos az egész krém. Ha elkészült a krém, akkor összeállítjuk a krémest. A szebbik lapot tesszük félre, az lesz a teteje. A másik lapot egy tálcára tesszük (vagy tepsi hátára, ami befér a hűtőbe), köré tesszük a krémes keretet (én a Zila kockám keretét használtam, ami nem túl nagy) és a tésztára töltjük a krémet. Elsimítjuk és kihűtjük. Ha csak sima krémest szeretnénk, akkor tétesszük a tetejét, amit előre is felszelhetünk és betesszük a hűtőbe. Francia Krémes Teteje Karamell – Francia Krémes - Nassolda. A francia krémeshez a habtejszínt felverjük keményre, majd a vaníliás krémre simítjuk egyenletesen. Oktatási Hivatal Leépít a Ford Németországban - az elektromos átállás az ok - AzÜzlet Metro szeged nyitvatartás Francia krémes teteje A Keleti pályaudvar hanyadik kerületben van?
Ha csalásnak gondoljátok a pudingpor vagy a kész krémespor használatát, és érzitek a kellő bátorságot, higgyétek el, megéri ezt a változatot is kipróbálni! A franciakrémes elkészítéséhez a leveles tésztát előveszük a hűtőből, és hagyjuk negyed órát akklimatizálódni, mielőtt használnánk, hogy ne repedezzen. Kicsit kinyújtjuk, és két akkora darabot vágunk belőle, amekkora a használni kívánt tepsi alja, majd egy kicsit újra kinyújtjuk, ugyanis hajlamos sülés közben kicsit összeugrani. Francia krémes tetejére a karamell mázat hogyan kell elkészíteni?. Villával sűrűn megszurkáljuk, hogy ne emelkedjen meg túlságosan, majd 175 fokos sütőben 18-20 perc alatt készre sütjük. Ezalatt a krémhez a tojásokat kettéválasztjuk, és a tejből 500 ml-t a vaníliás cukorral felforralunk. A tojások sárgáját, a lisztet és a keményítőt kikeverjük a maradék tejjel, és a felforrt tejhez adjuk hőkiegyenlítéssel, majd addig kevergetjük közepes lángon, amíg besűrűsödik. Ehhez a sűrű krémhez keverjük az expressz zselatint, és hagyjuk langyosra hűlni. A tojásfehérjét a cukorral kemény habbá verjük, és a langyos krémet összeforgatjuk a tojáshabbal.
Fontos, hogy minden hajtást megcsináljunk, különben úgy járunk, mint én az előre elkészített tésztával a cukrász vizsgán: nem lett elégszer hajtogatva és a pálmalevélből kisült a vaj. Bugyogott kifelé. Szóval ha megvolt a végső pihentetés, akkor előmelegítjük a sütőt a legmagasabb hőmérsékletre. Roxika1 Sat, 2010-04-17 16:40 Franciakrémes változat. 50 dkg. liszt, 1 tejföl, 20 dkg ráma margarin, 4 tojássárgája. A hozzávalókat összegyúrjuk, kinyújtjuk a tésztát, 5 dkg. vajjal megkenjük és összehajtogatjuk mint a hájas tésztát. Egy órát állni hagyjuk. Francia krémes teteje karamell store. 4 lapra elegendő. A tésztát kisütjük, villával megszurkáljuk ha hólyagosodik. A tésztát csak egyszer lehet kinyújtani. Ha nem akarjuk felhasználni mind a 4 lapot, cipóként lefagyaszthatjuk. Krém: 1 liter tej, 2 csomag vaniliapuding, 2 evőkanál liszt, 3 tojássárgája, 1 csomag vaniliás megfőzzük, ha kihült 15 dkg. porcukrot, 10 rgarinnal kikeverünk és a főzött krémhez adjuk kihülés utá 500 ml tejszín, 1 csomag vaniliás cukor, 4 kanál cukor, habfixáló.
Figyelt kérdés A neten csak instant kávés és kész cukormázas bevonóval találtam receptet. De gondolom az igazi karamell máz nem így készül. 1/6 anonim válasza: A franciakrémesen nem karamell van! Az cukormáz! 2013. márc. 15. 22:23 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 A kérdező kommentje: 3/6 A kérdező kommentje: Egyébként tovább keresgéltem, és azt találtam, hogy karamell fondant van a tetején. Az nem a sima cukormáz, nem? Francia krémes teteje karamell selber machen. Vagy igen? 4/6 anonim válasza: Nem kell annyira megolvasztani mint a karamellt tehát ne barnuljon egyáltalán igen kevés vízzel kell kezdeni olvasztani és rögtön fözőtejszínt hozzákeverni és hamar levenni a lángról mikor homogén. 2013. 23:12 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 anonim válasza: 100% Én igy szoktam: veszek 1 zacskó tejkaremell cukrot és gőz fölött felovasztom+ teszek bele kevés vajat majd a rákenem a lapra. A podrawkát szoktam venni: 2013. 16. 11:09 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 anonim válasza: 2013. 17. 23:08 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
(Érdekesség, hogy egyes kézi váltókba is ATF-et írnak elő, sőt, egyes hidraulikus szervokormányokban is ilyet használnak. ) Az olajok fejlődésével a csereperiódus egyre nyúlt, és a 2000-es évek eleje óta több gyár is élettartam-töltetűként beszél az olajról. Ennek mindössze annyi a káros mellékhatása, hogy a váltóházon nem is alakítják ki a cseréhez, olajszint-beállításhoz szükséges nyílásokat, a szűrőt pedig a váltó teljes szétszedése nélkül nem lehet kicserélni. Más cégek nem cserét, csak frissítést írnak elő, melynek során a régi olajtöltet egy része (40-60%) bent marad a váltóban. Az automatáknál ez amúgy is nehéz kérdés, mert itt nem az a helyzet, mint egy normál, kézi váltónál, amelyiknek az aljában ott lötyög az olaj. Itt a hidraulika járataiban és a wandlerben jelentős mennyiség marad bent, amit nem is olyan egyszerű kinyerni. Egyes módszereknél épp ezért az olajtöltet másfél-kétszeresével járatják át a váltót, ami nem túl gazdaságos módszer. A váltó alulnézetben. Esetünkben (Mercedes 9G-tronic) a műanyag karter tartalmazza a szűrőt Galéria: Automata váltó olajcsere Azonban az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatták, hogy az autógyárak valahol 180-250 ezer km táján érzik egy autó élettartamának a végét, ám hogy úgy mondjam, ez nem mindig vág egybe a felhasználói elképzelésekkel.
Galéria: Automata váltó olajcsere Milyen automaták vannak még? A hagyományos automaták mellett több alternatív automata váltó is elterjedt, a legegyszerűbbek az automatizált kézi váltók (robot/izált váltók), ezek szerkezetileg alig különböznek a kézi váltóktól. Az ilyennel szerelt autót is két pedállal vezeti az ember, a Smarttól a Toyota-féle MMT-n át a BMW-nél SMG-nek hívott váltóig, de a működésük annyira elmarad bármelyik rendes automatától, hogy gyakorlatilag ki is haltak. A művelethez a motort járatni kell, ezért kell a kipufogógázt elszívni Galéria: Automata váltó olajcsere És ott vannak a DSG-k, DCT-k – vagyis a dupla kuplungos automaták, amelyek megoldják a sima robotizált váltók bajait azzal, hogy valójában két külön váltó és kuplung játszik bennük a fokozatokkal, ezért nincsenek kínos szünetek, míg a fokozatra várunk. ( Az ilyen váltók működéséről volt már cikkünk, itt olvasható. ) Valamivel ritkábbak a fokozat nélküli CVT-k, amelyek nagyon hasonlóan működnek a robogók vario váltóihoz, ám több gyár bicskája beletört már ebbe (Ford, Audi, Opel, stb.
Automata váltó olajcsere Budapest / folyamata: Autóátvételkor, minden esetben, számítógépes diagnosztikát hajtunk végre a jármű ATF vezérlő elektronikáján, hogy meggyőződjünk az automata váltónak nincs semmilyen hibája. Kizárólag azokban az esetekben lehetséges az ATF olaj csere, ha hibakód mentes az automata váltó vezérlője! Kollégáink szervizállásra állnak az autóval, ezt követően leszerelik a váltót takaró haspajzsot, felszerelik a váltóra a megfelelő adaptereket, csatlakoztatják az automata váltó olajcserélő berendezéshez. Miután szakembereink meggyőződtek, hogy a berendezés tömlőcsatlakozói tökéletesen zárnak, beindítják az autó motorját, ezután a berendezés tisztító adalékanyagot juttat az automata váltóba, majd 10 percen keresztül egy tisztító programot végez. Miután lejárt a program, szerelő kollégánk leállítja a motort és leszivattyúzásra kerül az elhasznált ATF olaj az automata váltóból. Ezt követően eltávolítják az olajkartert a hidraulika szűrővel és sűrített levegővel átfújják az olajjáratokat, letisztítják a tömítés maradványait, hogy a sík felületen az új tömítés tökéletesen zárjon, ezután felszerelik az új ATF hidraulika szűrőt az olajteknővel és meggyőződnek, hogy a karter tömítése tökéletesen zár.
Mi csak gyári előírásokat teljesítő automata váltó szűrőt építünk be, ill. folyadékot (automata váltó olajat) használunk. A legtöbb automata váltó gépi olajcsere 3-4 órás munkafolyamatot jelent. Mintát veszünk a lecserélendő és a lecserélt olajból, felvételeket készítünk az olajteknő belsejéről. Így a sebességváltó eredeti állapotát az átadáskor be tudjuk mutatni, hogy átláthatóak legyünk. Az automata váltó olajcsere speciális géppel, egy un. automataváltó olajcsere géppel történik, ez biztosítja a kiváló eredményt. Azért kérjük el a jármű műszaki adatait is, hogy a rendelkezésünkre álló online javítási kézikönyvek segítségével (Autodata, HaynesPro, Partslink) ellenőrizni tudjuk az automata váltó és az autó gyártói karbantartási utasításait. Berendezésinkkel követjük a technológia fejlődését! Újabb és újabb sebességváltó típusváltozatok jelennek meg, így folyamatosan bővítjük a bekötő adapterek számát, fajtáját, hogy mindegyik feladatot vállalni tudjuk. Megdupláztuk az automataváltó karbantartó munkaállomásaink számát is, így egyszerre két gépkocsin tudnak munkatársaink dolgozni, felére csökkentettük az előjegyzési időt.
Ilyen esetekben mindig rövidebb intervallumot válasszunk, akár felét is az előírtnak. A Hondánál a szervizkönyvbe is egyértelműen jelzik a japánok a fokozott városi igénybevétel miatti csökkentést a motorolajnál is. Gondoljunk csak bele, hogy városi használat során sorozatos gyorsítás / fékezés mellet mennyivel nagyobb terhelésnek van kitéve az automata váltó mint például egy autópálya használatnál. Megfelelő karbantartással megsokszorozható a váltó élettartama, ezenkívül működése komolyan kihat a menetkomfortra is. Ezért is lett kifejlesztve az autógyártókkal közösen a mai technikai színvonalnak legjobban megfelelő professzionális átáramló olajöblítéses technológia. Ezzel a gyárak által is elfogadott automata készülékkel a teljes olaj mennyiséget, kb. 98%-ban le tudjuk cserélni, ellentétben a régi módszerrel, amivel csak a teljes mennyiség 30-50%-a volt lecserélhető. A csere előtt egy speciálisan erre a célra kifejlesztett tisztító adalékkal járatjuk az autót, hogy a szennyeződések maradéktalanul feloldódjanak, és csak ezután cseréli le a gép automatikusan a teljes mennyiséget.
A berendezés feltölti a megfelelő ATF olaj mennyiséget, majd beindítják az autót és különböző sebesség fokozatokban nyomás alatt terhelik a váltóolajat, közben a berendezés pluszban rámos a rendszerre friss olajjal. Ezt követően a váltó terhelése mellet kollégánk az automata válóolaj szintjét ellenőrzi. Amikor befejeződött az automata váltó olaj ellenőrzése, lecsatlakoztatjuk a berendezést az automata váltóról, újabb ellenőrzést végzünk, hogy minden hidraulika csatlakozó tökéletesen zár és az ATF olaj nem szivárog a váltóból. Amennyiben mindent rendben találtunk, kollégánk visszaszereli a hastakaró pajzsot az autó karosszériájának aljára, majd számítógépre csatlakoztatja az autót, hogy váltókorrekciót végezzen és a hibakód mentességet ellenőrizze. Az autót átadásakor a következő dokumentumokkal adjuk át: Hibakódmentességet igazoló dokumentum, olajcserélőgép által nyomtatott bizonylat és áfás számla. A z általunk alkalmazott gyári gépi professzionális technológiával történő automata váltó olajcserét az autógyárak is alkalmazzák és ajánlják, így nem összekeverendő a gép nélküli szakszerűtlen automata váltó olajcserével!
Sőt, a lapátozás kialakításával arra kényszerítő az olajat, hogy még több erőt vegyen fel, és a végén a bemenő nyomatéknál nagyobb jut a váltóba. A citrom és wandler néven is emlegetett szerkezet persze a fizika törvényeit nem tudja megszegni, vagyis a fordulatszám ilyenkor csökken. És a hatásfoka is borzalmas, mint a hidraulikus erőátviteleknek általában. Amikor tehát nincs rá szükség, egy sima, mechanikus tengelykapcsolóval áthidalja az egészet a váltó – na de addig, amíg ez bekövetkezik, a munkafolyadék kapja benne az ívet rendesen. A váltóolaj a mechanikus részeknél sem pihen. Itt a motorkerékpárokéhoz hasonló, többtárcsás kuplungok/fékek végzik a váltást, ezeket munkahengerek működtetik, természetesen ebben ugyanaz az olaj a munkafolyadék. A vezérlést végző elektromágneses vagy a régebbi váltóknál hidraulikus szelepeket tartalmazó váltóvezérlő járataiban is ez közlekedik. 24 A bal oldalon látható a hidrodinamikus nyomatékváltó és annak áthidalása: csak egyesben és hátramenetben működik az olajkavarás.